胡雙錢的人物事跡素材介紹

　　胡雙錢是中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長，被稱為“航空手藝人”，他的事跡可以當(dāng)做寫作素材。下面由第一范文網(wǎng)小編為大家介紹胡雙錢的人物事跡，希望能幫到你。

胡雙錢的主要事跡

　　在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬，沒有出過一次質(zhì)量差錯。

　　他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長，一位本領(lǐng)過人的飛機制造師。

　　“每個零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職責(zé)。”

　　核準(zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動鉆頭依線點導(dǎo)孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光……這樣的動作，他整整重復(fù)了30年。

　　額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、臉上、工服上……這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。

　　胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅，經(jīng)驗豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。“學(xué)飛機制造技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活，要憑良心。”這句話對他影響頗深。

　　一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好。”那天回想工作，胡雙錢對“上保險”這一環(huán)節(jié)感到怎么也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導(dǎo)致螺絲松動。思前想后，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現(xiàn)，一顆懸著的心落了下來。

　　從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要!”

　　“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍(lán)天。”

　　從20xx年參與ARJ21新支線飛機項目后，胡雙錢對質(zhì)量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦”繃得更緊了。不管是多么簡單的加工，他都會在干活前認(rèn)真核校圖紙，操作時小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩(wěn)一點，精一點、準(zhǔn)一點。”并憑借多年積累的豐富經(jīng)驗和對質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。

　　型號生產(chǎn)中的突發(fā)情況時有發(fā)生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”。“哪行哪業(yè)不加班。”他總說，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭。”

　　一次臨近下班，車間接到生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場使用。

　　他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鐘，這批急件任務(wù)終于完成，并一次提交合格。

　　“如果可以，我真的好想再干三十年!”

　　胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

　　胡雙錢技校畢業(yè)后進入上飛公司。一進門，學(xué)鈑鉚工的他就被分配到專業(yè)不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

　　30年里，無數(shù)艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)�，F(xiàn)在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

胡雙錢的人物榮譽

　　胡雙錢曾獲全國勞動模范、全國“五一”勞動獎?wù)隆⑸虾Ｊ匈|(zhì)量金獎等稱號。

　　20xx年10月13日，胡雙錢被授予全國敬業(yè)奉獻模范稱號。

　　20xx年4月，胡雙錢獲20xx年“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;。

胡雙錢的人物經(jīng)歷

　　1980年，從小就喜歡飛機的胡雙錢進入當(dāng)時的上海飛機制造廠，親身參與并見證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運10飛機研制和首飛。那一刻他強烈感受到“造飛機是一件很神圣的事”。然而，上個世紀(jì)80年代初運10項目下馬了，原本聚集了各路中國航空制造精英的工廠轉(zhuǎn)眼間冷清了下來，爭搶這些飛機技師的各公司專車甚至開到了工廠門口，面對私營企業(yè)老板開出的優(yōu)厚工資，胡雙錢謝絕了。

　　選擇留下后，胡雙錢與同事一起陸續(xù)參與了中美合作組裝麥道飛機和波音、空客飛機零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，并抓住這些機遇練就了技術(shù)上的過硬本領(lǐng)。20多年后，當(dāng)我國啟動ARJ21新支線飛機和大型客機研制項目后，胡雙錢幾十年的積累和沉淀終于有了用武之地。他先后高精度、高效率地完成了ARJ21新支線飛機首批交付飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件、C919大型客機首架機壁板長桁對接接頭特制件等加工任務(wù)。他還發(fā)明了“反向驗證”等一系列獨特工作方法，確保每一個零件、每一個步驟都不出差錯。

　　一間30多平方米的老房子，他一家三口一住就是幾十年，直到近年才貸款購買了一套70平方米的房子。對于胡雙錢來說，最大的心愿就是早日看到自己參與制造的真正屬于中國人自己的大飛機翱翔在藍(lán)天上。

　　現(xiàn)在，胡雙錢一周有六天要泡在車間里，這張僅有的全家福還是20xx年照的。一年多前，老胡一家從住了十幾年的30平米老房子搬了出來，貸款買了上海寶山區(qū)的70平米新家。作為一個一線工人，老胡沒有給家里掙來更多的錢，卻帶回了有一摞摞的獎狀證書。