運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文（通用9篇）

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇1

　　一、應(yīng)急演練的目的和任務(wù)

　　1、應(yīng)急演練的目的：在緊急情況下，啟動應(yīng)急預(yù)案，能夠迅速、高效、有序的處置環(huán)境污染事故，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產(chǎn)的安全，做好突發(fā)環(huán)境污染事故應(yīng)急處置工作。通過此次演練，進一步提高工作人員應(yīng)對突發(fā)環(huán)境污染事件的應(yīng)急反應(yīng)能力和處置能力，完善應(yīng)急環(huán)境下局屬各部門協(xié)調(diào)配合機制。

　　2、應(yīng)急演練的任務(wù)：污水處理廠鉻泥運輸過程中翻車，落地鉻泥可能對周圍土壤、環(huán)境造成污染。廠環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急處理指揮部立即時啟動《環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案》，在園區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)員工的共同努力下，及時采取更為有效的措施，用最短的時間控制了污染，最大限度地減輕環(huán)境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。

　　二、應(yīng)急演練時間

　　20xx年5月13日上午8時

　　三、事故應(yīng)急演練領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　工作分工：

　　1、組長主要負責(zé)：

　　a、全面負責(zé)應(yīng)急搶險救災(zāi)工作；

　　b、決定啟動應(yīng)急預(yù)案；

　　c、指揮應(yīng)急搶險工作。

　　2、副組長主要負責(zé)：

　　a、組織應(yīng)急搶險救災(zāi)工作；

　　b、協(xié)助組長做好各項后勤會務(wù)及有關(guān)演練物資準備等相關(guān)事宜。

　　3、副組長主要負責(zé)：

　　a、組織應(yīng)急搶險救災(zāi)工作；

　　b、協(xié)調(diào)各部門工作；

　　c、負責(zé)調(diào)查、監(jiān)測及應(yīng)急搶險工作的策劃。

　　4、組員主要負責(zé)：

　　a、傳達聯(lián)絡(luò)各部門工作；

　　b、協(xié)助副組長做好各項搶險的具體工作；

　　c、負責(zé)新聞媒體報道工作。

　　四、環(huán)境污染事故應(yīng)急演練單位、部門

　　肇源縣環(huán)保局：環(huán)境監(jiān)測站；

　　皮革工業(yè)園區(qū)：服務(wù)局、物業(yè)；

　　皮革園區(qū)污水處理廠：辦公室和各車間班組。

　　五、應(yīng)急演練的步驟：

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇2

　　為全力做好我縣20xx年春運各項工作，保障人民群眾安全便捷滿意出行，根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部等部委《關(guān)于全力做好20xx年春運工作的意見》（發(fā)改運行〔20__〕1945號）以及省、市有關(guān)文件精神，結(jié)合我縣實際，特制定本方案。

　　一、春運時間

　　自20xx年1月10日至20xx年2月18日，共計40天。

　　二、指導(dǎo)思想和工作目標

　　充分認識新時代人民對美好出行的新要求，切實提高政治站位，真抓實干，務(wù)求實效，通過采取超常手段，強化源頭管理，嚴格資格審查，嚴管、嚴查、嚴處各類道路交通、道路運輸和水上交通違法行為，確保交通安全暢通、運輸秩序良好，不斷增強人民群眾安全出行的獲得感、安全感、幸福感，更好地滿足人民日益增長的美好生活需求。

　　春運期間力爭實現(xiàn)以下目標：一是杜絕群死、群傷特大惡性道路和水上交通事故；二是不發(fā)生嚴重旅客滯留事件；三是不發(fā)生因管理不力而造成的嚴重交通堵塞；四是不發(fā)生影響惡劣的涉路、涉運群體性治安事件。

　　三、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　為切實做好春運工作，經(jīng)縣政府研究，成立春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下：

　　組長：

　　常務(wù)副組長：

　　成員：

　　領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室、鐵路運輸調(diào)度組、道路運輸調(diào)度組、水上交通安全保障組、道路暢通保障組等機構(gòu)。

　　領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣運管所，辦公室主任由擔(dān)任，具體負責(zé)20xx年全縣春運工作的綜合協(xié)調(diào)、春運突發(fā)事件的處置、春運宣傳、統(tǒng)計、信息上報、投訴處理及春運總結(jié)工作。

　　鐵路運輸調(diào)度組設(shè)在火車站，組長由擔(dān)任，具體負責(zé)火車站的旅客運輸調(diào)度、站內(nèi)候車秩序維護以及站前廣場地區(qū)綜合秩序整治。

　　道路運輸調(diào)度組設(shè)在縣運管所，組長由兼任，具體負責(zé)道路春運工作的組織，外籍借調(diào)運力的審核與申報，春運牌證統(tǒng)一領(lǐng)發(fā)、單車春運牌證的核發(fā)及路單簽發(fā)等工作。

　　道路暢通保障組設(shè)在縣交警大隊，組長由兼任，具體負責(zé)春運期間全縣道路暢通保障工作。

　　水上交通安全保障組設(shè)在縣渡口站，組長由兼任，具體負責(zé)全縣春運期間水上交通安全保障工作。

　　四、實施步驟

　�。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動階段（20xx年1月1日至1月9日）：各有關(guān)單位、有關(guān)部門根據(jù)本工作方案，結(jié)合本單位、本部門的實際，制定春運具體實施方案和應(yīng)急預(yù)案。

　�。ǘ�）組織實施階段（20xx年1月10日至2月18日）：各有關(guān)單位、有關(guān)部門按照方案精心布署，密切配合，各司其職，確保春運工作目標實現(xiàn)。

　�。ㄈ�）總結(jié)評比階段（20xx年2月19日至2月28日）：各有關(guān)單位、有關(guān)部門對春運情況進行總結(jié)，表彰先進，找出差距，進一步提高春運工作的組織管理水平。

　　五、工作措施和要求

　�。ㄒ唬┘訌娺\輸組織

　　1.提前做好客流預(yù)測�；疖囌竞涂h內(nèi)各道路旅客運輸企業(yè)要科學(xué)預(yù)測20xx年春運旅客需求，合理制訂運輸方案，統(tǒng)籌安排運力資源，以最大可能滿足旅客出行需求。

　　2.強化各種運輸方式銜接服務(wù)�？h內(nèi)各道路運輸企業(yè)要積極主動地與火車站及我縣周邊城市火車站、機場的溝通對接，充分發(fā)揮道路運輸比較優(yōu)勢，更好地服務(wù)旅客出行。城區(qū)公交車、出租車要延長運行時間，提升“最先和最后一公里”運輸效率，及時疏運旅客。

　　3.嚴格外籍借調(diào)運力的資格審查、監(jiān)管。在本縣運力不足的情況下，允許向客源地省、市借調(diào)運力。所有外籍借調(diào)運力一律由專業(yè)旅客運輸企業(yè)向縣運管所申報，嚴格按照省運管局規(guī)定進行資質(zhì)審查、備案。

　　4.各有關(guān)部門和企業(yè)要在保證旅客運輸?shù)耐瑫r，努力兼顧好糧食、蔬菜等重點物資運輸，確保滿足企業(yè)正常生產(chǎn)和居民生活需要。

　　5.市港航管理局、地方海事局、縣渡口站及相關(guān)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）要對照水上交通安全管理職能，做好水上交通船舶的組織和管理，切實保障渡口安全暢通，維護水上交通秩序和公共安全。

　�。ǘ�）強化安全管理

　　1.嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任�？h交通運輸局、縣交警大隊、縣應(yīng)急管理局、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府及有關(guān)部門、有關(guān)運輸企業(yè)要認真按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，預(yù)防和減少事故。縣應(yīng)急管理局要做好交通安全管理的'綜合監(jiān)管協(xié)調(diào)，加大對運輸過程�；�物品的監(jiān)管；縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局要加強對農(nóng)用船管理，要專門制訂春運期間農(nóng)用船管理方案；縣文廣新旅局和濕地公園管委會要加強對旅游景區(qū)、景點和旅游車輛、船舶的安全管理；各運輸企業(yè)及船舶要認真執(zhí)行安全管理的各項規(guī)定，嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，進一步加強安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環(huán)節(jié)，堅決遏制重特大事故發(fā)生。

　　2.全面排查安全隱患。各涉及20xx年春運的單位和縣內(nèi)各運輸企業(yè)，要在春運開始前組織開展春運安全大檢查，對投入春運的車船、站場要進行全面檢查，排查各類安全隱患，制定落實整改措施，確保不留隱患死角。要組織對參加春運的駕駛?cè)诉M行集中排查，嚴禁駕駛證記滿12分的駕駛?cè)藚⒓哟哼\，公路部門要對轄區(qū)春運客流途經(jīng)線路進行集中排查治理，增加完善交通安全設(shè)施，嚴格落實三級以下山區(qū)道路禁止夜間通行客運車輛制度。

　　3.強化安全生產(chǎn)管理。道路運輸企業(yè)要認真落實營運車輛動態(tài)監(jiān)控職責(zé)，嚴格執(zhí)行長途客車凌晨2-5時停車休息制度，嚴肅處理超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為；客運站要加強對運行設(shè)備的檢查和維護，保障設(shè)施設(shè)備正常運行。春運期間要嚴格執(zhí)行“三品”查堵制度、實名制管理制度，重點查處夾帶易燃易爆危險品乘車。

　　4.加強重點領(lǐng)域安全監(jiān)管�？h運管所要督促汽車客運站嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的規(guī)定和安全告知制度；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和基層組織，要充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站、農(nóng)村勸導(dǎo)站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全員、農(nóng)村勸導(dǎo)員等“兩站兩員”作用，及時查處、勸阻、糾正超員載客、非客車載人和渡口超載、私設(shè)渡口等違法行為。

　　5.狠抓春運治安管理�？h公安局治安大隊要認真做好反恐防暴各項準備，進一步強化對治安復(fù)雜地區(qū)的巡邏和控制，最大限度的把警力投入到車站、碼頭、渡口等重點部位，切實加大社會面秩序維護和掌控力度。

　　（三）切實提高應(yīng)急保障水平

　　1.建立完善應(yīng)急預(yù)案。春運期間，不確定性因素較多，各涉運單位和企業(yè)要針對可能出現(xiàn)的冰凍、極寒、大雪大霧等惡劣天氣和大批旅客滯留等突發(fā)事件，認真完善應(yīng)急預(yù)案，對應(yīng)急救援、應(yīng)急運力組織、應(yīng)急保障等措施進行統(tǒng)籌安排。

　　2.備足應(yīng)急物資。要做好各類應(yīng)急車輛、應(yīng)急食品、應(yīng)急藥品、應(yīng)急油料等物資的準備工作。在易積雪結(jié)冰路段，事故多發(fā)路段和運輸場站，提前備好備足應(yīng)急物資、大型清障和鏟冰除雪設(shè)備，組織好應(yīng)急隊伍，保證能及時調(diào)用，快速恢復(fù)交通通行條件。

　　3.做好異常天氣的預(yù)報預(yù)警。縣氣象局要針對冬季氣候特點，加強災(zāi)害性天氣的預(yù)防、預(yù)報、預(yù)警工作，及時預(yù)警信息，縣交警大隊、縣運管所和各運輸企業(yè)要根據(jù)惡劣天氣預(yù)報做好啟動應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)準備。各運輸企業(yè)要及時掌握氣候變化和線路通行情況，完善安全提醒制度。

　　4.妥善處置突發(fā)事件。當(dāng)突發(fā)事件、極端惡劣天氣造成旅客大規(guī)模、大范圍、長時間滯留和運輸中斷時，各涉運單位要及時啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集各方運力資源，加強車輛分流疏導(dǎo)，對滯留在路上的人員要盡快組織救助，對車站滯留的旅客要妥善安排到安置點，對短時延誤的旅客，要做好解釋安撫工作。

　　5.做好應(yīng)急值守工作。春運期間，有關(guān)涉運單位、縣內(nèi)各運輸企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口，要認真落實領(lǐng)導(dǎo)帶班和專人值班制度，嚴格工作紀律，嚴禁脫崗誤事現(xiàn)象發(fā)生，主要領(lǐng)導(dǎo)和值班人員手機必須保持24小時開機狀態(tài)，遇有特殊情況，要在第一時間上報信息。

　�。ㄋ模┣袑嵦嵘�服務(wù)質(zhì)量

　　1.進一步增強服務(wù)意識。有關(guān)涉運單位和縣內(nèi)各運輸企業(yè)要牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實增強服務(wù)意識，努力提高服務(wù)水平，營造文明、溫馨、和諧的出行環(huán)境。要通過電視、廣播、短信、微信、微博等渠道，及時天氣變化、班次增減、客票余額、道路擁堵、交通管制等各類信息，方便旅客合理安排出行�？h衛(wèi)生防疫部門要做好運輸工具和場站的衛(wèi)生防疫工作，防控疾病傳播。

　　2.進一步完善售票服務(wù)。縣內(nèi)各二級以上客運站要進一步加強聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，拓展互聯(lián)網(wǎng)、手機客戶端、支付寶、微信等便捷售票渠道，繼續(xù)提供上門售票、提前預(yù)定團體票和往返票等便民服務(wù)，增設(shè)專門窗口，方便學(xué)生、務(wù)工人員購票。

　　3.進一步改善候乘環(huán)境。各運輸企業(yè)要努力提高運輸車船的衛(wèi)生水平，相關(guān)客運站要設(shè)立母嬰哺乳區(qū)、老幼病殘孕旅客候車室和醫(yī)療服務(wù)點，做好餐飲執(zhí)水供應(yīng)等基本服務(wù)，并做好候車組織，引導(dǎo)旅客有序上下車。

　　4.進一步拓展多種形式的便民服務(wù)�？h內(nèi)各運輸企業(yè)要繼續(xù)組織開展“情滿旅途”“務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)”等活動，進一步豐富活動內(nèi)容，縣交警大隊要繼續(xù)為自駕摩托車返鄉(xiāng)務(wù)工人員提供維修、飲水、簡單醫(yī)療等便民、志愿服務(wù)。

　　5.進一步維護好旅客合法權(quán)益�？h公安局治安大隊、縣運管所要嚴厲打擊站外攬客、“甩客”“倒客”“宰客”、倒賣車票等違法違規(guī)行為。堅決制止借春運之機亂漲價、亂收費、亂罰款等價格違法行為。有關(guān)部門、各運輸企業(yè)要公布服務(wù)監(jiān)督投訴電話，主動接受社會監(jiān)督。

　�。ㄎ澹┣袑嵶ズ眯麄饕龑�(dǎo)

　　1.加強政務(wù)信息公開。春運辦要通過廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等各種新聞媒介，及時春運有關(guān)的政策措施、運力調(diào)整和安排等重要信息，讓廣大旅客及時了解春運相關(guān)情況。

　　2.積極開展宣傳工作�？h電視臺、報社、融媒等媒體要通過多種形式，廣泛宣傳春運一線干部職工無私奉獻、為民服務(wù)的先進事跡，樹立行業(yè)先進典型，弘揚愛崗敬業(yè)的精神，營造良好的輿論氛圍。

　�。�六）做好信息上報和總結(jié)工作

　　1.加強春運信息的收集整理、反饋、傳遞。春運期間，各部門要明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和專人負責(zé)相關(guān)信息的收集、傳遞、上報工作，發(fā)生嚴重交通阻塞或重、特大交通事故等重大情況的要及時向縣春運辦報告。

　　2.認真及時進行春運總結(jié)。春運工作結(jié)束后，各單位要按照“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的工作要求，對20xx年春運工作進行認真及時總結(jié)，形成書面材料報縣春運辦。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇3

　　一、總體要求

　　按照《中央應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于做好春節(jié)后錯峰返程加強疫情防控工作的通知》(國發(fā)明電（〔20xx〕1號）、《交通運輸部等7部委局關(guān)于統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20xx〕44號）、《交通運輸部關(guān)于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應(yīng)急運輸優(yōu)先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于嚴禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發(fā)電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于加強重要商品保供穩(wěn)價的緊急通知》（黔府辦發(fā)電（〔20xx〕28號）、《省交通運輸廳 省公安廳關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng) 急運輸準備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關(guān)于春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運并舉、分類指導(dǎo)，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、屬地管理、聯(lián)防聯(lián)控”機制，做到“兩不誤” （交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優(yōu)先”（保障防疫應(yīng)急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優(yōu)先便捷通行），確�！耙粩嗳�不斷”（阻斷病毒傳播渠道，公路交通網(wǎng)絡(luò)不中斷、應(yīng)急運輸綠色通道不中斷、群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不中斷）。

　　二、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　縣交通運輸局成立春節(jié)錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：

　�。�名單見附件）

　　領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權(quán)、饒剛、唐方、陳來群負責(zé)具體辦公，車輛調(diào)度由交通運輸服務(wù)中心負責(zé)協(xié)調(diào)客運企業(yè)，做好交通領(lǐng)域組織管理、運輸保障、運力調(diào)度等工作，并配合縣應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作。

　　三、工作措施

　　（一）做好運輸組織工作。

　　1.保障錯峰返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天聯(lián)合交運公司要及時保障營運車輛，并進行嚴格的消毒，根據(jù)錯峰出行及農(nóng)民工返程的數(shù)量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。

　　2.保障重點群體運輸。針對農(nóng)民工、學(xué)生等規(guī)模較大的返程群體，由人力資源社會保障、教育、工業(yè)和商務(wù)用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進行運輸。

　　3.科學(xué)調(diào)配運力。按照縣委政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)、開學(xué)等時間安排指令，緊密結(jié)合新型冠狀病毒疫情動態(tài)及發(fā)展情況及各地客流需求，對學(xué)生、農(nóng)民工出行等信息數(shù)據(jù)進行預(yù)測，綜合研判錯峰返程客流需求，合理調(diào)配運輸應(yīng)急運力(全縣儲備春節(jié)后客流高峰及疫情應(yīng)急運力22輛）。

　　（二）做好途中疫情防控工作。嚴格按照國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制《關(guān)于嚴格預(yù)防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衛(wèi)健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務(wù)人員，并協(xié)調(diào)體溫測量儀，對乘車人員及駕駛員進行體溫檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護，運輸途中如發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)燒現(xiàn)象，以最快方式將發(fā)熱乘客送至留驗站。負責(zé)接送的車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設(shè)置衛(wèi)生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。

　　(三)認真做好返程農(nóng)民工及返校學(xué)生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農(nóng)民工、返校學(xué)生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。

　　（四）嚴格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業(yè)統(tǒng)籌運力安排，合理優(yōu)化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內(nèi)設(shè)置途中留觀區(qū)域創(chuàng)造條件。適當(dāng)控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。

　　（五）抓實應(yīng)急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴格按照《交通運輸部關(guān)于切實保障疫情防控應(yīng)急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準備工作的緊急通知》要求，切實做好應(yīng)對疫情各類應(yīng)急物資、生活物資、重點生產(chǎn)物資、醫(yī)護及防控人員的運輸保障工作，保障應(yīng)急物資運輸車輛的順暢通行。根據(jù)要求，應(yīng)急物資運輸由企業(yè)的行業(yè)主管部門對企業(yè)的資質(zhì)和車輛、駕駛?cè)藛T進行統(tǒng)一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發(fā)放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛?cè)藬y帶相關(guān)手續(xù)可享受免費通行政策；重要生活物資納入應(yīng)急運輸保障范圍，落實綠色通道政策，確�！叭�不一化先”政策落實到位。

　　四、工作要求

　�。ㄒ唬┨岣哒�治站位。交通運輸行業(yè)各部門、運輸企業(yè)要在疫情防控領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅定信心、同舟共濟、科學(xué)防治、精準施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復(fù)客運站運營，統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。

　�。ǘ�）壓實工作責(zé)任。運輸企業(yè)結(jié)合工作實際，擬定工作方案，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。進行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細化壓實工作責(zé)任，靠前指揮，統(tǒng)籌調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問題。

　�。ㄈ�）強化工作機制。縣交通運輸局班子成員要率先垂范，深入運輸企業(yè)，督促指導(dǎo)開展春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機制，確保工作上下聯(lián)動、無縫銜接，形成工作合力。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇4

　　為了認真貫徹雨雪凝凍等惡劣氣候下交通運輸安全工作，為進一步做好我縣冬季交通交通安全工作，提高惡劣天氣的應(yīng)對能力，增強我縣交通運輸應(yīng)急措施的系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，有效應(yīng)對突發(fā)事件，確保冬季特殊天氣（雨、雪、霧、交通結(jié)冰）等氣候條件下交通運輸應(yīng)急的安全、有序、高效，特制訂本預(yù)案。

　　一、總體目標

　　按照“安全第一、常抓不懈、預(yù)防為主、全力搶險”的工作方針，切實落實冬季交通運輸工作責(zé)任制，做到責(zé)任到位、指揮到位、人員到位、物質(zhì)到位、措施到位、搶險及時，確保冬季特殊氣候條件下交通運輸各項保障工作安全正常。

　　二、應(yīng)急指揮體系及職責(zé)

　　為加強冬季交通運輸保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安龍縣交通運輸局應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負責(zé)組織指揮公路、橋涵的搶險工作，確保冬季交通運輸暢通；負責(zé)組織全縣冬季公路水路運輸搶險工作；組織落實好搶險運輸車輛，并保證在接到指令規(guī)定時間投入足夠的客運、貨運車輛參加救援工作。

　　應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局安全監(jiān)督股，胡明康副局長兼任辦公主任，局安全監(jiān)督股人員為辦公室成員，24小時值班電話。同時，成立道路運輸、水上交通、運營公路應(yīng)急保障工作小組。

　�。ㄒ唬┑缆愤\輸應(yīng)急保障工作小組：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　全面負責(zé)冬季道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，承辦局應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作，并及時報告有關(guān)信息和情況。

　　1、應(yīng)急保障一分隊：

　　隊長：

　　成員：

　　2、應(yīng)急保障二分隊：

　　隊長：

　　成員：

　�。ㄘ撠�(zé)提供必要的貨運車輛運輸，保障應(yīng)急物資的順利運輸；對貨運、維修、駕駛培訓(xùn)企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急處置；負責(zé)貨運、維修、駕駛培訓(xùn)企業(yè)開展對突發(fā)事件應(yīng)急救援工作的組織實施）。

　�。ǘ�）運營公路應(yīng)急保障工作小組：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　負責(zé)認真做好冬季縣鄉(xiāng)道公路養(yǎng)護和保暢工作，加強對危橋、涵洞以及破損路段的巡查和管控，對于因冰雪災(zāi)害及事故損毀造成的交通阻斷，及時趕赴現(xiàn)場，制定搶修方案，指導(dǎo)突擊搶修，負責(zé)做好繞行線路及便道技術(shù)保障工作；備足防滑料、融雪劑等除雪物資，提前聯(lián)系并調(diào)試除雪機械（裝載機、推土機、平地機、除雪車、翻斗車、養(yǎng)護作業(yè)車、融雪劑、防滑料、人工除雪用具若干）；組建應(yīng)急保障突擊隊，強化工作培訓(xùn)和應(yīng)急演練，確保遇到緊急情況能夠拉得出、打得贏。負責(zé)及時收集道路毀壞險情情況，定期、不定期向局領(lǐng)導(dǎo)匯報險情情況。

　　（三）水上運輸應(yīng)急保障工作小組：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　負責(zé)提供必要的船舶運輸保障；對冬季水上運輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作的組織實施及處置工作，承辦應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

　　三、預(yù)警級別及發(fā)布

　　突發(fā)公共事件分為一般（IV級）、較大（III級）、重大（II級）和特別重大（I級）四級預(yù)警。

　�。ㄒ唬┨貏e重大交通運輸事故（I級）

　　一次造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全，或100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或1億元以上直接經(jīng)濟損失，或需要緊急轉(zhuǎn)移安置10萬人以上的安全事故。

　　（二）重大交通運輸事故（Ⅱ級）

　　一次造成10人以上死亡，30人以下死亡（含失蹤），或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或5000萬元以上、1元億以下直接經(jīng)濟損失，或需要緊急轉(zhuǎn)移安置5萬人以上、10萬人以下的'.的事故。

　�。ㄈ�）較大交通運輸事故（Ⅲ級）

　　一次造成3人以上死亡，10人以下死亡（含失蹤），或危及3人以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或1000萬元以上、5000元億以下直接經(jīng)濟損失，或需要緊急轉(zhuǎn)移安置3萬人以上、5萬人以下的的事故

　　（四）一般交通運輸事故（Ⅳ級）四級

　　一次造成3人以下死亡，10人以下死亡（含失蹤），10人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或危及3人以下生命安全、或1000萬以下直接經(jīng)濟損失事故。

　�。ㄎ澹┢渌�情況

　　根據(jù)縣安委會、縣應(yīng)急局指示，發(fā)布相應(yīng)級別的預(yù)警信息。

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　�。ㄒ唬�應(yīng)急響應(yīng)行動

　　應(yīng)急響應(yīng)啟動后，局屬各單位實行24小時主要負責(zé)人帶班值班制度，及時監(jiān)測事件變化情況，做好相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)工作，并嚴格按照《中共安龍縣委辦公室安龍縣人民政府辦公室關(guān)于加強近期值班值守工作的緊急通知》精神，將災(zāi)情和救災(zāi)工作情況及時報告單位主要領(lǐng)導(dǎo)和上級相關(guān)部門。

　　1、IV級響應(yīng)

　　一般交通運輸突發(fā)公共事件發(fā)生后，局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動應(yīng)急預(yù)案并組織實施。

　　2、III級響應(yīng)

　　較大交通運輸突發(fā)公共事件發(fā)生后，局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動應(yīng)急預(yù)案并組織實施，并與縣安委會、縣應(yīng)急局及時聯(lián)系，加強信息反饋，在必要的時候請求縣安委會的協(xié)助，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展做好高級別響應(yīng)的準備工作。

　　3、II、I級響應(yīng)

　　重大、特別重大交通運輸突發(fā)公共事件發(fā)生后，局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動本級應(yīng)急預(yù)案，并在縣人民政府、縣安委會的指揮下，負責(zé)交通運輸?shù)慕M織、指揮和協(xié)調(diào)工作。

　�。ǘ�）信息報送和處理

　　交通運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮機構(gòu)接到交通運輸突發(fā)公共事件信息并經(jīng)核實確認發(fā)生后，應(yīng)立即向縣政府辦公室和縣安委會、縣應(yīng)急局報告。

　　（三）應(yīng)急處置

　　局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)快速反應(yīng)，迅速行動，啟動有關(guān)交通運輸?shù)膽?yīng)急或搶修方案，保障道路暢通和物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發(fā)公共事件提供保障。并根據(jù)突發(fā)公共事件狀況，組織相關(guān)部門和專業(yè)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，幫助做好事件應(yīng)急處置。

　　（四）信息發(fā)布

　　交通運輸突發(fā)公共事件信息發(fā)布遵循實事求是、及時準確的原則。我局將按有關(guān)規(guī)定，做好信息發(fā)布工作。

　�。ㄎ澹�應(yīng)急結(jié)束

　　交通運輸突發(fā)公共事件應(yīng)急結(jié)束應(yīng)同時具備如下條件：交通運輸應(yīng)急任務(wù)完成，險情排除，道路恢復(fù)通暢；現(xiàn)場搶救活動（包括人員搜救、處置、火災(zāi)爆炸危險或危險隱患的排除等）已經(jīng)結(jié)束；交通運輸突發(fā)公共事件所造成的大規(guī)模污染損害基本得到控制和消除；受危險威脅人員已安全離開危險區(qū)并得到妥善安置。

　　局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)現(xiàn)場情況，確定符合應(yīng)急結(jié)束條件后，宣布應(yīng)急結(jié)束。

　　五、其它要求

　　1、由于大霧、雨雪、冰凍等災(zāi)害性天氣車輛無法正常通行造成旅客積壓時，執(zhí)法大隊、運輸企業(yè)和車站管理人員要到車站進出口，負責(zé)維持車輛出站秩序；臨時調(diào)派到車站的執(zhí)法人員要組織運輸企業(yè)和車站管理人員協(xié)助公安人員維護站內(nèi)外秩序；切實做好道路上滯留人員和車輛的服務(wù)工作，提供取暖設(shè)施，保證滯留人員和車輛餓不著、凍不著、有燃油，讓司乘人員了解公路封閉情況和采取的各種措施，取得他們的支持和諒解。

　　2、遇塌方、突發(fā)事故等情況致使道路阻斷的。由客運站發(fā)布公告，報執(zhí)法大隊批準后更改客車途經(jīng)點。在道路恢復(fù)暢通后告知局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，完成班線調(diào)整回原線路運行事宜。如遇斷道又無法提供經(jīng)濟安全繞行線路的，客運站要立即停止售票，并做好解釋宣傳和退票工作；養(yǎng)護中心應(yīng)及時上報的同時，調(diào)動搶險隊及機械設(shè)備搶修便道，設(shè)置繞行警示標牌，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪�疏�?dǎo)交通。

　　3、落實應(yīng)急備用運力，必要時經(jīng)縣人民政府同意征用社會車輛參加縣內(nèi)中短途客運。征用車輛必須保證車輛技術(shù)狀況和駕駛員符合規(guī)定，并持執(zhí)法大隊出具的證明運行，運行前要對駕駛?cè)藛T進行必要的運輸安全和客運業(yè)務(wù)教育。

　　4、重大節(jié)假日客流高峰期間，按照駕駛員24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時的規(guī)定，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。運輸企業(yè)要足額配備駕駛員，客運站要合理安排調(diào)度正班及加班車輛，避免疲勞駕駛。

　　5、客運站要為調(diào)用應(yīng)急運力提供專門的停車場地，并為其駕駛員提供食宿安排；對調(diào)派到車站加班車輛的駕駛員，車站要負責(zé)安排休息地點，保證駕駛員得到足夠休息。

　　六、善后工作

　　1、交通運輸突發(fā)公共事件發(fā)生后，報請縣政府負責(zé)組織開展有關(guān)的人員安置工作。事故中的受傷人員由指定醫(yī)療機構(gòu)實施搶救，直至脫離危險并安全出院。

　　2、按國家相關(guān)法律法規(guī)對征用物資、運輸車輛給予補償。

　　3、相關(guān)單位要及時做好事故總結(jié)評估工作，積累經(jīng)驗和教訓(xùn)，逐步完善應(yīng)急機制，提高預(yù)警和應(yīng)急處置能力。

　　七、附則

　　本預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)、所涉及的機構(gòu)和人員等方面發(fā)生重大改變，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在重大缺陷時，要及時組織修訂。

　　本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和上級有關(guān)規(guī)定等法律法規(guī)制定。

　　本預(yù)案適用于本縣境內(nèi)發(fā)生的交通運輸自然災(zāi)害、生產(chǎn)事故、公共道路交通事故、社會安全事故等突發(fā)事件中物資、人員運輸保障和道路保暢。

　　本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇5

　　根據(jù)《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產(chǎn)實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結(jié)合我市機動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：

　　一、范圍

　　涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。

　　二、要求

　　（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運輸?shù)墓ぷ鞣桨�。各企業(yè)要按照提前準備、應(yīng)急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產(chǎn)品要提前做好分期運輸計劃。

　�。ǘ�）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標準運輸車輛比例達到80%以上。

　�。ㄈ�）所有運輸大宗物料的車輛嚴禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的通告》，遠端繞行，合理調(diào)整通行路線。

　�。ㄋ模┲匚廴咎鞖恻S色及以上級別預(yù)警期間，要嚴格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。

　　三、措施

　�。ㄒ唬┕�安部門要嚴格執(zhí)行機動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運輸車輛遠端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。

　�。ǘ�）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇6

　　一、總則

　　1、 編制依據(jù)

　　根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交運發(fā)[1993]1382號文），結(jié)合我公司實際情況，特制定本預(yù)案。

　　2、 編制目的

　　加強對 LNG運輸事故的有效控制，規(guī)范應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，明確有關(guān)部門職責(zé)，建立健全“指揮統(tǒng)一、協(xié)調(diào)有力、決策科學(xué)、資源共享、反應(yīng)迅速”的應(yīng)急機制。確保社會、企業(yè)及人民生命財產(chǎn)的安全，在事故發(fā)生后能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產(chǎn)損失，保護人民生命財產(chǎn)安全。

　　3、 工作原則

　　事故應(yīng)急救援工作實行“預(yù)防為主、自救為防、統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)”的工作原則。公司應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)LNG事故應(yīng)急處臵工作，各有關(guān)部門按照各司其職，分工負責(zé)，緊密配合的原則處理突發(fā)事件。

　　4、 適用范圍

　　本預(yù)案僅適用于寧夏承慶源公司LNG運輸車的事故預(yù)防和應(yīng)急處理。

　　二、LNG運輸過程危險性分析

　　天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發(fā)生燃燒、爆炸，屬于易燃易爆易擴散，如果發(fā)生大面積泄漏會導(dǎo)致人員窒息。由于LNG事故具有突發(fā)性，一旦發(fā)生事故，因為其嚴重的危害性，會造成環(huán)境污染、人體中毒，還可能引起火災(zāi)、爆炸等，將是嚴重的社會災(zāi)害性事故，因此， LNG在運輸、儲存及使用的過程中一定要嚴把安全關(guān)，防止泄露及其他重大安全事故的發(fā)生。

　　三、應(yīng)急搶救原則

　　1.安全第一原則

　　火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進行應(yīng)急搶救。防止造成人員傷亡和險情進一步擴大。

　　2.速戰(zhàn)速決原則

　　應(yīng)急搶險人員必須行動迅速，接到指定任務(wù)后，不推諉、不冒險、服從統(tǒng)一指揮，作到統(tǒng)一行動、統(tǒng)一撤離，以最短時間完成搶險任務(wù)。

　　四、LNG運輸事故對應(yīng)急救援程序

　　1.當(dāng)公司車輛在運輸中發(fā)生碰撞、翻車、泄露等事故，車輛駕駛員、押運員必須立即向公司應(yīng)急救援小組和當(dāng)?shù)卣�府及公安消防部門報案，并想辦法自救。

　　2.應(yīng)急救援小組接到事故報告后立即啟動預(yù)案，通知應(yīng)急小組成員馬上到達現(xiàn)場（不能立即到達現(xiàn)場的，應(yīng)急小組負責(zé)人與現(xiàn)場人員保持聯(lián)系，隨時了解現(xiàn)場情況并指揮自救），LNG事故應(yīng)急救援組按職責(zé)分工開展救援工作。

　　3.應(yīng)急后勤部門接到報警后，迅速集合人員，調(diào)集車輛，準備各種救援必需品，接到出車任務(wù)，迅速出車。到達現(xiàn)現(xiàn)場，根據(jù)泄露的范圍設(shè)臵警戒線，封鎖有關(guān)道路，制止無關(guān)人員進入，指揮各種清酒車輛，有秩序地進入搶險區(qū)域，禁止無關(guān)人員圍觀。

　　4.搶險組接到報警后，應(yīng)火速趕到現(xiàn)場，視情況進行緊急處臵，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態(tài)發(fā)展。

　　5.事故處理完成后，對現(xiàn)場情況進行記錄，恢復(fù)交通。

　　6.現(xiàn)場處理后返回指揮部，寫出事故調(diào)查報告，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門備案。

　　五、LNG運輸事故應(yīng)急處理措施

　　（一）控制閥門、壓力表正常磨損失效，引發(fā)天然氣泄

　　1.發(fā)生漏氣的原因

　�。�1）誤操作引起的泄漏；

　�。�2）密封老化失效引起泄漏；

　　2.發(fā)生漏氣的預(yù)防措施

　�。�1）提高操作人員素質(zhì)，嚴格按照操作規(guī)程操作設(shè)備；

　�。�2）加強對閥門、儀表的日常檢查，定期校驗；

　�。�3）加強運輸、裝卸車過程的檢查；

　　3.采取的應(yīng)急措施

　�。�1）一旦發(fā)生泄漏，聽到嘯叫聲，立即停車熄火；

　�。�2）打開應(yīng)急燈、設(shè)臵警示標志、攔截雙向行駛車輛；

　　（3）設(shè)臵半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；

　�。�4）打火警電話報警；

　�。�5）通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊伍，立即趕赴現(xiàn)場；

　�。�6）搶修完畢，檢測現(xiàn)場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場；

　�。�7）清掃路面，車輛放行；

　�。ǘ�）車輛發(fā)生事故，導(dǎo)致控制閥門、壓力表失效，引發(fā)天然氣泄漏

　　1.發(fā)生漏氣的原因

　　(1)車輛發(fā)生事故，控制閥門損壞，引起的泄漏；

　　(2)鏈接管路斷裂，引起泄漏；

　　2.發(fā)生漏氣的預(yù)防措施

　　(1)加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴格按照操作規(guī)程操作車輛和設(shè)備；

　　(2)遵守道路交通法規(guī)，嚴禁超速行駛，行駛速度不得超過60公里/小時；

　　(3)加強對車輛得日常維護，確保剎車、燈光、方向機構(gòu)等完好；

　　(4)加強管理，嚴格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛；

　　(5)嚴格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調(diào)派車輛，選配技術(shù)好、責(zé)任心強的駕駛?cè)藛T。

　　(6)保持車況完好，不帶病出車；

　　3.采取的應(yīng)急措施

　　(1)一旦發(fā)生事故，立即停車熄火，向道路交通管理部門報警；

　　(2)打開應(yīng)急燈、設(shè)臵警示標志、攔截雙向行駛車輛；

　　(3)如果發(fā)生天然氣泄漏，立即設(shè)臵半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；

　　(4)打火警電話報警；

　　(5)通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊伍，立即趕赴現(xiàn)場；

　　(6)搶修完畢，檢測現(xiàn)場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場或吊裝事故車輛；

　　(7)清掃路面，車輛放行；

　　4.滅火人員應(yīng)戴防毒面具；應(yīng)先將未著火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著火的氣瓶應(yīng)用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴大時，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器進行撲救。

　　六、 物質(zhì)裝備保障

　�。�1）為了保證救援工作及時有效，公司各應(yīng)急救援隊伍根據(jù)需要，將各個專業(yè)隊伍的裝備器材配備齊全；平時要專人維護、保管、檢驗，確保器材始終處于完好狀態(tài)，保證能有效使用。

　　（2）應(yīng)急救援組織，必須在每年年初根據(jù)人員變化進行組織調(diào)整，確保組織落實，根據(jù)責(zé)任制準備各種防護、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫(yī)療器材，并定期檢查保養(yǎng)。

　�。�3）凡我公司運輸LNG的車輛，在運輸途中發(fā)生重大事故，應(yīng)立即出動救援力量，協(xié)助消除重大事故。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇7

　　為提高我公司危險貨物運輸事故應(yīng)急救援處置水平，快速、準確、妥善地應(yīng)對突發(fā)性安全事故，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，提高快速反應(yīng)能力、應(yīng)急救援能力以及協(xié)作戰(zhàn)能力，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染和社會危害，根據(jù)上級部門的要求，我公司于20xx年11月11日進行了事故應(yīng)急救援預(yù)案的演練。

　　一、演練的目的

　　1、通過實戰(zhàn)演練，駕駛員工對事故應(yīng)急救援預(yù)案的理解和運用，提高正確使用應(yīng)急救援器材的實戰(zhàn)技能。

　　2、進一步提高救援人員的現(xiàn)場應(yīng)急救援處置能力。

　　3、強化訓(xùn)練在突發(fā)事件發(fā)生時，事故現(xiàn)場人員撤離速度、撤離路線的選擇和自救能力。

　　4、進一步了解重點崗位員工對預(yù)案的學(xué)習(xí)、掌握和應(yīng)用情況。

　　5、檢查應(yīng)急救援系統(tǒng)的能力的效率，以及應(yīng)急救援人員和現(xiàn)場員工在突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)急水平和整體協(xié)同能力。

　　6、檢查各類物資及裝備的配備情況是否能滿足應(yīng)急救援的要求。

　　二、演練的預(yù)定目標

　　考察在擬定區(qū)域的危險貨物運輸過程中遇到緊急情況或事故發(fā)生后，事故報警、應(yīng)急救援系統(tǒng)的啟動、救援人員的集結(jié)、現(xiàn)場警戒及人員的疏散、受傷人員的救護、現(xiàn)場搶修搶險、防止火災(zāi)及火災(zāi)的撲救、應(yīng)急指揮系統(tǒng)的臨場指揮、事故消除后的現(xiàn)場清理及善后處理等工作是否迅速有效。

　　三、演練時間、地點及演練內(nèi)容

　　時間：20xx年11月11日下午，14：30分開始

　　地點：承慶源加油站院內(nèi)

　　參加人員：承慶源運輸車隊駕駛員、押運員、安全員

　　演練內(nèi)容：

　　1、事故報告：20xx年11月11號下午14點30分，公司一輛危險品運輸車輛加完油運行至加油站外自東向西的公路近200米處時，前面由于修路造成道路交通擁堵，我駕駛員采取了正常的減速制動措施，突然，后面一輛同方向行駛的雙排車，由于車速較快，剎車不及，與我車發(fā)生追尾。

　　事故發(fā)生后，車輛駕駛員立即打電話報警，并向應(yīng)急救援辦公室報告。

　　2、啟動應(yīng)急救援預(yù)案：下午14：38分，根據(jù)現(xiàn)場事故報告情況，應(yīng)急的指揮部指揮人員立即發(fā)出救援指令。由公司安全室值班人員通知各應(yīng)急救援行動小組，各行動小組分別通知隊員準備救援器材，立即趕往事故現(xiàn)場。應(yīng)急救援總指揮和副總指揮同時向有關(guān)部門報告事故情況。

　　3、隊伍集結(jié)：下午14：50分，各救援小組攜帶救援器材，按照預(yù)案職責(zé)分工，分別趕赴事故現(xiàn)場緊急集結(jié)。到現(xiàn)場后，各救援小組分別向總指揮報到，總指揮發(fā)布了警戒、疏散、救護、控制等應(yīng)急救援命令，各小組分頭開始救援工作。

　　4、現(xiàn)場警戒：搶險救護警戒疏散組到達地點后，在距離事發(fā)地點100米處設(shè)立警戒線，布置警戒人員，除救援人員外，其他人員不得進入警戒區(qū)。并根據(jù)風(fēng)向情況，設(shè)立疏散撤離方向標志，指引無關(guān)人員及車輛迅速撤離事故現(xiàn)場。

　　5、后勤保障：后勤保障人員到達現(xiàn)場后職責(zé)到人，各司其職，有救護人員將傷者轉(zhuǎn)移至安全地點做現(xiàn)場急救處理，視傷情將重癥迅速送往就近醫(yī)院。

　　6、救援行動：救援人員為防止危險品泄漏，果斷采取有效措施，第一時間切斷其他危險源，接好消防水龍頭對車載罐體噴射霧狀水進行冷卻處理，在最短的時間內(nèi)，對車輛碰撞部位進行檢查，在確認不會發(fā)生次生事故、不會產(chǎn)生嚴重后果的前提下，進行有序施救和處置。

　　7、現(xiàn)場清理：救援結(jié)束后，總指揮命令現(xiàn)場清理（交通事故處理部門對事故現(xiàn)場進行拍照、取樣、測量等工作已經(jīng)在第一時間進行完畢）清理人員將現(xiàn)場損壞物進行收集，打掃事故現(xiàn)場，清除各種不安全因素。

　　8、救援結(jié)束：現(xiàn)場清理完畢后，各救援小組整理救援器材，整隊集合，總指揮對整個救援過程進行評價，宣布救援結(jié)束，收隊。

　　四、演練成果

　　公司從運輸安全的實際出發(fā)，從演練策劃、方案制定、前期準備、組織實施到模擬演練，都進行了具體部署，確定將防止危險品泄漏和預(yù)防火災(zāi)事故作為重點應(yīng)急演練的內(nèi)容，演練主要檢驗以下幾方面：

　　1、演練應(yīng)急指揮系統(tǒng)對事故報警、通信聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急響應(yīng)等的規(guī)范性、時效性要求。

　　2、對救護、警戒疏散、滅火、搶修搶險、后續(xù)現(xiàn)場監(jiān)測情理的處理。

　　3、應(yīng)急物資、器材的配備情況是否充分適宜。

　　4、通過演練效果如現(xiàn)場指揮、人員集結(jié)、現(xiàn)場救護、物資供應(yīng)、后勤保障及協(xié)同作戰(zhàn)的能力方面都得到了很好的檢驗。

　　五、演練存在的不足

　　1、對事故發(fā)生后公司應(yīng)急救援指揮及應(yīng)急組織響應(yīng)的速度未能充考察，演練前，各救援小組已經(jīng)集結(jié)。

　　2、部分應(yīng)急人員對應(yīng)急救援預(yù)案還不熟悉，在演練時的表現(xiàn)與事故救援實戰(zhàn)仍有差距。

　　3、本次有演練活動中，未體現(xiàn)現(xiàn)場指揮及相關(guān)技術(shù)人員詳細勘察現(xiàn)場及附近周邊物料的實際具體情況而臨場做也緊急部署。

　　4、未考察到現(xiàn)場搶險搶修過程中情況發(fā)生變化，及時調(diào)整方案或應(yīng)急增援的內(nèi)容。

　　5、事故現(xiàn)場及附近人員的疏散和撤離還不夠迅速、有序，現(xiàn)場疏散指示標志不明顯。

　　6、各救援組長在現(xiàn)場未能充分發(fā)揮各自指揮協(xié)調(diào)作用。

　　以上不足之處獎在下次應(yīng)急預(yù)案演練中進行完善。

　　六、對《危險貨物運輸應(yīng)急救援預(yù)案》的評估和修改建議

　　1、本次演練指導(dǎo)思想明確，組織工作嚴密，準備工作充分，程序設(shè)置合理。通過演練，檢驗了《事故應(yīng)急救援預(yù)案》的實用性和操作性，鍛煉了隊伍，提高了處置突發(fā)事故的能力，圓滿完成了預(yù)定的演練任務(wù)。

　　2、應(yīng)急預(yù)案中更新應(yīng)急救援物資信息，對應(yīng)急物資種類、設(shè)備、放地點等信息進行動態(tài)管理，確保應(yīng)急物資調(diào)度及時有效。

　　3、經(jīng)常性組織公司應(yīng)急救援人員及廣大員工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)《應(yīng)急預(yù)案》活動。

　　4、對預(yù)案中各類事故現(xiàn)場處置方案的可操作性進行完善，增強實戰(zhàn)性。

　　5、本次《演練方案》《應(yīng)急救援預(yù)案》中應(yīng)急救援組織機構(gòu)及人員應(yīng)進行及時調(diào)整。

　　七、事故的報警和接警后的處置程序

　　1、當(dāng)發(fā)生車輛交通事故后，根據(jù)事故的嚴重程度駕駛員需要做以下工作：

　　①立即向交警部門（122）、消防部門（119）、急救中心（120）、保險公司（-；）車隊辦公室（-）報告，

　�、诒Ｗo現(xiàn)場，等待交管部門勘查。

　�、鄄榭磦�者受傷情況，如果傷者較輕時，可以先做簡單傷口處理，如果傷者較重時，等待120急救。

　�、荞{駛員在上報事故時，要講清楚事故發(fā)生的準確時間、準確地點、事故類型、有無人員受傷、有無發(fā)生危險品泄漏等。

　　2、隊長在接到事故報告后，要做好以下幾個方面的工作：

　�、僖�詢問事故發(fā)生的時間、地點、有無人員受傷等現(xiàn)場情況。

　�、诙�囑駕駛員保護現(xiàn)場，督促向地方有關(guān)部門報警支援。

　�、巯蛑鞴芙�(jīng)理報告。

　　3、主管經(jīng)理在接到報告后，了解清楚事故過程及現(xiàn)場情況后，立即向總指揮報告。

　　4、總指揮在接到報警后，立即下達啟動《交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》并向上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告。

　　5、通信聯(lián)絡(luò)組在接到預(yù)案啟動命令后，立即通知其它相關(guān)救援組組長，由組長召集人員按照各自的任務(wù)分工，領(lǐng)取應(yīng)急物資并到指定地點集合，準備搶險救援。

　　6、總指揮對事故的大小，危害的類別做出判斷，對救援工作進行安排和要求，各救援小組迅速按各自任務(wù)分工展開搶險救援。

　　7、如果事態(tài)擴大，立即申請支援（甲方救援隊或地方醫(yī)院、交警、消防、公安等部門），擴大應(yīng)急響應(yīng)，直到事態(tài)得到控制。

　　8、如果事態(tài)得到控制，由總指揮下達應(yīng)急響應(yīng)解除，清理現(xiàn)場，調(diào)查評估、恢復(fù)生產(chǎn)，對傷亡人員進行安撫、慰問、穩(wěn)定思想等善后工作，消防各種不安全因素。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇8

　　為有效改善秋冬季期間空氣質(zhì)量，按照《唐山市20xx-20xx秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（唐政字〔20xx〕105號）、《唐山市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》（唐政辦字〔20xx〕210號）、唐山市人民政府辦公廳《關(guān)于做好20xx-20xx年秋冬季錯峰運輸工作的通知》、《灤南縣重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》（倴政發(fā)〔20xx〕38號）有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我縣實際，特制訂方案如下。

　　一、主要工作任務(wù)

　�。ㄒ唬┲攸c用車企業(yè)按照“一廠一策”要求，根據(jù)生產(chǎn)計劃，科學(xué)合理制定秋冬季錯峰運輸方案，切實減少運輸量。要封存企業(yè)自有車隊中排放較高的車輛，優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國四以上標準運輸車輛執(zhí)行運輸任務(wù)。要提前做好生產(chǎn)物資儲備，合理安排運力，確保錯峰運輸期間各項管控措施落實到位。

　�。ǘ�）重污染天氣預(yù)警期間原則上禁止汽車運輸。鋼鐵、焦化、水泥、電力化工等重點用車企業(yè)在重污染天氣預(yù)警期間，原則上不允許運輸車輛進出廠區(qū)（保證安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。

　　三、嚴格責(zé)任落實

　　經(jīng)過對全縣鋼鐵、焦化、水泥、電力等涉及大宗原材料及產(chǎn)品運輸?shù)闹攸c用車企業(yè)篩查，確定河北華西鋼鐵有限公司、天津榮程集團唐山特種鋼有限公司、唐山東方煉焦制氣有限公司、唐山盛財鋼鐵有限公司、唐山耀東水泥有限公司等5家企業(yè)為全縣20xx-20xx年秋冬季錯峰運輸重點企業(yè)，各職能部門要做好管控，指導(dǎo)企業(yè)“一廠一策”制定錯峰運輸實施方案。

　　交通運輸部門要督促運輸企業(yè)和營運車輛落實錯峰運輸各項措施，要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)運輸企業(yè)科學(xué)組織運力，保障重點用車企業(yè)落實重污染天氣期間禁運要求；環(huán)保部門要通過廠區(qū)門禁系統(tǒng)數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控等方式，監(jiān)督重點企業(yè)錯峰運輸執(zhí)行情況；公安、交通運輸、環(huán)保部門要加密上路檢查頻次，在各自職權(quán)范圍內(nèi)，重點查處錯峰運輸?shù)倪`章行駛、超載超限、貨物飄灑、非法營運、不達標排放等違法違規(guī)行為。

　　三、有關(guān)要求

　�。ㄒ唬┛h政府組織相關(guān)部門成立專門聯(lián)合督導(dǎo)組，加強對錯峰運輸?shù)臋z查督導(dǎo)，對責(zé)任落實不到位、錯峰運輸措施制定不合理、執(zhí)行不到位等問題，將嚴肅追究相關(guān)人員責(zé)任。

　　（二）各級各有關(guān)部門要切實做好錯峰運輸工作宣傳，統(tǒng)籌做好錯峰運輸信息發(fā)布、宣傳報道、輿情引導(dǎo)等工作，對不落實錯峰運輸要求的企業(yè)和車輛予以曝光。

　�。ㄈ�）各錯峰運輸企業(yè)要于20xx年11月30日前將本企業(yè)秋冬季錯峰運輸實施方案報縣交通運輸局備案，縣交通運輸局要于每月15日和30日前將秋冬季錯峰運輸工作落實情況報市交通運輸局。

運輸公司的應(yīng)急預(yù)案范文 篇9

　　一、指導(dǎo)思想

　　深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，認真貫徹落實《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，切實增強紅線意識，底線思維，著力構(gòu)建安全監(jiān)管長效機制;堅持問題與需求導(dǎo)向，按照“摸清家底、消除存量、突出重點、創(chuàng)新手段、嚴管重罰”的工作要求，切實解決道路運輸安全生產(chǎn)中的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，進一步夯實道路運輸安全基礎(chǔ)，全面提升道路運輸安全生產(chǎn)治理能力和發(fā)展水平。

　　二、目標任務(wù)

　　通過扎實開展“道路運輸平安年”活動，努力實現(xiàn)運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任有效落實，道路運輸安全生產(chǎn)保障能力顯著加強，道路運輸從業(yè)人員安全法制意識明顯增強，道路運輸車輛安全性能穩(wěn)步提升，科技信息支撐作用有效發(fā)揮，安全生產(chǎn)治理能力明顯增強，確保事故總量持續(xù)下降、較大事故持續(xù)下降、死亡人數(shù)持續(xù)下降，杜絕重特大事故的發(fā)生。

　　三、活動組織

　　為切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，省交通運輸廳、公安廳和省安全監(jiān)管局(以下簡稱三廳局)成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組(組織成員名單見附件)。各地要結(jié)合實際成立相應(yīng)組織，建立工作機制，明確工作任務(wù)，落實工作措施。

　　四、活動內(nèi)容

　　(一)進一步強化安全生產(chǎn)責(zé)任落實。

　　1.加強《意見》學(xué)習(xí)領(lǐng)會，全力推動落實到位。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要認真組織開展學(xué)習(xí)宣傳，深刻理解、準確把握《意見》的精神實質(zhì)和重要內(nèi)容，切實將《意見》精神貫徹落實到道路運輸安全監(jiān)管中，轉(zhuǎn)化為完善工作思路、強化工作措施的自覺行動，推動道路運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。同時，要繼續(xù)貫徹落實好《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)〔20__〕30號)。

　　2.健全落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。各級交通運輸、公安部門要按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系要求，持續(xù)織密織緊安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)，明確工作要求，細化工作標準，形成工作規(guī)范，加強責(zé)任考核，確保責(zé)任到人。全省交通運輸系統(tǒng)要認真開展“講責(zé)任、提素質(zhì)、抓落實、保安全”活動、“平安交通杯”安全知識學(xué)習(xí)競賽活動和平安交通專項整治等活動，推進部門監(jiān)管責(zé)任、企業(yè)主體責(zé)任落實。

　　3.加強風(fēng)險防控和隱患排查治理。為加強安全風(fēng)險管控，擬以省政府名義下發(fā)《關(guān)于進一步加強道路運輸安全監(jiān)管的通知》，各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要按照職責(zé)分工，督促指導(dǎo)道路運輸企業(yè)建立安全風(fēng)險管理制度，定期開展風(fēng)險評估和危害辨識，落實分級分類管控措施;督促道路運輸企業(yè)按照《河南省生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法》，建立隱患排查治理制度，落實自查自糾自改閉環(huán)管理;要依法對存在重大安全隱患且無法及時整改的企業(yè)，實行停運停業(yè)整頓、掛牌督辦、約談，跟蹤督促整改;要積極推進安全生產(chǎn)誠信建設(shè)，完善企業(yè)和從業(yè)人員不良記錄“黑名單”制度。

　　4.加強科技治安，加大科研投入和成果轉(zhuǎn)化。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要鼓勵指導(dǎo)道路運輸企業(yè)加大科技投入，加強科技成果應(yīng)用，積極推廣應(yīng)用科技手段加強企業(yè)安全管理;要加強安全政策研究和安全生產(chǎn)形勢分析，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展道路運輸安全生產(chǎn)規(guī)律性、關(guān)聯(lián)性特征分析，提高道路運輸安全生產(chǎn)決策能力和管理水平。

　　(二)進一步提升駕駛員安全素質(zhì)。

　　5.提升機動車駕駛培訓(xùn)與考試質(zhì)量。各級交通運輸、公安部門要督促機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)認真貫徹落實《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，按照《河南省機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革實施意見》(豫公通〔〕45號)，督促駕駛培訓(xùn)機構(gòu)認真落實主體責(zé)任，引導(dǎo)駕駛培訓(xùn)機構(gòu)嚴把教練員選用關(guān)，建立教練員考核和退出機制，強化教練員教學(xué)活動監(jiān)督管理;監(jiān)督引導(dǎo)駕培機構(gòu)嚴格按照培訓(xùn)大綱規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時、內(nèi)容進行培訓(xùn)，建立融理論知識、技能、意識、安全為一體的駕駛規(guī)范化教學(xué)體系;落實機動車駕駛?cè)丝荚嚺c培訓(xùn)分離，全省駕駛?cè)丝紙鰧嵭姓�府采購，公開招標，獨立設(shè)置，封閉管理，工作日全天用于考試，供群眾自主預(yù)約，不得用于各種形式的'訓(xùn)練。加強駕培行業(yè)事中事后監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為，要依法依規(guī)從嚴從重處理;督促駕培機構(gòu)安裝并規(guī)范使用符合全國統(tǒng)一標準的計時培訓(xùn)系統(tǒng)，加快我省機動車駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺建設(shè)，積極創(chuàng)造條件，爭取由交通運輸部和公安部聯(lián)合部署作為試點，實現(xiàn)全省駕駛培訓(xùn)與考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接，信息共享。

　　6.繼續(xù)深入開展文明交通進駕校“五個一”活動。充分認識“五個一”活動是駕培機構(gòu)教學(xué)工作的一項重要內(nèi)容，是提高機動車駕駛?cè)宋拿靼踩�行車的有效手段。各級交通運輸部門要與公安部門密切配合，督促駕培機構(gòu)認真做好“五個一”落實工作。要進一步完善駕培行業(yè)管理制度，強化督導(dǎo)檢查，指導(dǎo)駕培機構(gòu)把培訓(xùn)重點由技能培訓(xùn)轉(zhuǎn)為素質(zhì)培訓(xùn),在確保學(xué)員掌握操作技能的基礎(chǔ)上,加強職業(yè)道德教育,切實提升安全駕駛、文明行車理念和意識。

　　7、提升道路運輸從業(yè)人員勞動就業(yè)質(zhì)量。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要督促落實《河南省道路運輸從業(yè)人員素質(zhì)提升工程實施意見》(豫交文〔〕477號)，做好從業(yè)人員素質(zhì)提升工作;督促道路運輸企業(yè)全面落實客貨運駕駛員的強制體檢、勞動者法定作息和帶薪休假制度，確保從業(yè)人員體質(zhì)健康和充足的休息。為鼓勵、發(fā)動人民群眾舉報“兩客一�！避囕v不安全駕駛行為，省交通運輸廳將聯(lián)合有關(guān)部門制定《“兩客一�！避囕v不安全駕駛行為舉報獎勵辦法》，督促駕駛員形成良好駕駛習(xí)慣。交通運輸部門要按照《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，落實從業(yè)人員變更服務(wù)單位注冊登記、繼續(xù)教育、誠信考核等動態(tài)管理，不落實的管理部門不予換發(fā)、變更從業(yè)資格證;做好機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓(xùn)教練員誠信管理檔案建檔工作。

　　8.推進大型客貨車駕駛員職業(yè)教育。各級交通運輸、公安部門要按照《交通運輸部辦公廳公安部辦公廳關(guān)于開展大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育的通知》(交辦運〔20__〕1號)要求，積極協(xié)調(diào)教育、人社部門，調(diào)研大型客貨車駕駛?cè)诵枨�，細化各項工作措施，制定切實可行的工作方案，推動職業(yè)院校和運輸企業(yè)合作，建立必要的政策、組織和資金保障體系，指導(dǎo)有關(guān)職業(yè)院�？茖W(xué)合理制訂人才培養(yǎng)方案，嚴把招生院校資質(zhì)關(guān)和生源質(zhì)量關(guān)，嚴格規(guī)范考試程序，確保大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育工作順利開展。

　　9.加強客運駕駛員應(yīng)急處置培訓(xùn)。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要督促指導(dǎo)運輸企業(yè)以近年來發(fā)生的重特大事故為典型案例，對所有客運駕駛員開展警示教育，重點是應(yīng)對車輛前方突然出現(xiàn)故障、車輛爆胎等突發(fā)問題的駕駛技能，以及應(yīng)對處置客車起火、交通事故等緊急情況的應(yīng)急演練培訓(xùn)，每位客運駕駛員應(yīng)當(dāng)接受不少于1次的應(yīng)急駕駛和應(yīng)急處置培訓(xùn)，切實將教育內(nèi)容、教育時間、參訓(xùn)人員落實到位，保證教育效果。同時，各地要結(jié)合從業(yè)人員繼續(xù)教育工作，督促培訓(xùn)機構(gòu)增加典型案例、緊急情況的應(yīng)急演練培訓(xùn)內(nèi)容，培養(yǎng)駕駛員科學(xué)有效應(yīng)對各類突發(fā)情況，提升應(yīng)急處置能力。

　　10.完善客貨運輸駕駛員退出機制。各級公安部門要與交通運輸部門建立信息共享機制，及時抄告被吊銷、注銷、降低準駕資格、駕駛證記滿12分的大型客車、重型貨車駕駛員信息。各級交通運輸部門要根據(jù)公安部門抄告的信息，及時進行比對，對已經(jīng)吊銷、注銷、降低準駕資格、駕駛證記滿12分的，以及通過其他部門發(fā)現(xiàn)的駕駛員吸食毒品、患有影響安全駕駛疾病等不適合繼續(xù)從事道路運輸?shù)模�要依法注銷道路運輸從業(yè)資格證，定期向社會公布。同時要結(jié)合信用體系建設(shè)，開發(fā)“黑名單”信息管理系統(tǒng)，研究制定客貨運輸駕駛員“黑名單”管理制度，對納入“黑名單”的駕駛員實施嚴格的管理措施。

　　(三)進一步提升營運車輛安全性能。

　　11.嚴格把好營運客車安全準入。交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術(shù)條件》于今年4月1日起正式實施，各級交通運輸部門要積極做好標準的宣貫培訓(xùn)和落實執(zhí)行工作，嚴格把好營運客車安全準入關(guān)，堅決遏制因客車本身安全問題導(dǎo)致或加重傷亡的事故發(fā)生。各級公安、交通運輸部門要加強大中型客車使用性質(zhì)一致性管理，建立健全信息共享機制，嚴格大中型客車使用性質(zhì)和營運資質(zhì)比對審核，嚴查社會大中型客車非法從事道路客運經(jīng)營。

　　12.繼續(xù)推進客車應(yīng)急錘更換和安全帶配備工作。認真落實營運客車應(yīng)急錘更新更換和完善安全帶配備工作，10月31日前，全省道路班線和旅游包車要按國家相關(guān)標準要求，完成應(yīng)急錘更新更換和完善安全帶配備工作。繼續(xù)開展“安全帶-生命帶”專項活動和落實安全告知制度，各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要按照職責(zé)分工，對客車的應(yīng)急錘、安全帶、車載視頻播放設(shè)備等進行排查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求的，要督促立即整改到位。

　　(四)進一步加強道路客運安全監(jiān)管。

　　13.進一步加強客運企業(yè)安全規(guī)范化管理。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要督促客運企業(yè)按照現(xiàn)行《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的要求，加強安全管理。同時待三部局新修訂的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》印發(fā)后，加強新規(guī)范的宣貫工作，按照新規(guī)范的.要求，督促客運企業(yè)全面規(guī)范安全生產(chǎn)經(jīng)營活動。

　　14.進一步規(guī)范旅游包車客運市場管理。各級交通運輸、公安部門要積極聯(lián)合開展執(zhí)法檢查，嚴厲打擊非法營運、超范圍營運、超載、超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為。交通運輸部門嚴格旅游包車證的審批管理，嚴格審批程序，嚴禁違規(guī)發(fā)放空白包車證;督促旅游包車客運企業(yè)組織駕駛員熟悉行駛路線的道路狀況、天氣狀況、風(fēng)險控制點等信息，發(fā)車前由安全管理人員對駕駛員進行安全教育提示;對途徑山區(qū)等事故高發(fā)線路的旅游包車客運任務(wù)，要安排適當(dāng)?shù)能囆秃陀旭{駛經(jīng)驗的駕駛員;監(jiān)督旅游包車客運企業(yè)規(guī)范使用包車客運標志牌，嚴格查處客運包車未持有效包車客運標志牌經(jīng)營、未按包車客運標志牌載明事項運行、招攬包車合同以外的旅客乘車等違規(guī)行為。

　　15.進一步規(guī)范客車下置行李艙載貨。各地要摸清我省客車行李艙載貨現(xiàn)狀，調(diào)查了解客車行李艙載貨需求、載貨常見種類，待交通運輸部《客車行李艙載貨運輸規(guī)范》正式出臺后，做好宣貫落實工作，結(jié)合摸底情況，督促指導(dǎo)客運企業(yè)嚴格按照規(guī)范要求，合法合規(guī)使用客車下置行李艙載貨。

　　(五)進一步加強危險貨物道路運輸安全監(jiān)管。

　　16.強化危險貨物道路運輸安全源頭管理。嚴格安全準入，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，建立交通運輸、公安、環(huán)保、工業(yè)和信息化等相關(guān)部門聯(lián)合審批、監(jiān)管機制;嚴格企業(yè)資質(zhì)管理，按照交通運輸部《道路危險貨物管理規(guī)定》，在危險品運輸車輛停車場設(shè)立警示標識，對新申請的危運企業(yè)停車場地、管理制度、安全人員等開業(yè)條件進行審核，重點查驗車輛數(shù)與停車場核定停車位是否匹配，駕駛員、押運員數(shù)量是否與車輛數(shù)相適應(yīng)、車輛技術(shù)是否達到國家標準要求;對已從事危險品道路運輸企業(yè)，全面進行一次資質(zhì)復(fù)核，采取集體查驗、實地測量、記錄入檔方式，做到一家企業(yè)不漏，一項條件不缺。嚴格把好危險品運輸車輛關(guān)，對不符合國家標準要求及車輛技術(shù)等級達不到行業(yè)標準車輛，一律不得進入危險貨物運輸市場;對運輸易燃、劇毒和強腐蝕液體有條件的要使用常壓罐式集裝箱。推廣使用視頻監(jiān)控、防碰撞預(yù)警等主動安全技術(shù)。各級交通運輸主管部門要嚴格從業(yè)人員申請條件，嚴把考試發(fā)證關(guān)。

　　(六)深入推進聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控制度建設(shè)和應(yīng)用。

　　17.進一步加強“兩客一�！避囕v的動態(tài)監(jiān)控。為貫徹落實《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(交通運輸部xx年第55號)，省三廳局將研究制定具體措施和辦法，明確管理部門和企業(yè)管理職責(zé)，各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要按照職責(zé)分工，規(guī)范道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控管理，定期組織對轄區(qū)“兩客一危”車輛動態(tài)監(jiān)控管理工作進行督查，對存在問題的企業(yè)要依法依規(guī)嚴肅查處，并開展警示約談。

　　18.抓好動態(tài)監(jiān)控考核管理。交通運輸部《全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》(交運發(fā)〔〕160號)已經(jīng)印發(fā)，各地要結(jié)合實際，做好宣貫落實;要按照新的考核指標開展考核工作。要加強考核結(jié)果的應(yīng)用，以考促建、以考促用，落實逐級考核與定期通報制度，考核結(jié)果納入運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核，提升動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用水平。

　　19.進一步提高系統(tǒng)應(yīng)用水平。切實加強省級聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)與運政系統(tǒng)、危險貨物電子運單系統(tǒng)、旅游包車管理系統(tǒng)、全國聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)合，實現(xiàn)靜態(tài)管理與動態(tài)管理的相互促進與融合。各級交通運輸、公安部門要研究利用聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，加強事中事后監(jiān)管。

　　20.積極探索建立第三方安全監(jiān)管機制。各地要積極探索利用保險等第三方專業(yè)力量參與動態(tài)監(jiān)控，尤其擁有50臺以下的貨運車輛不僅要接入交通運輸部“道路貨運車輛公共服務(wù)與監(jiān)控平臺”，還要推行使用符合條件的社會化第三方監(jiān)控平臺監(jiān)控，加強對駕駛員和營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，建立與監(jiān)控結(jié)果掛鉤的保險費率、傭金費率浮動機制，調(diào)動保險公司、保險經(jīng)紀公司等多方積極性，創(chuàng)新安全監(jiān)管模式，用市場化的手段提升行業(yè)安全生產(chǎn)水平。

　　五、活動安排

　　(一)宣傳發(fā)動階段(5月份)。各級各部門要根據(jù)本方案的要求，找準短板、細化方案、統(tǒng)籌推進，結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動開展和當(dāng)?shù)毓ぷ鲗嶋H，做好組織動員工作，將活動的各項內(nèi)容和要求傳達到基層管理部門和每一個企業(yè)。6月10日前，要將本地的實施方案分別報省交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門。

　　(二)聯(lián)合督導(dǎo)檢查階段(6-7月份)。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要抓著企業(yè)主體責(zé)任落實，駕駛員從業(yè)素質(zhì)、違法駕駛行為和動態(tài)監(jiān)控、科技監(jiān)管手段等重點，按照聯(lián)合執(zhí)法、綜合治理、明察暗訪、嚴厲處罰的要求，成立聯(lián)合督導(dǎo)檢查組，深入下級管理部門和道路運輸企業(yè)開展督導(dǎo)檢查，同時結(jié)合工作實際，成立客運、貨運、動態(tài)監(jiān)控管理等專項執(zhí)法檢查組，聯(lián)合監(jiān)督、聯(lián)合執(zhí)法，聯(lián)合處罰，確保各項工作扎實推進。

　　(三)整改提升階段(8-10月份)。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要對督導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，進行匯總、分類、登記造冊，分發(fā)至相關(guān)單位和企業(yè)，限期落實整改，逾期未整改的，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，嚴肅處理，做到隱患不整改不銷案、安全不達標不經(jīng)營、車輛不合格不上路、危險駕駛員不上車，消除隱患存量，遏制隱患增量，提升鞏固活動成果。

　　(四)總結(jié)完善階段(11-12月份)。各級交通運輸、公安、安全監(jiān)管部門要對20__年“道路運輸平安年”活動進行全面總結(jié)，對好的經(jīng)驗和做法，轉(zhuǎn)化為管理制度和辦法，著力圍繞監(jiān)管責(zé)任如何落實、“兩客一�！避囕v如何監(jiān)管、客貨運駕駛員素質(zhì)如何提高和動態(tài)監(jiān)控管理如何加強等重點難點問題，進行認真分析，研究制定切實可行改進措施;同時共同協(xié)商，評選出活動開展好的先進地區(qū)和先進運輸企業(yè)，12月25日前要將總結(jié)及先進材料分別報省三廳局。

　　六、相關(guān)要求

　　(一)提高思想認識，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各級各部門要進一步提高思想認識，牢固樹立安全生產(chǎn)紅線意識、底線思維，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，把“道路運輸平安年”活動與地方政府和有關(guān)部門開展的安全專項整治活動結(jié)合起來，積極推動活動工作內(nèi)容融入地方政府年度工作部署，并把活動開展情況納入地方政府考核范圍，強化活動各項工作落到實處。

　　(二)加強部門配合，務(wù)求取得實效。各級各部門要根據(jù)工作方案和部門分工，明確工作職責(zé)，各部門要在分工負責(zé)的基礎(chǔ)上，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”工作要求，加強協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合督導(dǎo)，形成分工明確、部門聯(lián)動、高效一致的工作機制。

　　(三)加強對活動的督導(dǎo)檢查。各級各部門要發(fā)揚“三嚴三實”作風(fēng)，求真務(wù)實，注重實效，不搞形式主義，防止走過場。要圍繞活動整體安排，突出本地重點，采取針對性措施，加強活動情況的跟蹤督查和考核。省活動領(lǐng)導(dǎo)小組將適時通過明查暗訪、重點抽查等方式組織督查，對各地活動組織不得力、措施不到位、工作沒成效的單位和相關(guān)人員，采取通報、約談、公開曝光和監(jiān)管責(zé)任倒查追究等措施，發(fā)現(xiàn)相關(guān)管理人員有玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，要給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，確保按時、保質(zhì)保量的完成各項任務(wù)。

　　(四)做好活動宣傳，加強輿論引導(dǎo)。各級各部門要充分發(fā)揮媒體和社會力量，做好活動宣傳，加強輿論引導(dǎo)，構(gòu)建良好的活動氛圍。要定期召開新聞通氣會，廣泛宣傳先進典型，通報典型案例，公布一批存在安全隱患和違法違規(guī)經(jīng)營的企業(yè)、車輛和駕駛員，曝光一批動態(tài)監(jiān)控、監(jiān)管不落實的企業(yè)和管理部門，形成重視車輛動態(tài)監(jiān)控應(yīng)用的良好氛圍，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范守法經(jīng)營。