共享單車高中作文素材
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。下面是小編為大家精心整理的關于共享單車的高中作文素材，希望能夠幫助到你們。
共享單車“停好”才算挺好
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
不知道從什么時候開始，很多城市的共享單車如雨后春筍般的冒了出來。但是“人紅是非多”，最近關于共享單車的一些“質(zhì)疑”消息也開始出現(xiàn)。
共享單車素材
近期，ofo共享單車宣稱將和宣布將在京津冀地區(qū)為小黃車配備由北斗導航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導航定位技術的"北斗智能鎖"。然而，智能鎖還未上線，就遭遇諸多尷尬，僅僅時隔一天，ofo就出現(xiàn)了全國大面積機械鎖亂碼事件，嚴重影響用戶出行的同時，讓用戶對ofo的印象大打折扣。
據(jù)悉，ofo出現(xiàn)全國范圍宕機情況已經(jīng)不是第一次，而且本次系統(tǒng)出現(xiàn)問題距離上次宕機僅僅過去十天左右。很多網(wǎng)友感嘆剛沖了押金就被吞了，ofo也太不把用戶放在眼里了!
針對機械鎖漏洞和近來連發(fā)的兒童騎行事故，ofo宣稱將在京津冀地區(qū)為小黃車配備由北斗導航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導航定位技術的"北斗智能鎖"。然而，還未推出，就遭遇全國大面積的宕機事件，最基本的系統(tǒng)穩(wěn)定性都難以維持，技術能否承擔起智能鎖的更新升級呢，廣大用戶對此存疑。
軟件的問題還沒有解決，ofo的質(zhì)量問題又面臨危機，根據(jù)報道，北京市朝陽區(qū)南十里居路的ofo共享單車維修點，被損壞的共享單車堆積如山，全部都是ofo小黃車。廣大用戶吐槽：“天氣好，準備騎車出去溜達，看到樓下有小黃車，想著自己挺幸運的不用到處找車了。結(jié)果走進一看，全部是壞的。非常掃興”;“經(jīng)常走很遠路才發(fā)現(xiàn)一輛車，結(jié)果還是壞的，不是車座被卸掉就是車胎沒氣。”
頻頻出現(xiàn)質(zhì)量故障，到底是什么原因呢?一名修車師傅表示，ofo小黃車結(jié)構(gòu)比較簡單，質(zhì)量一般，有的直接就是家用自行車改造而成，技術上不到位，沒有定位系統(tǒng)，機械鎖的密碼也非常簡單，用戶使用起來不愛惜，甚至有些人故意損毀，就導致ofo小黃車出現(xiàn)了堆積如山的“尸體”現(xiàn)象。
顯而易見，ofo共享單車不管是技術問題還是質(zhì)量問題，都出現(xiàn)了很大的“危機”。一心想著占領市場，然而一方面忽視了用戶體驗，一方面沒有好好打磨自身，在如今競爭激烈的共享單車市場上，ofo能正常走出“泥潭”都很困難，更別說超越趕超一類。專家表示，共享單車在發(fā)展的過程中還需“苦練內(nèi)功”，提高自身質(zhì)量，才能在復雜多變的市場占有一席之地。
共享單車素材
我住在大學里面，大學生騎自行車的需求特別大，所以，在經(jīng)�？吹皆谧孕熊嚸芗膮^(qū)域會有不少整整齊齊的小紅車、小藍車、小黃車;他們都是各式各樣的共享自行車，來自摩拜、ofo、小鳴、小藍等等公司。
但近來，這樣的漂亮、齊整、有標識性的自行車就越來越少能見到了。偶爾，又會在離宿舍較遠的小樹林邊、人跡罕至的實驗樓背后、偏遠的廁所旁邊，發(fā)現(xiàn)里面居然藏著幾輛小黃車或小紅車。
那時我就在想了，這種共享自行車，要破壞芯片、據(jù)為己有，太容易了;技術上怎么監(jiān)測并實時制止?車子就放在路邊，就算我弄壞它，只要不抓現(xiàn)行誰又能奈我何?道德成本也是成本，造成的損耗怎么分攤?利潤又如此之薄，它怎么贏利?
許多社會新聞也在輔證著我的這些憂慮。今天，我看了一篇刷屏的《共享單車，真是一面很好的國民照妖鏡》，里面實拍了對共享自行車花樣繁多的破壞與毀損;我不由得一聲長嘆：“我向來不憚于以最大的惡意揣測中國人”，但是，仍然趕不上這些人的想象力：誰能想到，還有人把針插在共享自行車的坐椅上?