2020高考熱點作文素材：共享單車
共享單車行業(yè)現(xiàn)狀及20xx年行業(yè)前景分析
共享單車行業(yè)現(xiàn)狀分析
共享單車在帶給人們方便與快捷，打通城市交通“最后一公里”的同時，更多問題逐漸浮出水面，如何規(guī)范管理，如何杜絕“公車私用”，如何使行業(yè)在極速擴張中有序規(guī)范?
在解決出行的“最后一公里”、創(chuàng)造清潔城市的過程中，自行車有著無可比擬的優(yōu)勢。共享單車乘著共享經(jīng)濟之風，以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車在為市民出行帶來方便的同時，也帶來了許多“不方便”。
“有些人騎完車就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門口。有的小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車，都沒法過人了。”深圳市民林師文說道。有些街區(qū)沒有劃分非機動車道，單車與機動車并行，“旋風單車”成為交通安全隱患。
專家認為，出現(xiàn)單車亂停亂放、違規(guī)搶道的現(xiàn)象，是由于共享單車與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備�，F(xiàn)在許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設城市快車道，推廣快速公交系統(tǒng)，相對忽視了自行車出行的慢行配套設施。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統(tǒng)之間形成矛盾，出現(xiàn)了單車與行人、與機動車爭搶路權的情況，既削弱了共享單車的便捷性，又增加了出行的危險性。
使共享單車更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規(guī)范的慢行條件。同濟大學公共管理系主任諸大建指出，政府應該使整個城市規(guī)劃和空間更有利于自行車，把汽車友好城市轉(zhuǎn)化成為公共交通、自行車友好城市。深圳大學中國交通經(jīng)濟研究所所長韓彪認為，深圳等部分大城市自行車道并不完善，很多地方?jīng)]有騎行條件，但是共享單車定位于最末端的3公里，在微循環(huán)里完善騎行條件相對容易。
自從去年9月下旬廣州街頭出現(xiàn)首款無樁智能共享單車，色彩繽紛的網(wǎng)約自行車已成為廣州街頭一景。
共享單車行業(yè)前景分析
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項目商業(yè)計劃書》數(shù)據(jù)顯示，20xx年中國單車租賃市場規(guī)模將達0.54億元，用戶規(guī)模將達425.16萬人，預計20xx年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。
不管這是不是一門好生意，共享自行車領域已經(jīng)開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別B輪融資，隨后進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元B輪融資。與此同時，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。
從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭看似將要打響。通過對共享單車行業(yè)前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺收割，目前各家要做的只能是提升體驗，蒙眼狂奔。