東莞《網(wǎng)約車管理細則》出臺

　　近日，東莞《網(wǎng)約車管理細則》出臺征求意見，意見稿規(guī)定排量不少于1750毫升、軸距不少于2700毫米的車輛才可在東莞當網(wǎng)約車，那么，下面是相關內容，歡迎閱讀。

　　10月11日晚，東莞市交通運輸局發(fā)布《東莞市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則(暫行)(征求意見稿)》(以下簡稱“細則”)，對今后東莞的網(wǎng)約車營運有了明確限制。細則明確，網(wǎng)約車必須是東莞車牌，且為7座及以下乘用車，排量不低于1.75L;網(wǎng)約車駕駛員須持有效的相應準駕車型機動車駕駛證，且有3年以上駕齡，但對戶籍和居住年限等未做要求。

　　該細則公開征求意見的起止時間為20xx年10月11日至10月17日，并擬定自20xx年11月1日起正式實施。

　　一車不得入駐兩個及以上平臺

　　細則規(guī)定，從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的車輛，應當取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》，而且必須是東莞本市登記注冊的7座及以下乘用車。根據(jù)細則，非莞牌車輛申領不了東莞《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》。沒有該證，車輛在東莞就無法接入東莞許可的網(wǎng)約車平臺，如果平臺違規(guī)接納，將根據(jù)國家的《暫行辦法》對平臺按接納無證車輛進行處罰。

　　對于車輛的具體要求中，細則明確，使用燃油車輛的，排量不低于1.75L、軸距不少于2700毫米;使用純電動車型的，軸距不少于2600毫米。車輛行駛證載明的初次注冊日期至申請時未滿8年，且行駛公里數(shù)未滿60萬千米。當行駛里程達到60萬千米時，車輛強制報廢;行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網(wǎng)約車經(jīng)營。

　　而且車輛要通過公安機關的營運載客汽車安全技術檢驗，并安裝符合國家、廣東省、本市技術標準，具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置;不得違反規(guī)定噴涂與東莞巡游出租汽車相似顏色，以及安裝頂燈、空載燈等巡游出租汽車服務專用設施設備;不存在未處理違法違規(guī)行為。

　　此外，根據(jù)細則，網(wǎng)約車須購買營運車輛相關保險，在服務協(xié)議期內不得加入兩個及以上的網(wǎng)約車平臺公司。

　　無戶籍居住年限年齡等要求

　　根據(jù)細則，在東莞申請從事網(wǎng)約車服務的駕駛員須持有效的相應準駕車型機動車駕駛證，且至申請時具有3年以上駕駛經(jīng)歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內沒有記滿12分記錄;申請之日前3年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業(yè)資格證件的記錄;無暴力犯罪記錄。滿足上述條件的駕駛員方可申請《網(wǎng)絡預約出租車駕駛員證》。

　　相較北京、上海、廣州、深圳等地率先征求意見的網(wǎng)約車新規(guī)，做出 “京人京車”“籍滬牌照”、持有效居住證等的要求，東莞針對網(wǎng)約車駕駛員方面，在此方面則無明確規(guī)定。

　　■鏈接

　　東莞網(wǎng)約車新規(guī)征求意見稿要點

　　對駕駛員的要求：

　　1.駕齡：3年以上駕駛經(jīng)歷;

　　2.戶籍：無戶籍和居住年限要求;

　　3.其他：無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記、吸毒、飲酒后駕駛等的相關記錄。

　　對網(wǎng)約車的要求：

　　1.車牌：東莞牌照7座及以下乘用車;

　　2.車型：燃油車輛軸距≥2700毫米;純電動車≥2600毫米;

　　3.排量：燃油車輛排量≥1.75L;

　　4.保險：營運車輛相關保險

　　5.其他：一輛車不得同時加入兩個及以上的網(wǎng)約車平臺公司。

　　解讀

　　網(wǎng)約車要求高品質凸顯差異化

　　市交通局

　　針對新規(guī)，東莞市道路運輸管理局表示，按照國家相關規(guī)定，網(wǎng)約車應高品質、差異化發(fā)展，要與傳統(tǒng)出租車有所區(qū)別，要求會更高。

　　以車排量為例，從周邊已公開網(wǎng)約車新規(guī)征求意見稿的城市看，網(wǎng)約車排量均要求在1.8L、2.0L或1.4T以上。其中，廣州要求2.0L或1.8T以上，深圳要求1.8L以上。東莞市道路運輸管理局出租車管理科解釋稱，上述標準在珠三角城市已基本達成共識。結合東莞實際情況，現(xiàn)行傳統(tǒng)出租車的主流車型為汽油、CNG雙燃料車，排量要求1.6L以上、軸距2600毫米以上。因此，東莞網(wǎng)約車細則初步擬定網(wǎng)約車的排量標準是：使用燃油車輛的，排量不低于1.75L、軸距不少于2700毫米;使用純電動車型的，軸距不少于2600毫米。

　　細則公布后，針對市民關心的價格問題，東莞市道路運輸管理局指出，網(wǎng)約車仍將實行市場調節(jié)價，交通部門不會對其價格標準進行限制。此外，東莞市道路運輸管理局透露，交通部門希望通過定期通報網(wǎng)約車市場數(shù)據(jù)，如網(wǎng)約車數(shù)量、司機接單量等運營數(shù)據(jù)，讓市場充分發(fā)揮資源配置的決定作用。

　　聲音

　　市民：擔心打車難打車貴問題再現(xiàn)

　　市民葉小姐是滴滴出行的高頻使用者，最近發(fā)現(xiàn)通過滴滴叫車愈來愈難，而且經(jīng)常聽到司機抱怨“賺不到錢了，日子不好過，不想繼續(xù)跑”。葉小姐說，新規(guī)對車輛和司機都有要求，加上現(xiàn)在網(wǎng)約車各平臺補貼大幅下調，今后出來跑網(wǎng)約車的司機會越來越少，打車的時間成本和經(jīng)濟成本也將提升，市民出行的便利性將大打折扣，恐將重新面臨打車難、打車貴的老問題。

　　然而，葉小姐也表示，經(jīng)過規(guī)范，今后市民乘坐網(wǎng)約車會更有安全感，更有保障。

　　專家：網(wǎng)約車舒適安全 標準應高過出租車

　　東莞市政協(xié)委員黃蔚然認為，東莞目前機動車保有量已經(jīng)超過200萬量，網(wǎng)約車新規(guī)對車輛的要求比較高，有它的依據(jù)，也有很多車滿足新規(guī)的條件。在供給側結構性改革過程中，政府通過經(jīng)濟手段、法律手段、行政手段等給社會提供各種產(chǎn)品和服務，以滿足消費者的需求。為了安全和舒適，網(wǎng)約車的標準高于出租車，也是合理的。但黃蔚然表示，執(zhí)行網(wǎng)約車新規(guī)以后，網(wǎng)約車數(shù)量恐將受到影響。

　　東莞市政協(xié)委員黎平則表示，本次東莞版的網(wǎng)約車申請，在同等條件下，可以盡量多對本地戶籍的申請者傾斜。同時，網(wǎng)約車市場應開放，允許自由競爭，政府加強管理，并實行動態(tài)監(jiān)控制度。