據(jù)了解，快速公交一號線的初步規(guī)劃方案經(jīng)過各方斟酌，并充分征詢市民意見后，目前基本定稿。和初步方案相比，現(xiàn)在的規(guī)劃方案變化不大，尤其是快速公交走向基本沒有變化，北起黃山路，經(jīng)黃河路、通江路、萬福路、懷德路、勞動西路、蘭陵路、武宜路、鳴新路，至常州大學(xué)城南側(cè)，貫通南北，連接高新、中心和湖塘三個組團(tuán)。
在初步方案基礎(chǔ)上，略有調(diào)整的是快速公交沿線的站點。原方案中快速公交一號線沿線設(shè)置23個�？空荆饕悬S山路、黃河路、漢江路、河海路、太湖路、龍城大道、飛龍東路、萬福橋、關(guān)河路、延陵西路、勞動路、體育館、蘭陵路、中吳大道、聚湖路、人民路、廣電路、長虹路、延政路、滆湖路、鳴新路、大學(xué)城、常武路，再加上兩個首末站。目前廣泛征求意見后，又增加了3個站點，分別是萬福橋和關(guān)河路之間的金色新城站，蘭陵路和中吳大道之間的光華路站，以及人民路和廣電路之間的安定路站。由此，平均站距由先前的920米縮短為870米。
另外，快速公交車道布設(shè)確定為路中式的同時，我市將采用右側(cè)開門的快速公交車型，乘客通過人行步道進(jìn)入路中站臺。據(jù)了解，采用與普通公交車門設(shè)置方式一致的快速公交車型，必要時可為普通公交使用快速公交車道提供可能，可充分提高公交車道的利用率，同時也可幫助乘客實現(xiàn)快速公交與普通公交的無縫隙換乘。
據(jù)悉，為了加快該項目的實施，目前市規(guī)劃、建設(shè)等部門和項目涉及的新北、武進(jìn)區(qū)都在齊頭并進(jìn)開展相關(guān)工作，以爭取盡早建成快速公交，為市民提供便捷、優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)。