安全生產(chǎn)誓師大會演講稿（通用3篇）

安全生產(chǎn)誓師大會演講稿 篇1

　　同志們：

　　大家好！

　　局屬部門和客貨運(yùn)輸企業(yè)要落實責(zé)任，科學(xué)組織實施，確�！鞍踩�生產(chǎn)月”各項活動有序開展。下面我提出如下幾點要求：

　　一是開展“安全生產(chǎn)月”宣傳活動。每個客貨運(yùn)輸企業(yè)在醒目位置懸掛“安全生產(chǎn)月”宣傳橫幅至少2條；

　　二是開展“安全生產(chǎn)月”咨詢?nèi)栈顒印?月16日，局屬各部門要安排人員和準(zhǔn)備好宣傳資料，開展安全生產(chǎn)宣傳咨詢活動；

　　三是開展駕駛員安全培訓(xùn)。各客貨運(yùn)輸企業(yè)要組織對駕駛員進(jìn)行安全教育，及時傳達(dá)交通管理部門的文件精神；督促駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保安全行車，杜絕事故發(fā)生；

　　四是企業(yè)車輛要做好年檢工作。按照車管部門的規(guī)定，各客貨運(yùn)輸企業(yè)做好所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作；

　　五是開展安全生產(chǎn)應(yīng)急演練。運(yùn)管所和客運(yùn)公司組織消防、逃生應(yīng)急演練活動。通過應(yīng)急演練，提高從業(yè)人員防災(zāi)、逃災(zāi)、避災(zāi)和自救、互救能力。

　　六是開展安全生產(chǎn)大檢查。運(yùn)管、航務(wù)部門要加強(qiáng)對全縣客貨運(yùn)輸企業(yè)和渡口碼頭、船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查，通過安全生產(chǎn)大檢查，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)一線的道路水路運(yùn)輸安全，避免安全事故的發(fā)生。

安全生產(chǎn)誓師大會演講稿 篇2

　　同志們：

　　大家好！

　　今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)活動月”。今天，我們在這里召開會議，主要任務(wù)是傳達(dá)貫徹上級部門對開展“安全生產(chǎn)月”活動的重要指示精神，對住建系統(tǒng)開展“安全生產(chǎn)月”活動進(jìn)行部署，動員各部門、各單位緊緊圍繞“強(qiáng)化紅線意識，促進(jìn)安全發(fā)展”主題，迅速掀起“安全生產(chǎn)月”活動高潮，大力營造“以人為本、安全發(fā)展”的良好氛圍，為促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，建設(shè)幸福高州營造一個安全、有序、和諧的生產(chǎn)生活環(huán)境。

　　下面，我就開展今年的“安全生產(chǎn)月”活動講幾點意見。

　　一、認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想，增強(qiáng)開展“安全生產(chǎn)月”活動的工作責(zé)任感

　　安全生產(chǎn)關(guān)系到國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到人民群眾的切身利益和職工家庭的幸福，關(guān)系到改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局。開展“安全生產(chǎn)月”活動就是以宣傳活動為載體，以社會公眾為對象，唱響“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的安全文化主旋律。近年來，我們一直重視開展“安全生產(chǎn)月”活動，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，注重教育和培訓(xùn)相結(jié)合，主管部門與各施工企業(yè)齊抓共管，綜合治理，取得了比較明顯的成效。全市建筑施工和燃?xì)獍踩�生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，廣大從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識不斷提高。盡管住建系統(tǒng)的安全形勢總體穩(wěn)定，但是我們也要清醒地認(rèn)識到當(dāng)前改革和發(fā)展的任務(wù)十分繁重，企業(yè)對安全生產(chǎn)的投入不足，安全生產(chǎn)制度和機(jī)構(gòu)仍然不夠完善，對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位，安全生產(chǎn)的壓力仍然很大�，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入高溫多雨季節(jié)，施工安全生產(chǎn)面臨許多新考驗，尤其是最近的深鎮(zhèn)鎮(zhèn)“5。3”重大坍塌事故更是為我們敲響了警鐘，時刻警醒我們，安全生產(chǎn)工作任何時候都不能放松，更不能掉以輕心，必須時刻繃緊“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”這根弦。各部門、各企業(yè)要深刻認(rèn)識抓好施工安全和燃?xì)獍踩�不僅是一項具體的管理目標(biāo)和任務(wù)，更是當(dāng)前我們深入踐行黨的群眾路線教育實踐活動的一項重要的政治任務(wù)，務(wù)必把安全生產(chǎn)擺到更加突出、更加重要的位置，立即行動起來，迅速掀起“安全生產(chǎn)月”活動的熱潮，營造聲勢，務(wù)求實效，強(qiáng)化措施，扎實推進(jìn)，把住建系統(tǒng)的安全工作推向新水平，鞏固發(fā)展安全生產(chǎn)的大好形勢，為推進(jìn)住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。

　　二、以“安全生產(chǎn)月”活動為契機(jī)，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)工作

　　今年“安全生產(chǎn)月”活動的主題是“強(qiáng)化紅線意識，促進(jìn)安全發(fā)展”。我們要緊緊圍繞活動主題，結(jié)合住建系統(tǒng)實際，積極開展貼近實際、貼近群眾、貼近生活的宣傳月活動，以“安全生產(chǎn)月活動”為契機(jī)，全面推進(jìn)住建行業(yè)的安全生產(chǎn)工作。

　�。ㄒ唬╅_展形式多樣的安全生產(chǎn)宣傳教育。要充分利用集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)、廣播媒體、出動宣傳車、舉辦法律咨詢、舉辦安全演練等多種形式，廣泛宣傳安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)基本知識，積極營造關(guān)注安全、珍惜生命的社會氛圍。一是深入學(xué)習(xí)貫徹關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述。各部門各單位要采取集中學(xué)習(xí)、專題培訓(xùn)、刊出宣傳專欄等形式，切實抓好對安全生產(chǎn)的系列重要論述的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)能力。二是開展手機(jī)短信和電視宣傳活動。利用手機(jī)短信平臺進(jìn)行短信宣傳，以及通過電視每天滾動播放宣傳標(biāo)語。同時，還要開設(shè)電視專題專欄，由局領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專門的電視訪談。三是舉辦安全生產(chǎn)宣傳咨詢活動。參加市統(tǒng)一舉辦的“安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)铡被顒樱�就住建行業(yè)安全生產(chǎn)和職業(yè)病危害防治問題接受群眾咨詢，發(fā)放各類宣傳品和安全指引，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)。四是開展安全文化周活動。開展安全家園、安全企業(yè)、安全工地、安全班組、安全崗位示范創(chuàng)建活動；在各建筑工地張貼安全生產(chǎn)宣傳標(biāo)語、懸掛宣傳橫幅，參觀宣傳專欄、觀看警示教育片、閱讀安全知識手冊等。出動宣傳車在全市進(jìn)行住建行業(yè)法律法規(guī)巡回廣播。

　�。ǘ�）組織開展安全生產(chǎn)隱患排查治理活動。結(jié)合我市建筑施工安全生產(chǎn)實際情況，開展預(yù)防腳手架、建筑起重機(jī)械、深基坑、高支模事故和規(guī)范安全防護(hù)用品使用為重點的施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)隱患排查治理，針對存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，限期整改，防止生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

　�。ㄈ�）組織開展夏季送清涼活動和“五防”活動。繼續(xù)組織開展送清涼飲料慰問活動，督促企業(yè)依法按時發(fā)放防暑補(bǔ)貼、勞保用品和清涼飲品。各施工企業(yè)要結(jié)合夏季建筑安全生產(chǎn)的特點，開展防高溫、防中暑、防臺風(fēng)、防暴雨、防雷擊的“五防”活動，及時向各施工項目部發(fā)布天氣信息，督促各項目部做好相關(guān)的防護(hù)和技術(shù)保護(hù)措施，做到“人防”和“技防”兩到位。

安全生產(chǎn)誓師大會演講稿 篇3

　　人們說到飛行安全，第一個會聯(lián)系到的是飛機(jī)安不安全，孰不知，飛行安全的關(guān)鍵還在于客艙的安全管理。客艙安全是飛行安全的重要組成部分，它對整個航空公司的安全運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。

　　安全是民航正常運(yùn)行的生命線，涉及航空器、飛行員、乘務(wù)員以及乘客在特定環(huán)境下的安全管理。通過嚴(yán)格的規(guī)范流程，確保旅客在正常、非正常情況下得到最大程度的保護(hù)。其安全水平直接影響民航的整體安全水平。

　　那么客艙乘務(wù)員在保證客艙安全中扮演著怎樣的角色?

　　從空中乘務(wù)員的發(fā)展史來看，最早的空中乘務(wù)員出現(xiàn)在1930年，是一位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士。她被美國聯(lián)合航空聘用，從事在飛機(jī)上照顧乘客的工作。由此，我們可以看出，空中乘務(wù)員設(shè)立的初衷是為了保護(hù)旅客的人身安全。

　　隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對客艙乘務(wù)員的要求越來越高，客艙乘務(wù)員的作用不再簡單地局限于保護(hù)旅客人身安全，而是逐漸開始做一些服務(wù)性工作。如今，空中乘務(wù)員的主要職責(zé)是，在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，如指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)以及為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是客艙乘務(wù)員兩項最重要的工作。兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務(wù)。國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和中國民航的規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務(wù)這個角度來講的，而是履行安全職責(zé)所必需的，是要在緊急時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用所必需的。

　　因此，客艙乘務(wù)員應(yīng)把安全職責(zé)作為第一職責(zé)，客艙服務(wù)一定要服從于客艙安全。

　　但是現(xiàn)階段“重服務(wù)、輕安全”現(xiàn)象普遍存在，最嚴(yán)重的一個問題就是對客艙安全的重視程度不高，安全意識不強(qiáng)，航空公司片面追求服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致客艙乘務(wù)員需要在飛機(jī)飛行過程中，從事過多與飛行安全無關(guān)的服務(wù)工作。在一些短途航班上，往往客艙乘務(wù)員剛收完餐盒，飛機(jī)就已經(jīng)放下起落架，根本來不及做下降前的客艙安全檢查。還有一種情況，在飛機(jī)遇到顛簸時，客艙乘務(wù)員仍在為旅客提供客艙服務(wù)，導(dǎo)致自己因沒有系好安全帶而受傷。在這種情況下，乘務(wù)員還如何保障旅客的安全?

　　過于復(fù)雜的服務(wù)程序還會造成客艙乘務(wù)員過度疲勞，對客艙安全也是非常不利的。因為客艙安全不僅要保證旅客在乘機(jī)過程中不受傷害，更重要的是，乘務(wù)員能在事故發(fā)生的關(guān)鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。

　　客艙安全是最基本的條件，有了安全不等于擁有一切，但是沒有安全就等于沒有一切。雖然說飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，但如果我們能夠避免更多的人為因素造成的事故，那我們的安全就會更上一層樓。作為乘務(wù)員，所肩負(fù)的是客艙內(nèi)部的安全，它是飛行安全的重要組成部分和重要保障。從“客艙服務(wù)員”到“客艙機(jī)組人員”，再到“安全保衛(wèi)人員”，稱呼上的變化可以看出國際民航組織對乘務(wù)員的職責(zé)有了更加明確的定位：乘務(wù)員是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。

　　乘務(wù)員每天直接面對的是航空公司的衣食父母——旅客。無論哪個部門都不會和客人接觸呢么長時間，而且是在萬米高空上。安全無小事，安全問題已是“老生常談”，但也是“老生必談”。如何談，需要更多的思考。單向，單調(diào)的安全管理模式已日漸落伍，強(qiáng)調(diào)溝通、以人為本、有理有據(jù)、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

　　客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個有機(jī)的整體。安全永遠(yuǎn)是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會越來越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。