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今年夏天街頭的色彩很亮，橙色的摩拜，黃色的ofo，綠色的電動(dòng)單車，藍(lán)色的小鳴……隨著共享單車的走紅，城市中人們的生活理念好像重新出現(xiàn)了“共享”這一概念。
“共享”到底是什么意思呢？從字面義來(lái)理解，便是“共同分享”，聽上去好像和“公用”沒(méi)什么區(qū)別，我不禁想起了老一輩人總說(shuō)的：住公房，吃大鍋飯之類的概念。時(shí)代快速發(fā)展，人類從公用走向私人，近年來(lái)，越來(lái)越多的私家車、私人公寓、私人花園出現(xiàn)，生活在城市里的人們似乎更喜歡把自己隔離成一個(gè)個(gè)獨(dú)立體，那為何又出現(xiàn)了“共享”現(xiàn)象呢？
在我看來(lái)，“共享”是基于個(gè)人經(jīng)濟(jì)可承擔(dān)，但出于其他因素而選擇與他人分享的理念。比如，我想騎自行車上學(xué)，但學(xué)校周圍停放自行車不安全，這時(shí)我可以選擇共享單車；又如，從家中帶籃球去體育場(chǎng)實(shí)在不方便，那么就可以使用共享籃球……共享資源帶給人們的便捷，逐漸讓住在鋼鐵森林里的人們之間重新建起了一種“網(wǎng)”。
其實(shí)在生活中，除了共享單車這種穩(wěn)定產(chǎn)鏈和共享書店這種為人所熟知的現(xiàn)象，還有很多行為也夾帶著“共享”概念。我去西安旅游時(shí)，夜晚參觀完景點(diǎn)打車難，當(dāng)我們站在街邊揚(yáng)招出租車時(shí)，一輛已坐了乘客的出租車停下，司機(jī)搖下車窗并詢問(wèn)我們要去哪兒，得知地點(diǎn)離已坐車上的乘客目的地很近時(shí)，他欣然讓我們上車，這不也算一種“共享”嗎？我又想起了去山區(qū)景點(diǎn)時(shí)，海拔高氣溫低，當(dāng)?shù)乜傆谐鲎庥鸾q服的，共享行為確實(shí)早就開始滲入我們的生活。
可能上文兩個(gè)例子都建立在資源短缺、環(huán)境惡劣的情況下，那在資源充沛、環(huán)境良好的大城市中，共享產(chǎn)鏈能存活下去嗎？我想答案肯定是能，再發(fā)達(dá)的城市也總會(huì)出現(xiàn)不方便的時(shí)候，比起我在西安的搭車經(jīng)歷，上海的嘀嗒拼車似乎更普遍些。城市中的共享機(jī)緣其實(shí)不妨還能再想出幾例：在地鐵、公交車上共享耳機(jī)，或是共享報(bào)紙，給乘客打發(fā)打發(fā)時(shí)間；在飯店、游樂(lè)場(chǎng)等公共場(chǎng)地，可以共享充電寶，避免手機(jī)沒(méi)電的難題；在小區(qū)每次在樓下帖表，請(qǐng)住戶們填寫電量時(shí)，不妨提供一支共享水筆……用心去發(fā)現(xiàn)便能察覺(jué)到緩解問(wèn)題，拉近人們距離只需“共享”即可。
共享資源確實(shí)利處多多，但更重要的是如何去保護(hù)這一產(chǎn)鏈，共享單車被破壞、亂停亂放的現(xiàn)象就讓運(yùn)營(yíng)商和消費(fèi)者雙方都很頭疼。或許“共享”理念背后最重要的就是將分享的事物當(dāng)作私人的一樣珍惜愛護(hù)，才能讓“共享”深入人心，讓人與人之間重新建立起信任的網(wǎng)絡(luò)。
希望越來(lái)越多的人們會(huì)放棄在烈日下獨(dú)自撐傘，而是選擇與眾人一起在樹下乘涼，讓我們攜手營(yíng)造一個(gè)共享時(shí)代！