2021關(guān)于“共享汽車”時(shí)代的高考寫作熱點(diǎn)話題

20xx關(guān)于“共享汽車”時(shí)代的高考寫作熱點(diǎn)話題

　　王學(xué)進(jìn)：讓我們熱烈擁抱“共享汽車”時(shí)代的到來

　　手機(jī)下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時(shí)尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。記者近日采訪北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門發(fā)現(xiàn)，盡管各地尚未出臺(tái)管理細(xì)則，但均表達(dá)了對這類新興出行方式的鼓勵(lì)態(tài)度。(2月20日《現(xiàn)代金報(bào)》)

　　必須鼓勵(lì)支持。不過與眾多新生事物剛出現(xiàn)時(shí)總會(huì)遭致懷疑看衰一樣，“共享汽車”也不被很多人看好。2月17日紅網(wǎng)搞了個(gè)網(wǎng)民調(diào)查，多數(shù)網(wǎng)民不看好其前景，認(rèn)為“共享汽車”取車、還車都需要到指定的地點(diǎn)，而且大量共享汽車的投入會(huì)讓城市更加擁堵，且安全風(fēng)險(xiǎn)大，前景堪憂。這部分意見很有代表性。

　　這叫只知其一不知其二，看衰者太不了解“共享汽車”的優(yōu)勢了。恰恰相反，“共享汽車”不但不會(huì)加劇擁堵，反而會(huì)大大減輕城市道路壓力。通用汽車公司的前執(zhí)行副總裁賴瑞·伯恩斯對美國的一個(gè)中等城市——安港做了一項(xiàng)有關(guān)出行模式的研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，汽車分享服務(wù)的出現(xiàn)，可以使現(xiàn)在道路上80%的車輛失去存在意義，提供同樣甚至更好的出行體驗(yàn)，且成本更低。

　　這不僅會(huì)大大緩解城市道路的擁堵問題，而且會(huì)極大地降低汽車尾氣的排放量，改善空氣質(zhì)量。“共享汽車”絕大多數(shù)是以電和燃料電池為動(dòng)力，如果道路上減少了80%的車輛，那就是說，現(xiàn)在穿梭在全世界人口稠密的都市區(qū)中的十億輛各種車輛，剩下的二億輛車就不會(huì)給大氣造成嚴(yán)重污染了。

　　別以為這是在癡人說夢。筆者去年閱讀了美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會(huì)學(xué)家里夫金的《第三次工業(yè)革命》和《零邊際成本社會(huì)》，非常認(rèn)同他的共享經(jīng)濟(jì)、共享社會(huì)的理論。他提出的“協(xié)同共享”模式，一般人也許難以想象，但他用“共享汽車”這一實(shí)例進(jìn)行了論證。書中披露，20xx年美國就已有80萬人加入了汽車共享俱樂部。會(huì)員憑智能卡就可以調(diào)用該俱樂部在不同地方、不同城市的停車場的車，既便宜又方便，可以省去很多麻煩。歐盟國家的汽車共享服務(wù)現(xiàn)有會(huì)員70萬人，預(yù)計(jì)到20xx年將有200多個(gè)汽車共享服務(wù)機(jī)構(gòu)，會(huì)員人數(shù)將達(dá)到1500萬。據(jù)預(yù)測再過8年左右，無人駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)商品化。屆時(shí)汽車共享將得到大發(fā)展。

　　試想，如果任何一位擁有駕駛執(zhí)照的人只要付低廉的費(fèi)用，就可以用手機(jī)調(diào)用汽車共享服務(wù)公司的無人駕駛汽車，并借用GPS導(dǎo)航毫不費(fèi)力地到達(dá)目的地，那么誰還一定要擁有需要花精力、財(cái)力進(jìn)行日常保養(yǎng)的私家車呢?

　　我對作者提出的核心觀點(diǎn)，即“私有權(quán)正讓位于使用權(quán)”(“只要能方便使用，何必一定要自己擁有”)留下了非常深刻的印象，并深受鼓舞。共享社會(huì)的到來是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，到時(shí)候不僅汽車可以共享，人們還可以通過社交媒體、合作組織、租賃商以極低代價(jià)共享住房、服裝和其他物品，包括新聞、視頻、音樂網(wǎng)站、大學(xué)公開課，他預(yù)計(jì)未來，可共享的東西將不斷擴(kuò)展到服務(wù)甚至能源領(lǐng)域。

　　從“共享單車”到“共享汽車”，時(shí)間間隔很短，這表明共享社會(huì)正在向我們大踏步地走來。我們不能因?yàn)?ldquo;共享單車”存在的亂象，擔(dān)憂甚至拒絕“共享汽車”，而是要敞開懷抱，熱烈擁抱她。建議交管部門盡快出臺(tái)管理細(xì)則、落實(shí)監(jiān)管措施，與其他部門合作，完善配套服務(wù)設(shè)施，如擴(kuò)充充電設(shè)施、開辟專用停車位，建立與地鐵等公交系統(tǒng)接駁的線路站點(diǎn)等，與此同時(shí)，要加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信用信息與社會(huì)誠信體系建設(shè)的銜接，提升公民的信用度，并以此為依據(jù)出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范使用者的消費(fèi)行為。