我身邊的共產(chǎn)黨員
我身邊的共產(chǎn)黨員
孟子云：“路雖邇，不行不至；事雖小，不為不成�！� 作為一名郵件火車押運員,在我身邊也有許多共產(chǎn)黨員，他們都是我學(xué)習(xí)的榜樣。
略知火車郵件押運工種的人, 均會說：“這個崗位太辛苦, 以至有些人稱呼押運員是隨火車移動的搬運工”。而在這個崗位上就有這么一群共產(chǎn)黨人, 任勞任怨, 默默奉獻(xiàn), 把自己的理想, 信念, 青春和智慧, 毫無保留地奉獻(xiàn)給了郵政事業(yè), 切實履行著崗位職責(zé), 永葆了共產(chǎn)黨員的先進性, 發(fā)揮著模范帶頭作用。
李江峰,西安郵區(qū)中心局派押西安至廈門線路的一位普通班長, 他時時保持“鴻雁”本色，處處做表率作用。在他參加工作至今的十年里,求真務(wù)實，團結(jié)班員，樂于奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新，處處以網(wǎng)路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁。”特別是他擔(dān)任押運班班組長后, 克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，首創(chuàng)班組管理的“五有、五同時” （ 即班組每次執(zhí)行押運任務(wù)時，做到有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查。在制訂有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查工作中，對押運生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進行計劃、布置、檢查、小結(jié)、評比）。深化了班組基礎(chǔ)建設(shè)，切實提高了押運員的責(zé)任意識,帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運班組。XX年來，他的班組隨車運行154.56萬公里，郵件交換量達(dá)100.8萬袋﹙按一月3次出乘, 每次往返最低的郵件交換量3000袋計算。﹚只出現(xiàn)過1次指標(biāo)差錯。
李江峰深知長途工作很疲勞, 往往在車上連續(xù)工作15小時后,班員就會出現(xiàn)松懈現(xiàn)象, 很容易出現(xiàn)差錯, 他根據(jù)網(wǎng)路運行發(fā)展形勢和人體生理承受能力，不斷地探索新的操作模式，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先, 增量創(chuàng)收”）和 “三查”（查到每個交換局本班郵運任務(wù)完成情況，查到每個交換局本班生產(chǎn)安全情況，查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況）工作。多年來，他帶領(lǐng)班員在每次工作完畢后都要分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進行小結(jié)，集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機制,從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。他還和班員一起, 積極與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合，采取提前向地面局預(yù)告卸車郵件量和預(yù)計剩余容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間。XX年間, 無論是遇到南方雪災(zāi)，還是遇到臺風(fēng)暴雨,他和班員一起不分份內(nèi)份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了他們吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。多次得到了鄭州、武漢、南昌、廈門等一、二級中心局來專函稱贊,實實再再地為地面局及時疏運郵件提供了便利。
相對于無限的時間來說，人生總是有限而短暫的。如何在有限的人生中活出精彩，實現(xiàn)生命的最大價值，是每個人都應(yīng)該思考的重大問題。而對于以共產(chǎn)主義事業(yè)為奮斗目標(biāo)的共產(chǎn)黨人來說，人生的意義在于奉獻(xiàn)，為黨和人民奉獻(xiàn)一切就是人生的真諦。