先進(jìn)事跡演講稿
截止現(xiàn)在，在指揮部食堂對分項工程完成的協(xié)作隊伍進(jìn)行慶功達(dá)到15場次，通過此項工作，一方面與協(xié)作隊伍溝通了感情，另一方面為公司利用社會資源奠定了堅實的基礎(chǔ)，目前，已有5支優(yōu)秀協(xié)作隊伍從項目輸出到公司其他項目施工。
二線應(yīng)急工程由七、八分公司兩家單位共同施工，八分公司主要負(fù)責(zé)鋪軌工作，線的成敗不是哪一個人力量所能決定的。在與八公司配合上，我們工作上互相協(xié)作，生活上情同手足。兩家單位共同奮戰(zhàn)在71.2公里的線路上，由于施工人員互不熟悉，難免會出現(xiàn)一些相互干擾等情況，這個時候，指揮部找出原因，同時找出解決問題得辦法，給他們灌輸“團(tuán)結(jié)就是力量”思想。后來，所有參戰(zhàn)員工在工作、生活中越來越和諧，俗話說：“打仗還得靠親兄弟”，在決戰(zhàn)“5.30” 中，兩家單位緊緊地擰成一股繩，圓滿地完成了各項任務(wù)。在青藏公司對二線6個標(biāo)段進(jìn)行的安全、質(zhì)量、進(jìn)度綜合大評比中，我標(biāo)段取得三次第二名和一次第一名的好成績。
經(jīng)過指揮部全體參戰(zhàn)員工的頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，4月19日，管段鋪軌提前20天到達(dá)終點(diǎn)，在全線5家施工單位中率先完成鋪軌任務(wù)；4月 25日，撥接開通了飲馬峽至紅鐵山區(qū)間，再次成為全線率先開通正線無縫線路的單位。按照原計劃工期，我想可以稍微松一口氣，極度的疲憊的身體也想休息一下。
4月29日至5月3日，鐵道部部長劉志軍乘火車從北京行至拉薩，對青藏鐵路運(yùn)營準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查后，在青藏鐵路客車試驗總結(jié)會上，明確提出了“決戰(zhàn)三十天，集中全路資源，搞好增建二線應(yīng)急工程和既有線整治強(qiáng)化”的要求，確保“七一”開通，向建黨85周年獻(xiàn)禮。
經(jīng)過前期的艱苦努力，集團(tuán)公司指揮部在工程臨近尾聲時，又接到青藏公司30公里的無縫線路換軌改造任務(wù)，要求5月28日全線達(dá)到時速80公里、運(yùn)營時達(dá)到120公里的開通標(biāo)準(zhǔn)。然而，到5月26日，格爾木工務(wù)段施工的新增管段線下工程仍然未交出。短短3天，要完成30公里的拆除舊軌、換上500米長的無縫鋼軌，并對無縫鋼軌進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定、焊接，緊張的決戰(zhàn)氣氛逼得人透不過氣來。
從26日傍晚起，我率領(lǐng)參戰(zhàn)人員數(shù)千人，在新增的30公里線路上展開了最后的決戰(zhàn)。所有參加者幾乎都已勞累了十幾個小時，大家?guī)缀踹B走路的力氣沒有了。但是開通的日期并沒因此而推遲，別無選擇，只有連續(xù)作戰(zhàn)！人的生理是有限度的，到了晚上，受高原反應(yīng)影響，走在路基上幾乎都難以站穩(wěn)，勞累了一天的員工們隨便倒在路基上便可睡著，但每一個人都在挑戰(zhàn)極限。
極度的疲憊，加之高原反應(yīng)，我一點(diǎn)也不想吃飯，但強(qiáng)迫自己吃點(diǎn)。作為現(xiàn)場指揮員，我告誡自己：一定不能倒下，堅持就是勝利，大家都看著我呢！
在決戰(zhàn)關(guān)頭，我愛人打來電話，告知上大學(xué)的女兒不幸左腳踝關(guān)節(jié)粉碎性骨折，由于工程緊急，無法回去陪女兒，哪怕是一天。一邊是緊張的工期，一邊是兒女親情，讓我選擇非常困難，其實也別無選擇，只能留下工地。我這輩子在工地摸爬滾打了幾十年，欠家人的感情債太多太多了，我有一個心愿：等青藏鐵路通車了，一定要抽出時間帶著愛人和女兒坐火車去拉薩看看，給她們講一講我和同志們在的故事。