國際消費者權(quán)益保護日作文：制度體制缺位，維權(quán)缺少依據(jù)
國際消費者權(quán)益保護日作文：制度體制缺位，維權(quán)缺少依據(jù)
在國內(nèi)，缺少強有力的制度體制監(jiān)督，消費者權(quán)益在很大程度上得不到保障，趕牛砸玻璃的案例也許是車主的沖動，但可以肯定的是消費者權(quán)益受損在先，拉橫幅也是雙方協(xié)商不成下的無奈之舉。
現(xiàn)階段，各行各業(yè)的服務(wù)意識已經(jīng)上升到一個高度，服務(wù)態(tài)度不好可以投訴，讓員工寫個檢查送個禮品也就“恩怨全了”，麻煩的卻是產(chǎn)品質(zhì)量問題，最鬧心的是剛買了幾天就出現(xiàn)問題。扯不清理還亂的產(chǎn)品質(zhì)量認定不但困擾著消費者，更困擾著經(jīng)銷商，甚至乎廠家。“駕駛技巧不當”、“車輛設(shè)計缺陷”，缺少第三方權(quán)威檢測報告，雙方各執(zhí)一詞，各說各理。
目前，中國汽車行業(yè)唯一能夠拿得出手的所謂汽車召回規(guī)定，在對廠家的制約、賠償限制方面卻毫無力度，不似規(guī)定更似教科書。
很顯然，豐田召回門事件給中國自主企業(yè)也帶來了長遠的深思。很對不起，又一次提到豐田，其實也只有豐田事件才能印證中國相關(guān)法律制度環(huán)境的輕松，筆者并非是想趁火打劫，這樣并不道德。
按照美國的法律，豐田這樣的生產(chǎn)缺陷，應(yīng)該受到1500萬美元到億美元以上的賠償。所以豐田章男在美國熱淚盈眶，因為他心疼這巨額的賠償，以眼淚企圖求得美國的寬恕。而中國的唯一能夠拿得出手的所謂汽車召回規(guī)定，豐田這樣的生產(chǎn)缺陷，只能在1500-30000人民幣的額度內(nèi)賠償。即使在日本，同樣的事情，賠償也可以達到2億日元。和中國的最高30000元人民幣相比，實在是天壤之別。