鐵路除雪專項(xiàng)的應(yīng)急預(yù)案范文（精選3篇）

鐵路除雪專項(xiàng)的應(yīng)急預(yù)案范文 篇1

　　管理公司根據(jù)實(shí)際情況，制定防冰雪預(yù)案如下：

　　成立預(yù)案小組：

　　組長(zhǎng)：徐x

　　副組長(zhǎng)：楊x

　　成員：工程部和路政科、養(yǎng)護(hù)監(jiān)理辦所有人員及小修養(yǎng)護(hù)工區(qū)人員

　　駕駛員：高x等

　　具體分工：降雪初期，組長(zhǎng)總體動(dòng)員，副組長(zhǎng)指揮。路政人員指揮車輛，擺放交通標(biāo)志牌。工程部人員和小修養(yǎng)護(hù)人員按照轄區(qū)撒布融雪材料。并由高勇等駕駛員駕駛除雪、灑水車（內(nèi)裝融雪劑水溶液）鏟除路面較厚的積雪并噴灑融雪劑水溶液融化殘余的積雪。

　　高速公路受地理環(huán)境和氣候的影響,自然降雪后路面的積雪深度一般在10㎝之內(nèi)。因此正常情況下,采用機(jī)械除雪加人工除雪的綜合除雪方法完成除雪任務(wù)。特殊情況下,采用以砂純鹽(粉狀、細(xì)粒狀)混合撒布于路面上,以降低冰點(diǎn)融化積雪。重點(diǎn)的橋面、各立交橋的出入口、匝道、收費(fèi)廣場(chǎng)、長(zhǎng)上下坡路段撒布融雪劑融雪。

　　一、除雪具體要求:

　　1.工程部應(yīng)設(shè)置專職人員收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，與阜陽(yáng)市、蚌埠市氣象部門(mén)建立密切聯(lián)系，及時(shí)獲取氣象信息，并及時(shí)匯報(bào)工程部長(zhǎng)。

　　2.冰雪天氣時(shí)，全體工程部人員、路政人員堅(jiān)守崗位,晝夜值班,抓住降雪初期雪層松散時(shí)機(jī),按照除雪方案的分工,要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費(fèi)區(qū)域的積雪、積冰，保證進(jìn)出車道安全、暢通。其次要積極協(xié)助養(yǎng)護(hù)單位清除立交、高速公路的積雪、積冰。

　　3.冬季來(lái)臨前，工程部應(yīng)在組織上、技術(shù)上、設(shè)備上、材料上做好準(zhǔn)備工作，防患于未然。督促養(yǎng)護(hù)單位在降雪期間堅(jiān)守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機(jī)，及時(shí)投入除雪工作。

　　4.實(shí)行除雪值班制度,填寫(xiě)好除雪工作日記，包括參加人員、機(jī)具設(shè)備使用情況，為核定除雪費(fèi)用積累資料。

　　5.對(duì)除雪工作人員進(jìn)行安全教育,認(rèn)真遵守安全作業(yè)規(guī)程。

　　6.做好除雪前的各項(xiàng)物資準(zhǔn)備工作:

　　6.1按質(zhì)按量備齊各種清雪材料、備份材料和各個(gè)工種的設(shè)備車輛，以及使用前后的清洗保養(yǎng)工作，以便清除冰雪時(shí)正常使用。

　　6.2在橋梁等路段設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志和安全設(shè)施,并不要引起阻雪。

　　7.除雪作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的安全措施:

　�、俦O(jiān)控中心及時(shí)發(fā)布可變情報(bào)板的限速顯示，提示駕駛?cè)藛T要在安全速度內(nèi)行駛。

　�、诔�雪機(jī)械裝備閃爍的安全警示燈。

　�、廴斯と鋈谘﹦┑能囕v后面,配有限速標(biāo)志車。

　�、艹�雪機(jī)械的輪胎包防滑鏈。

　　⑤每輛機(jī)械至少配兩名駕駛員和一名技術(shù)人員和四名臨時(shí)工人。

　　⑥加強(qiáng)交通管制,在收費(fèi)站入口設(shè)置限速標(biāo)志，發(fā)放提醒卡，使車輛緩慢通行。

　�、咔宄�中央分隔帶附近積雪,避免將積雪飛濺至另一側(cè)。

　�、嘣谖捶忾]交通時(shí),嚴(yán)禁逆向除雪作業(yè)。

　　二、除雪防滑作業(yè)要點(diǎn)

　　除雪防滑是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作,需要多方面、各部門(mén)的配合協(xié)作。

　　1.當(dāng)雪厚為1cm左右時(shí)，白天室外氣溫在0℃左右，可靠車輪滾動(dòng)與地面摩擦產(chǎn)生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當(dāng)雪量達(dá)到5cm左右時(shí)，靠融雪劑融雪在經(jīng)濟(jì)上和除雪效果上已不理想，就要開(kāi)始用機(jī)械除雪。

　　2.機(jī)械除雪時(shí)，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時(shí)機(jī)融雪非常重要。在降雪量較大的情況下，當(dāng)雪天停止后，如果室外溫度在0℃以上，機(jī)械推除積雪后，只需撒非常少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當(dāng)室外溫度在0℃以下時(shí)，清雪時(shí)間要控制在上午10時(shí)至下午2時(shí)之間，機(jī)械清除積雪后，不要及時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。當(dāng)白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融雪劑不會(huì)形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過(guò)往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對(duì)橋面、高填方等溫度低的路段，要適當(dāng)加大融雪劑撒布量。

　　3.除雪中應(yīng)注意除雪次序，應(yīng)該先清超車道，后清行車道，最佳方案兩部除雪車同時(shí)清一邊車道。

　　4.防滑作業(yè)要點(diǎn):

　　4.1路面防滑的重點(diǎn)路段是:急彎、陡坡、橋頭引道等。

　　4.2積極防止延流水，撒鋪防滑料。

　　4.3除雪標(biāo)準(zhǔn)

　　4.3.1時(shí)間要求:

　　①降雪厚度在5㎝以下,1天內(nèi)完成除雪作業(yè)。

　　②降雪厚度在5—10㎝以內(nèi),2天內(nèi)完成除雪作業(yè)。

　�、燮战荡笱�,降雪厚度10㎝以上,視具體情況而定。

　　4.3.2路面要求:

　�、僦骶�(行車道、超車道、停車道)內(nèi)不得有積雪,路面應(yīng)完全露出，加減速車道、匝道內(nèi)不能有積雪。

　�、谶B接線的積雪應(yīng)基本清除干凈,以吸引車流為原則。

　　5.場(chǎng)區(qū)要求:

　　停車場(chǎng)、服務(wù)區(qū)內(nèi)的積雪應(yīng)清除干凈,以能正常服務(wù)營(yíng)業(yè)為原則;收費(fèi)口、收費(fèi)廣場(chǎng)的積雪應(yīng)徹底清除干凈,以免影響停車收費(fèi)。

　　1、兩部除雪車配四名操作手：高x、王x、施救隊(duì)兩人。

　　2、春節(jié)期間三家小修養(yǎng)護(hù)單位必須安排人員值班，確定聯(lián)系人（按照所報(bào)值班表上人員），并保證每天24小時(shí)手機(jī)處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)。

　　3、所有橋梁的橋面積雪和中央分隔帶上的積雪全部清除干凈，以免夜晚路面積冰造成交通安全。

鐵路除雪專項(xiàng)的應(yīng)急預(yù)案范文 篇2

　　突發(fā)性事件是指建設(shè)期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。主要安全緊急事故如下：

　　橋梁高墩、懸灌施工人員安全；

　　架橋機(jī)和運(yùn)梁車傾覆危及人員安全；

　　爆破施工人員安全；

　　突發(fā)火災(zāi)危及人員安全；

　　水上作業(yè)危及施工安全；

　　山洪、泥石流、山體滑坡、崩塌落石等危及施工安全；

　　漏電觸電危機(jī)人員安全等。

　　1處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則

　　為認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，增強(qiáng)憂患意識(shí)，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識(shí)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，主要針對(duì)可能出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災(zāi)害制定新建哈大客運(yùn)專線工程施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案其基本原則:

　　堅(jiān)持"以人為本，預(yù)防為主"的原則。通過(guò)強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對(duì)施工過(guò)程中存在的重大危險(xiǎn)源，提前預(yù)測(cè)，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。各施工隊(duì)、作業(yè)班組緊緊結(jié)合各自施工區(qū)的實(shí)際，成立搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材，并定期組織演練，確保施工安全。

　　堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致的原則。建立指揮部/項(xiàng)目部/施工隊(duì)/班組應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛(ài)生命高于一切，確保施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。

　　2建立應(yīng)急處理機(jī)制

　　在各項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理部建立醫(yī)療救護(hù)小組，施工隊(duì)建立搶險(xiǎn)救災(zāi)小組。

　　應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)"圖2-1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖"。

　　應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的職責(zé)：若出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的緊急情況時(shí)，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場(chǎng)，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項(xiàng)搶險(xiǎn)應(yīng)急指令。

　　副組長(zhǎng)（項(xiàng)目總工程師）的職責(zé)是迅速將有關(guān)情況迅速上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，會(huì)商處理方案并按照設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制訂針對(duì)性的實(shí)施方案和施工技術(shù)措施。

　　副組長(zhǎng)（項(xiàng)目副經(jīng)理）的職責(zé)是迅速組織有關(guān)責(zé)任部門(mén)和搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，落實(shí)、指揮實(shí)施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。

　　圖2-1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖

　　指揮部各部門(mén)負(fù)責(zé)人的職責(zé)：組織本部門(mén)落實(shí)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。

　　施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織并帶領(lǐng)應(yīng)急和搶險(xiǎn)救災(zāi)小組實(shí)施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。

　　醫(yī)療救護(hù)小組：經(jīng)理部醫(yī)療救護(hù)小組有醫(yī)療救護(hù)經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生3～5人，配備醫(yī)療設(shè)備齊全、先進(jìn)的醫(yī)療救護(hù)車，在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　搶險(xiǎn)救災(zāi)小組：搶險(xiǎn)救災(zāi)小組由施工隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，由富有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、具有專業(yè)技能、身體健康強(qiáng)壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時(shí)，根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，立即投入應(yīng)急搶險(xiǎn)施工。

　　3應(yīng)急處理程序

　　施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件發(fā)生后的請(qǐng)示報(bào)告工作，是縮短救援時(shí)間、減少損失、減少事故影響至關(guān)重要的一環(huán)。對(duì)此應(yīng)予以高度重視。要做到迅速、準(zhǔn)確、逐級(jí)上報(bào)。

　　突發(fā)事件發(fā)生后，要立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。在有關(guān)部門(mén)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)組織者要負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，勘察現(xiàn)場(chǎng)，查找事故見(jiàn)證，保存好可疑物證，尋究事故線索及原因，并做好記錄。

　　搶險(xiǎn)方案確定后，要貫徹"高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)"的原則，保證搶險(xiǎn)救援工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)。

　　4突發(fā)火災(zāi)應(yīng)急救援預(yù)案

　　⑴搶險(xiǎn)器材準(zhǔn)備

　　物資設(shè)備部按搶險(xiǎn)需要，提前備足搶險(xiǎn)器材，如草袋、抽水機(jī)、速凝劑、發(fā)電機(jī)、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔(dān)架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發(fā)到搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點(diǎn)，平時(shí)不能動(dòng)用。

　�、迫藛T準(zhǔn)備

　　凡擔(dān)任搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)人員，休息時(shí)間內(nèi)允許在現(xiàn)場(chǎng)附近活動(dòng)，如遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)必須請(qǐng)人代替，而且須經(jīng)隊(duì)長(zhǎng)同意，保證一旦發(fā)生險(xiǎn)情能立即投入搶險(xiǎn)。

　�、菗岆U(xiǎn)技能準(zhǔn)備

　　對(duì)參加搶險(xiǎn)預(yù)備隊(duì)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)技能培訓(xùn)，使他們熟悉搶險(xiǎn)步驟、方法、器材使用。

　　5突發(fā)洪水的應(yīng)急預(yù)案

　�、湃藛T準(zhǔn)備

　　成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，組織防洪搶險(xiǎn)預(yù)備人員。

　�、拼胧�準(zhǔn)備

　�、賹�(duì)全體職工進(jìn)行防洪教育，強(qiáng)化防洪意識(shí)，克服麻痹思想和僥幸心理，認(rèn)真做好施工防洪工作，確保施工生產(chǎn)安全。

　�、趫�(jiān)信"安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、全力搶險(xiǎn)"的方針，并健全防洪體系，嚴(yán)明防洪紀(jì)律，備齊搶險(xiǎn)設(shè)備和防洪物資。

　　③防洪領(lǐng)導(dǎo)小組定期或不定期深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)在建工程，臨時(shí)工程、施工駐地通訊及電力線路、交通設(shè)施、防洪物資機(jī)具等全面檢查，不留死角，對(duì)檢查中存在的問(wèn)題，立即指令整改落實(shí)解決。

　�、苤笓]部根據(jù)施工工程的地域特點(diǎn)，確定防洪重點(diǎn)，落實(shí)防洪搶險(xiǎn)機(jī)具和物資的儲(chǔ)備管理，組建防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，并加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和演練，提高防洪的能力。

　　⑤橋梁路基已及時(shí)做好排水溝和地表放水工作，對(duì)生活區(qū)及駐地做好防洪排水水溝，保證人員與工程安全。

　　⑥對(duì)位于河道可能受洪水侵襲的工點(diǎn)，要求經(jīng)常根據(jù)天氣變化與氣象水文部門(mén)取得聯(lián)系及時(shí)掌握雨情、汛情，爭(zhēng)取主動(dòng)。

　�、菓�(yīng)急步驟

　�、侔l(fā)生緊急汛情時(shí)，防洪領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

　�、谠陬I(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮下，聽(tīng)從安排，分工協(xié)作，分組協(xié)作，分組行動(dòng)。

　�、鄯篮閾岆U(xiǎn)隊(duì)在領(lǐng)導(dǎo)指揮下，負(fù)責(zé)人員救助與物資設(shè)備的打撈，力爭(zhēng)把損失降到最低點(diǎn)。

　�、芡瑫r(shí)利用搶險(xiǎn)物資，設(shè)備加固河堤和排水工作，以防洪水外泄與水流不暢。

　�、輰�(duì)傷員立即進(jìn)行搶救與護(hù)理，并安排車輛就近醫(yī)院救治。

　�、薷鶕�(jù)汛情，繼續(xù)儲(chǔ)備防汛搶險(xiǎn)物資、資金供應(yīng)，作好后勤保障工作。

　�、咭�求全體員工在緊急情況下，汛情搶險(xiǎn)高于一切，密切配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作、聽(tīng)從指揮、降低損失、爭(zhēng)取汛后早入恢復(fù)生產(chǎn)。

　　6水上作業(yè)應(yīng)急預(yù)案

　�、湃藛T準(zhǔn)備

　　成立水上作業(yè)應(yīng)急指揮小組，組織搶險(xiǎn)預(yù)備人員。

　�、拼胧�準(zhǔn)備

　�、賹�(duì)全體職工進(jìn)行水上作業(yè)安全教育，強(qiáng)化自我保護(hù)意識(shí)，克服麻痹思想和僥幸心理，認(rèn)真做好各項(xiàng)水上施工工作，確保施工生產(chǎn)安全。

　　②樹(shù)立常備不懈的觀念，堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的基本原則，經(jīng)常性地做好應(yīng)對(duì)重、特大水上作業(yè)安全事故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、機(jī)制準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備，嚴(yán)明水上作業(yè)紀(jì)律，備齊搶險(xiǎn)設(shè)備和搶險(xiǎn)物資。

　�、垡匀藶楸尽０驯Ｕ瞎ぷ魅藛T生命安全作為應(yīng)急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大限度地減少水上作業(yè)安全事故造成的重大人員傷亡。

　�、芩�上作業(yè)應(yīng)急指揮小組定期或不定期深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)水上施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)檢查中存在的問(wèn)題，立即指令整改落實(shí)解決。

鐵路除雪專項(xiàng)的應(yīng)急預(yù)案范文 篇3

　　摘 要：目前，隨著我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，人們也越來(lái)越重視鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題。但是，從目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際來(lái)看，非正常應(yīng)急處置過(guò)程中依然存在較多問(wèn)題亟待解決。本文主要分析了鐵路運(yùn)輸非正常情況應(yīng)急處置所面臨的形勢(shì)和問(wèn)題，并提出了一些相應(yīng)的處置方法，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員起到一定的幫助作用。

　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)；非正常處置能力；方法

　　中圖分類號(hào)： TE833 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

　　0 引言

　　近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇鐵路作為出行方式。但是，從目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際來(lái)看，非正常應(yīng)急處置過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，比如，部分干部職工非正常應(yīng)急處置能力差、適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備的應(yīng)急處置模式尚未形成、非正常應(yīng)急培訓(xùn)演練不能滿足現(xiàn)場(chǎng)需求等，這些問(wèn)題直接影響了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�穩(wěn)定。

　　因此，鐵路應(yīng)該時(shí)刻樹(shù)立危機(jī)意識(shí)，加強(qiáng)應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)，總結(jié)應(yīng)急處置先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范編制應(yīng)急處置預(yù)案，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�可靠�?/p>

　　1 鐵路運(yùn)輸非正常情況應(yīng)急處置所面臨的形勢(shì)

　　1.1 社會(huì)對(duì)鐵路的高度關(guān)注給應(yīng)急處置工作帶來(lái)巨大壓力

　　一直以來(lái)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�都是全社�?huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，尤其是在社交網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的今天，鐵路在運(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)生設(shè)備故障導(dǎo)致的列車晚點(diǎn)、停運(yùn)等，就會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)上的各種議論和批評(píng)，如果發(fā)生行車安全事故的話，更會(huì)引起社會(huì)大眾的強(qiáng)烈反響，因此，社會(huì)對(duì)鐵路的高度關(guān)注給鐵路應(yīng)急處置工作帶來(lái)了巨大壓力。所以，如何在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，把保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全作為根本出發(fā)點(diǎn)，做到“安全第一”，成了當(dāng)下最值得研究的問(wèn)題。

　　1.2 建立適應(yīng)新設(shè)備的應(yīng)急處置模式面臨巨大挑戰(zhàn)

　　目前，為了滿足人們對(duì)鐵路運(yùn)輸安全、時(shí)效性越來(lái)越高的要求，鐵路行業(yè)加大了對(duì)科技創(chuàng)新的投入力度，大量新型、高科技含量的設(shè)備投入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中，但是，越是高科技設(shè)備，故障產(chǎn)生的原因就越復(fù)雜，修復(fù)就越困難，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作、維護(hù)、搶修人員素質(zhì)的要求就越高。因此，如何全面掌握新設(shè)備操作方法，快速發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備故障，恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)正常秩序，建立適應(yīng)新設(shè)備的應(yīng)急處置模式就成為一個(gè)很有研究?jī)r(jià)值的課題。

　　2 鐵路運(yùn)輸非正常情況應(yīng)急處置存在的問(wèn)題

　　2.1 部分干部職工應(yīng)急處置能力差

　　眾所周知，對(duì)于鐵路行車工種來(lái)說(shuō)，正常辦理接發(fā)列車作業(yè)已經(jīng)非常熟練，但是，在遇到各類設(shè)備故障時(shí)，比如，紅光帶、道岔失表、信號(hào)機(jī)故障、接觸網(wǎng)停電、水害斷道等，很多鐵路職工處理起來(lái)都是手忙腳亂，雜亂無(wú)章，經(jīng)常漏掉某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)或處理程序前后顛倒，從而使得故障造成的影響進(jìn)一步擴(kuò)大，嚴(yán)重的甚至威脅到行車和人身安全。與此同時(shí)，部分把關(guān)干部基本功不扎實(shí)、業(yè)務(wù)水平不高，設(shè)備故障上崗把關(guān)時(shí)沒(méi)有真正起到卡控安全的作用，不能監(jiān)督職工把故障處置流程和非正常接發(fā)車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，從而給應(yīng)急處置工作埋下安全隱患。

　　2.2 部分鐵路干部職工思想守舊、學(xué)習(xí)主動(dòng)性差、依賴性強(qiáng)

　　雖然鐵路行業(yè)近年來(lái)投資巨大，大量的新技術(shù)設(shè)備被投入到生產(chǎn)過(guò)程中，但是，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，目前很多的鐵路干部職工思想落后，沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到科學(xué)技術(shù)就是第一生產(chǎn)力，學(xué)習(xí)主動(dòng)性差，不思進(jìn)取，經(jīng)驗(yàn)主義思想嚴(yán)重�！拔疫@么多年就是這么干的也沒(méi)見(jiàn)出事”之類的言論掛在嘴邊，沒(méi)有真正掌握新技術(shù)設(shè)備的相關(guān)知識(shí)，使用設(shè)備的理念和方法還都比較傳統(tǒng)，沒(méi)有熟練掌握到新技術(shù)的精髓。還有，部分職工對(duì)干部依賴性強(qiáng)，非正常應(yīng)急處置過(guò)程沒(méi)有主見(jiàn)，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)怎么干就怎么干，沒(méi)有從思想上緊跟鐵路行業(yè)發(fā)展的步伐。

　　2.3 非正常應(yīng)急培訓(xùn)演練不能滿足現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)需求

　　非正常情況應(yīng)急處置，歸根結(jié)底就是要考驗(yàn)鐵路職工的心理素質(zhì)和平時(shí)的基本功。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，很多鐵路企業(yè)的職工在平時(shí)的應(yīng)急演練中，暴露出來(lái)的問(wèn)題很多，心理素質(zhì)也不強(qiáng)，但是，對(duì)于應(yīng)急演練中出現(xiàn)的問(wèn)題，很多職工在事后也不進(jìn)行總結(jié)反思，從而產(chǎn)生了“過(guò)后就忘”的現(xiàn)象。與此同時(shí)，很多鐵路站段的車間、中間站定期對(duì)職工開(kāi)展的應(yīng)急演練培訓(xùn)也是敷衍了事、走過(guò)場(chǎng)，職工對(duì)下班后占用休息時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)演練也是抵觸情緒嚴(yán)重；還有，部分車間、中間站尤其是小站缺乏先進(jìn)的演練技術(shù)設(shè)備。綜上所述，日常開(kāi)展的非正常應(yīng)急處置培訓(xùn)演練效果不佳，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)需求。

　　3 鐵路運(yùn)輸非正常情況科學(xué)應(yīng)急處置的方法

　　針對(duì)鐵路運(yùn)輸非正常情況存在的問(wèn)題，我們應(yīng)該改變陳舊落后的思想觀念，堅(jiān)持“安全第一”的理念，規(guī)范編制應(yīng)急處置預(yù)案，總結(jié)過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化職工隊(duì)伍應(yīng)急素質(zhì)和能力培訓(xùn)，建立完善的應(yīng)急管理體系。下面我們就來(lái)總結(jié)下鐵路運(yùn)輸非正常情況科學(xué)應(yīng)急處置的方法。

　　3.1 樹(shù)立正確應(yīng)急處置理念

　　要想從根本上提高鐵路運(yùn)輸非正常情況下干部職工的應(yīng)急處置水平，就需要鐵路干部職工樹(shù)立正確的應(yīng)急處置理念，堅(jiān)持“安全第一”的原則，時(shí)刻要把旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全放在第一位，妥善處理好鐵路經(jīng)濟(jì)效益與安全之間的關(guān)系。在故障原因未判明或設(shè)備單位未全部銷記的情況下，不得臆測(cè)行車、盲目放行列車，非正常作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《非正常接發(fā)列車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)，不得省略步驟或顛倒順序，不能放過(guò)任何一處安全隱患問(wèn)題，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�穩(wěn)定。

　　3.2 規(guī)范編制應(yīng)急處置預(yù)案

　　在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，規(guī)范編制應(yīng)急處置預(yù)案顯得非常重要。針對(duì)可能出現(xiàn)的各種非正常情況，編制一一對(duì)應(yīng)的、詳盡的應(yīng)急處置預(yù)案，明確非正常作業(yè)時(shí)每一名干部職工的責(zé)任，詳細(xì)制定突發(fā)事件事發(fā)、事中、事后各個(gè)階段的具體處置流程，并繪制簡(jiǎn)明易懂的、附有聯(lián)系電話的應(yīng)急處置流程圖，整理成冊(cè)放置在信號(hào)樓上或納入電子規(guī)章系統(tǒng)，以便值班員在非正常情況時(shí)快速查找參考。從而避免非正常情況時(shí)，值班員心里慌亂，不知道從哪些方面入手，延誤故障處置時(shí)機(jī)問(wèn)題的發(fā)生。一旦有緊急情況發(fā)生，立即啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案，按規(guī)定的處置流程將情況匯報(bào)列車調(diào)度員和上級(jí)部門(mén)，通知設(shè)備單位處理，并做好后續(xù)的信息收集和反饋工作，壓縮非正常作業(yè)時(shí)間。

　　3.3 吸取問(wèn)題教訓(xùn)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

　　隨著鐵路運(yùn)營(yíng)里程的不斷增長(zhǎng)，鐵路行車中的非正常情況也是層出不窮。我們要充分發(fā)揮鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一指揮、信息通暢的優(yōu)勢(shì)，每一次非正常情況處理完畢后，要通過(guò)視頻回放、錄音抽聽(tīng)、查看運(yùn)統(tǒng)46登銷記等多種手段，詳細(xì)分析總結(jié)非正常應(yīng)急處置全過(guò)程。將暴露的問(wèn)題向全局、全路進(jìn)行通報(bào)傳達(dá)，各站段舉一反三，并根據(jù)各自站場(chǎng)的實(shí)際情況開(kāi)展模擬演練，及時(shí)消除潛在的安全隱患；而先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)則向全局、全路進(jìn)行推廣學(xué)習(xí)，豐富各站段的應(yīng)急處置理論知識(shí)儲(chǔ)備。

　　3.4 強(qiáng)化職工隊(duì)伍應(yīng)急素質(zhì)和能力培訓(xùn)

　　人才隊(duì)伍建設(shè)對(duì)于所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)都非常的重要，鐵路也不例外。因此我們要定期開(kāi)展對(duì)鐵路干部職工的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和非正常模擬演練，讓一線干部職工牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，熟練掌握各種非正常應(yīng)急處置方法。另外，鐵路還應(yīng)加大培訓(xùn)教育的投入力度，為基層車間、站配置仿真演練設(shè)備，盡可能的模擬非正常情況的處置過(guò)程，讓行車人員在演練中暴露問(wèn)題、解決問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高素質(zhì)。此外，還應(yīng)通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)、表?yè)P(yáng)、調(diào)休等方式，調(diào)動(dòng)職工參加培訓(xùn)和演練的積極性，職工積極性高，演練才能真正做到有效果、有意義。

　　4 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，鐵路運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)遇到各種各樣的非正常情況，為了保證鐵路能夠安全運(yùn)行，鐵路企業(yè)應(yīng)該不斷總結(jié)非正常情況的處置經(jīng)驗(yàn)，制定標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急處置方法，不斷規(guī)范編制應(yīng)急處置預(yù)案，并優(yōu)化應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)，為我國(guó)鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。