關(guān)于民航工匠精神演講稿（精選17篇）
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇1
在8月8日民航局召開的月度安全運(yùn)行形勢分析會(huì)上，民航局局長馮正霖針對(duì)當(dāng)前機(jī)務(wù)維修、航空管理工作中存在的問題時(shí)，提出了要弘揚(yáng)打造工匠精神，使之成為民航人的職業(yè)追求，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。
今年初，國務(wù)院在《政府工作報(bào)告》中，談到“提升消費(fèi)品品質(zhì)”時(shí)提出了“工匠精神”。“工匠精神”的提出，讓我們迅速認(rèn)識(shí)到我國工業(yè)生產(chǎn)與國外產(chǎn)生差距的原因，全社會(huì)各界也在思考，哪些領(lǐng)域可以運(yùn)用工匠精神來推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。民航作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，無論是運(yùn)行安全順暢，還是服務(wù)便捷高效，都離不開從業(yè)人員弘揚(yáng)“工匠精神”。
安全，一直以來都是民航工作的重中之重。安全工作涉及范圍廣、環(huán)節(jié)多、鏈條長，僅機(jī)務(wù)維修工作就涉及到航前、航后、定檢等各個(gè)環(huán)節(jié)，機(jī)務(wù)維修人員工作是否細(xì)致也直接關(guān)系到航空器是否適航。不僅是機(jī)務(wù)維修人員的工作質(zhì)量直接影響到航班安全，飛行、空管、簽派、機(jī)場運(yùn)行等保障環(huán)節(jié)的任何一個(gè)疏忽，都可能導(dǎo)致不安全事件的發(fā)生。在這些環(huán)節(jié)上，只是做到合格，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要防止不安全事件的發(fā)生，就必須杜絕安全隱患，也就必須要在每個(gè)工作環(huán)節(jié)上精益求精、追求完美。機(jī)務(wù)人員的螺絲釘擰得恰到好處，是工匠精神的體現(xiàn);飛行員操作飛機(jī)用最佳姿態(tài)飛行，是工匠精神的體現(xiàn);空管人員指揮用語更精煉、準(zhǔn)確，是工匠精神的體現(xiàn)。工匠精神能夠?yàn)楹桨喟踩僭黾右坏婪谰�，是確保民航安全發(fā)展、健康持續(xù)發(fā)展的重要保障。
對(duì)每一位民航從業(yè)人員來說，所謂工匠精神，就是要在技術(shù)上精益求精，在工作態(tài)度上追求完美。精益求精，就是要嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍地對(duì)待工作，以更嚴(yán)的要求、更高的標(biāo)準(zhǔn)，用專注和堅(jiān)持把工作做到卓越。追求完美，則是用不滿足的心態(tài)對(duì)待工作，既要專業(yè)，也要敬業(yè)，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求沒有瑕疵，不留遺憾。
打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職、固守操行、精益求精、傳承創(chuàng)新。只有真正熱愛本職工作，才能對(duì)本職工作投入熱情，才能夠真正愿意鉆研、琢磨自己的工作。固守操行，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，用規(guī)章制度來衡量自己的工作是否落實(shí)到位，也用規(guī)章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益求精就是不僅僅滿足于規(guī)章制度的執(zhí)行，還對(duì)自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格，還要做到完美。傳承創(chuàng)新，要求我們不論在行業(yè)內(nèi)什么崗位上工作，都要勤于思考，大擔(dān)探索，在借鑒以往成功做法和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變思維觀念，改進(jìn)工藝方法，推動(dòng)行業(yè)安全水平的提高。
打造工匠精神，就要求民航各單位共同努力，為弘揚(yáng)工匠精神創(chuàng)造有利條件、良好氛圍。一是要進(jìn)一步完善規(guī)章制度。完善的規(guī)章制度是工匠精神的基礎(chǔ)，用制度來進(jìn)行行業(yè)管理，來規(guī)范從業(yè)人員行為，就是為工匠精神樹立了“精”的標(biāo)桿，只有規(guī)章制度更“精”，執(zhí)業(yè)也才能精益求精。二是要進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。有了“工匠”才可能有工匠精神。民航各單位要通過培訓(xùn)等手段，打造出一支技術(shù)一流的飛行員隊(duì)伍、空管隊(duì)伍、機(jī)務(wù)隊(duì)伍。三是要進(jìn)一步提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行效率。工匠精神，最終的結(jié)果是產(chǎn)品不衰，是企業(yè)常青。民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升、運(yùn)行效率的提高，是民航工匠精神追求的目標(biāo)，亦是工匠精神的有效體現(xiàn)。
工匠精神，是當(dāng)代民航精神內(nèi)涵的應(yīng)有之義。以“忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯�、�?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守”為內(nèi)涵的當(dāng)代民航精神，是民航人的行動(dòng)指南。在民航安全生產(chǎn)中，弘揚(yáng)打造“工匠精神”正是踐行當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)。工匠精神讓工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品富有競爭力，工匠精神也一定能夠讓航空運(yùn)輸產(chǎn)品更加安全可靠。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇2
給副駕駛講評(píng)完，已經(jīng)華燈初上。雖然飛了一天，但教員和副駕駛都頗有興致，開始聊飛行中的見聞。
精益求精的“工匠精神”
“教員，今天飛日本，從札幌回來的同胞們大包小包的，‘爆買’最多的是電飯煲、馬桶蓋和保溫杯。依我看，這些東西未必有多少技術(shù)含量。但問題是，同樣的設(shè)計(jì)，日本的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)要‘那個(gè)’一些。我的飛行包里有一個(gè)虎牌的杯子，早晨泡的茶，晚上還燙著呢!”副駕駛說。
“是啊，飛日本，你發(fā)現(xiàn)沒有，他們的客梯車，不論新舊，踏板上總是一塵不染的;機(jī)務(wù)指揮飛機(jī)，手勢總是大幅度的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作;加油的、卸貨的、檢查飛機(jī)的工作人員都有板有眼，規(guī)范認(rèn)真;起落架上沾了雪漿，機(jī)務(wù)會(huì)用小毛刷細(xì)細(xì)地將其掃掉。以前，我管這叫職業(yè)精神。這幾天，我仔細(xì)讀了讀3月5日所作的政府工作報(bào)告，他鼓勵(lì)企業(yè)要開展‘個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神’。我知道，‘個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)’是順應(yīng)‘工業(yè)4.0’的要求，而我更在乎‘工匠精神’。相比之下，我覺得日本民航的各類員工都有一定的‘工匠精神’，做事認(rèn)真、一絲不茍。加油師傅，就一個(gè)人，他蓋油箱蓋時(shí)，還要逐條作檢查單呢!”
“教員，什么是‘工匠精神’?”
“‘工匠精神’是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢、精益求精的精神理念。他們對(duì)細(xì)節(jié)有很高的要求，追求完美和極致，努力把品質(zhì)從99%提高到99.99%。英國航海鐘發(fā)明者約翰哈里森被認(rèn)為是最具‘工匠精神’的代表人物。他費(fèi)時(shí)40余年，先后造出了五臺(tái)航海鐘，其中以1759年完工的‘哈氏4號(hào)’最為突出，航行64天只慢了5秒，遠(yuǎn)少于法案規(guī)定的最小誤差2分鐘，完美地解決了航海經(jīng)度定位問題。”
“這么說來，‘工匠精神’出現(xiàn)好幾個(gè)世紀(jì)了，它有哪些具體特點(diǎn)呢?”
“我認(rèn)為，‘工匠精神’最少有四個(gè)特點(diǎn)：一是精益求精。注重細(xì)節(jié)，追求完美和極致，不惜花費(fèi)時(shí)間精力，反復(fù)改進(jìn)產(chǎn)品。二是嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍。不投機(jī)取巧，必須確保每個(gè)部件的質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到要求絕不輕易交貨。三是耐心，專注，堅(jiān)持。不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，因?yàn)檎嬲墓そ吃趯I(yè)上絕對(duì)不會(huì)停止追求進(jìn)步，無論是使用的材料、設(shè)計(jì)，還是生產(chǎn)流程，都在不斷完善。四是專業(yè)，敬業(yè)。‘工匠精神’的目標(biāo)是打造本行業(yè)最優(yōu)。”
“教員，我在報(bào)紙上看到一篇關(guān)于瑞士鐘表的文章。在瑞士，鐘表學(xué)校相當(dāng)于中專技校，其錄取比例為83?1，比普通大學(xué)的競爭激烈得多。許多技師一生只做一件事：制表。”
保持“三有”能力
談到“工匠精神”，除了瑞士之外，還不得不說德國和日本。教員說，德式“工匠精神”的第一個(gè)特點(diǎn)是慢�？坡〈蠼烫玫男藿ê臅r(shí)超過620xx年，這種“慢工細(xì)活”打造了完美的哥特式教堂。第二個(gè)特點(diǎn)是專。德國不少家族企業(yè)是世界某一工業(yè)領(lǐng)域的“隱形冠軍”，共同特點(diǎn)是“愛鉆牛角尖”。第三個(gè)特點(diǎn)是創(chuàng)新。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術(shù)，即使一些小企業(yè)，也有自己的研發(fā)部門。同樣，日本是一個(gè)有著匠人文化傳統(tǒng)的國家。其“工匠精神”所體現(xiàn)出來的腳踏實(shí)地、精益求精的品質(zhì)，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。中國對(duì)“工匠精神”的需求，顯得更為迫切。“中國制造”給人印象有點(diǎn)“那個(gè)”，很大一個(gè)原因就是我們做事缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?ldquo;工匠精神”。
“教員，‘工匠精神’對(duì)我們飛行員有什么啟發(fā)?”副駕駛問。
“我覺著，經(jīng)歷百年航空，飛行技術(shù)的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，初期強(qiáng)調(diào)個(gè)人的操縱能力，而如今比較注重管理能力。作為現(xiàn)代民航飛行員，特別是機(jī)長，衡量其管理能力的高低，主要體現(xiàn)為‘三有’，即‘有理’‘有數(shù)’和‘有技’。簡單地說，‘有理’就是要精通航空相關(guān)理論，精通所飛機(jī)型的系統(tǒng)、設(shè)備的正常及非正常工作情況，知曉航班運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定。‘有數(shù)’就是要熟悉飛行相關(guān)法規(guī)、飛機(jī)性能、運(yùn)行環(huán)境的各種數(shù)量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精準(zhǔn)的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn);對(duì)自己的能力底線也要胸中有數(shù)。例如，同樣的側(cè)風(fēng)天氣標(biāo)準(zhǔn)，有的機(jī)組能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湎氯�，有的機(jī)組則可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操縱能力，一是遵循標(biāo)準(zhǔn)操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態(tài)的能力。‘理’‘數(shù)’和‘技’三者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，不可偏廢。”教員語重心長地說。
他表示，用高科技武裝起來的現(xiàn)代民航客機(jī)，可靠性極高，大大地減輕了機(jī)組的工作負(fù)荷。民航安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的阻攔性，也讓差錯(cuò)不容易串成“事故鏈”�，F(xiàn)代民航飛行員，只要運(yùn)氣好，似乎不需要特別下功夫，也能將飛機(jī)開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”。
“實(shí)際上，飛行員主要是在防特殊情況。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，飛機(jī)駕駛可交給自動(dòng)飛行系統(tǒng)來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機(jī)性能嚴(yán)重下降甚至遭遇險(xiǎn)情時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)人員就會(huì)將一架‘受傷’的原始飛機(jī)交由飛行員來處置。此時(shí)，飛行員特別是機(jī)長就要立即‘雄’起來，將飛機(jī)從‘水深火熱’的狀態(tài)中拯救出來。所以，不論你駕駛多‘牛’的飛機(jī)，都要隨時(shí)提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必須具備‘工匠精神’。”教員說。
凡事都要用心
“教員，我們?nèi)绾芜\(yùn)用這種‘工匠精神’呢?”
“有人調(diào)侃兒說，飛行員這個(gè)崗位，一來不用看老板臉色，你只要遵章守紀(jì)，技術(shù)過硬，就會(huì)過上非常體面的生活;二來駕駛的飛機(jī)是人類當(dāng)今最先進(jìn)的知識(shí)結(jié)晶體;三來民航是朝陽行業(yè)，飛行人才在未來一段時(shí)間里都是稀缺資源，握好手中的駕駛桿，用不著去做第二份職業(yè)貼補(bǔ)家用。當(dāng)然，飛行的職業(yè)需求又要求飛行員必須終身學(xué)習(xí)與飛行有關(guān)的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機(jī)型的系統(tǒng)知識(shí)，終身保持強(qiáng)健的體魄。也就是說，飛行從來就沒有一勞永逸的好事。飛行技術(shù)也是技能的一種，技能會(huì)退化，所以你必須拳不離手、曲不離口;知識(shí)會(huì)遺忘，所以你必須溫故而知新，手邊要有幾本手冊(cè);飛行要靠身體吃飯，所以你必須選擇一種適合自己的鍛煉方式;飛行要經(jīng)常面對(duì)各種險(xiǎn)情，所以你必須經(jīng)常假設(shè)各種類型的意外場景，將自己放進(jìn)去，模擬處置……總之，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它、熟練它、喜歡它。”
“教員，您能說得再具體點(diǎn)嗎?”
“我認(rèn)為，飛行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心干、用心經(jīng)營、用心詮釋人生。在飛行上，事事都要用心。有人講，凡事肯下2萬小時(shí)的功夫，必定會(huì)成為該領(lǐng)域的頂尖專家。薩倫伯格機(jī)長之所以能夠成為全世界公認(rèn)的英雄機(jī)長，與他平時(shí)的用心是分不開的。他說，每次起飛經(jīng)過哈德遜河，他都要用心想一下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)都停車了，他應(yīng)該選擇河上哪一段用于迫降。結(jié)果，他真的遇到了，而且操縱飛機(jī)成功迫降在河面上。前面已經(jīng)講了很多，‘工匠精神’體現(xiàn)了一種專注，對(duì)飛行員來說，必須在飛行動(dòng)作的每一個(gè)細(xì)節(jié)上下功夫�！墩撜Z》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如樂之者。’這句話正好概括了‘工匠精神’的實(shí)質(zhì)。職業(yè)型飛行員與事業(yè)型飛行員的區(qū)別在于，前者‘今天飛了，明天不得不飛’，而后者‘今天飛了，明天還想飛’。所以，對(duì)飛行要有樂之的心態(tài)。‘工匠精神’的另一個(gè)要素就是堅(jiān)持不懈。孔子曰：‘學(xué)如不及。’他的一生從不驕傲自滿，而是不斷地學(xué)習(xí)、積累并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于飛行員來說，手邊隨時(shí)都要有一個(gè)小本子，留心處處皆學(xué)問。勤寫技術(shù)總結(jié)，就能使自己的知識(shí)、技能更加系統(tǒng)化。”
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇3
弘揚(yáng)“工匠精神”，從而培育出更多的民航工匠，這對(duì)于破解民航安全難題、提高民航制造水平具有顯著的戰(zhàn)略意義。集眾多優(yōu)勢于一身的民航各級(jí)工會(huì)組織及時(shí)把握機(jī)遇，通過大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”，不斷探尋培育民航工匠的途徑與方法，助力民航科學(xué)發(fā)展，是今后長期工作的重要方向。
民航工匠，是指在民航某一專業(yè)崗位上，在業(yè)務(wù)技術(shù)上處于頂尖水平，或者某一技術(shù)指標(biāo)大幅度超越其他人員的人。民航獨(dú)特的行業(yè)特性和文化積淀又賦予了民航工匠鮮明的特征。準(zhǔn)確把握民航“工匠精神”，通過各種途徑積極弘揚(yáng)民航“工匠精神”，傳遞正能量，充分利用文化精神的巨大牽引力，有效地激發(fā)全體民航職工的勞動(dòng)熱情，調(diào)動(dòng)勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，激勵(lì)其以飽滿的熱情獻(xiàn)身民航事業(yè)，具有十分重要的意義。
一是愛崗敬業(yè)的精神。民航工匠熱愛民航工作，深刻理解民航業(yè)對(duì)于保障人民出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增進(jìn)社會(huì)福祉等方面的重要意義;具有強(qiáng)烈的使命感、榮譽(yù)感和責(zé)任感，熱愛崗位，兢兢業(yè)業(yè)，自覺奉獻(xiàn)，享受工作的樂趣，與單位共同成長。這是培育民航“工匠精神”的前提條件。
二是鍥而不舍的精神。民航工匠對(duì)工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，永不滿足技術(shù)現(xiàn)狀，自覺把興趣愛好與本職工作結(jié)合起來，追求技術(shù)進(jìn)步，努力提高工作品質(zhì)和效率，不斷超越他人、超越自我。
三是自覺犧牲的精神。民航工匠具有崇高的職業(yè)道德。在個(gè)人和集體面前，他們會(huì)毫不猶豫地選擇后者。他們愛小家，更愛大家，常年投身民航事業(yè)，積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策參與單位民主管理，自愿利用業(yè)余時(shí)間加班加點(diǎn)，作出了各種犧牲卻毫無怨言�！ ∷氖莿�(chuàng)新求變的精神。強(qiáng)烈的責(zé)任感和危機(jī)感，促使民航工匠時(shí)刻保持警惕，敏銳地感知國內(nèi)外民航發(fā)展趨勢，積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外民航業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做法，認(rèn)真審視民航發(fā)展現(xiàn)狀，探尋制約行業(yè)發(fā)展的因素，銳意進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，在不斷探索和實(shí)踐中提高個(gè)人技術(shù)水平及業(yè)務(wù)管理水平。一大批民航工匠由點(diǎn)及面向外輻射，從量變到質(zhì)變，推動(dòng)民航生產(chǎn)力發(fā)生變革，實(shí)現(xiàn)螺旋式上升和不斷前進(jìn)。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇4
從廣義上說，民航工匠是涵蓋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)職稱人員在內(nèi)的民航技術(shù)人才隊(duì)伍;從狹義上來講，民航工匠是指具有較高技術(shù)水平的人員。民航工匠與現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)職稱人員相比，二者既有所區(qū)別，又互為補(bǔ)充，成為民航建設(shè)的人才隊(duì)伍的重要組成部分。
通過大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”，打造包括民航工匠在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，引導(dǎo)他們投身民航事業(yè)并建功立業(yè)，共促科學(xué)發(fā)展，共建和諧家園，這是每一個(gè)民航工會(huì)組織肩負(fù)的使命。長期以來，民航各級(jí)基層工會(huì)進(jìn)行了有益的探索，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)做法。在當(dāng)前民航實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的新常態(tài)下，各級(jí)工會(huì)組織要大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”，高度重視人才培養(yǎng)工作，固化傳統(tǒng)品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法，創(chuàng)新工作內(nèi)容和形式，緊密結(jié)合職工需求，運(yùn)用職工樂于接受的方式，推出培育民航工匠的專題精準(zhǔn)服務(wù)，在選樹、培育、推廣民航工匠上著力和發(fā)力，搭建人才成長進(jìn)步的階梯與橋梁。
一是充分利用全媒體力量，弘揚(yáng)民航“工匠精神”。各級(jí)工會(huì)組織要認(rèn)真履行宣傳教育職責(zé)，充分發(fā)揮工會(huì)大學(xué)校作用，把傳統(tǒng)做法和現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合起來，開展勞模事跡宣講，舉辦職業(yè)教育專題講座，組織民航“工匠精神”故事征集和評(píng)選，采取報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、微信、多媒體等手段，以及開展講演比賽等活動(dòng)，不遺余力地弘揚(yáng)民航“工匠精神”，以先進(jìn)精神感染人，激勵(lì)人、引導(dǎo)人，幫助職工增強(qiáng)職業(yè)使命感和責(zé)任感，牢固樹立嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的觀念，樹立安全重于泰山的思想，立足崗位勤奮工作，為航班飛行和旅客出行提供高品質(zhì)服務(wù)。
二是開展建功立業(yè)系列活動(dòng)，搭建人才成長平臺(tái)。各級(jí)工會(huì)組織要鞏固并擦亮工會(huì)品牌，通過持續(xù)、深入地舉行“安康杯”勞動(dòng)競賽，組織開展班組建設(shè)和班組品牌創(chuàng)建活動(dòng)，組織基層單位開展崗位練兵、技術(shù)比武、安全隱患排查等活動(dòng)，引導(dǎo)全體職工苦練技術(shù)本領(lǐng)，提高保障水平。在此過程中，一方面要不斷擴(kuò)大覆蓋面，努力提高品牌效能，在制定勞動(dòng)競賽、班組創(chuàng)建等活動(dòng)的評(píng)比和考核細(xì)則時(shí)，把班組人員的技術(shù)保障指標(biāo)、技術(shù)研發(fā)成果、獲得榮譽(yù)等情況納入考核范圍，引導(dǎo)基層職工從各方面提高技術(shù)水平;另一方面，要通過以賽促訓(xùn)等方法，促使更多的業(yè)務(wù)尖子從競賽平臺(tái)中脫穎而出，參加更高層次的業(yè)務(wù)集訓(xùn)和崗位技能競賽，全方位提高個(gè)人技術(shù)水平，最終成長為真正意義上的民航工匠。
三是開展基層民主管理，為人才創(chuàng)造良好環(huán)境。引導(dǎo)民航職工以主人翁的態(tài)度，充分利用職代會(huì)、廠務(wù)公開等渠道，對(duì)薪酬方案、集體合同、職稱評(píng)定、職務(wù)聘任、職工招聘、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及重大工程建設(shè)等利益相關(guān)的重要事項(xiàng)進(jìn)行充分醞釀和討論，提出合理可行的建議和意見，不斷凝聚共識(shí)，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)人才的成長進(jìn)步與單位的發(fā)展形成合力。積極組織職工開展合理化建議征集活動(dòng)，廣泛發(fā)動(dòng)職工為民航發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，定期評(píng)選科技成果和創(chuàng)新技術(shù)，及時(shí)推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化及應(yīng)用，對(duì)有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
四是開展孵化培育工作，催生尖端技術(shù)人才。對(duì)于在實(shí)際工作中成績突出的技術(shù)能手，要加強(qiáng)選樹工作。按照逐級(jí)推薦、民主評(píng)選方式，認(rèn)真開展“安康杯”勞動(dòng)競賽，“工人先鋒號(hào)”“五好班組”創(chuàng)建活動(dòng)以及崗位之星、科研尖兵等評(píng)選和表彰活動(dòng)，同時(shí)積極向上級(jí)推薦申報(bào)，角逐“民航技術(shù)能手”“民航金牌員工”以及“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)，對(duì)人才的貢獻(xiàn)予以充分的肯定和應(yīng)有的尊重。各級(jí)工會(huì)組織可結(jié)合單位實(shí)際情況，探索開展“金牌民航工匠”等評(píng)選活動(dòng)，對(duì)符合條件的人才進(jìn)行評(píng)選和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)所在班組采用個(gè)人命名的方式進(jìn)行表彰。
五是積極創(chuàng)造便利條件，發(fā)揮人才能動(dòng)作用。積極探索建立勞模工作室、“金牌民航工匠”創(chuàng)新工作室，集合民航人才技術(shù)優(yōu)勢，組織對(duì)安全生產(chǎn)和改革發(fā)展的重點(diǎn)難題進(jìn)行集體破解。探索一對(duì)一以老帶新的方式，將民航工匠的成熟技術(shù)一代代地傳承下去。組織開展常態(tài)化的經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，鼓勵(lì)技術(shù)人才撰寫各類論文，共同分享經(jīng)驗(yàn)做法，促進(jìn)民航整體技術(shù)保障水平的提高。
六是加強(qiáng)關(guān)愛幫扶，實(shí)施人才動(dòng)態(tài)管理。建立勞模先進(jìn)和民航工匠檔案，進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，及時(shí)掌握人才情況。組織開展面向特定對(duì)象的療養(yǎng)、休養(yǎng)活動(dòng)，開展定期走訪慰問工作，加強(qiáng)對(duì)人才的特殊關(guān)愛。主動(dòng)了解勞模先進(jìn)和民航工匠的需求，力所能及地幫助其解決實(shí)際問題，消除其后顧之憂，促使其全身心地投入到勞動(dòng)創(chuàng)造過程中。加強(qiáng)管理，對(duì)推選產(chǎn)生的“金牌民航工匠”，要及時(shí)組織開展“回頭看”活動(dòng)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)技術(shù)水平下降或工作效能低下的職工，要進(jìn)行警示、限期整改乃至取消榮譽(yù)。
推進(jìn)國家和民航建設(shè)的主體在于人。如何培育更多的技術(shù)人員，更好地服務(wù)于民航安全生產(chǎn)和改革發(fā)展，更好地為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，是一個(gè)迫在眉睫的重要課題。各級(jí)民航工會(huì)組織在此過程中發(fā)揮重要作用，展現(xiàn)新的作為，積極弘揚(yáng)民航“工匠精神”，培育包括民航工匠在內(nèi)和復(fù)合型的技術(shù)人才，是主動(dòng)融入中心、服務(wù)大局的具體實(shí)踐，是破解民航發(fā)展難題的關(guān)鍵所在。每一位工會(huì)工作者都應(yīng)該行動(dòng)起來，凝聚共識(shí)，加強(qiáng)探索，不斷創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，履行歷史和時(shí)代賦予的神圣使命。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇5
近期中隊(duì)黨支部會(huì)議上，我們黨小組一同學(xué)習(xí)了“民航局關(guān)于‘兩會(huì)’精神傳達(dá)學(xué)習(xí)”和“‘兩會(huì)’代表委員話民航”兩個(gè)文件。
在以上兩個(gè)文件中，民航局長馮正霖就貫徹落實(shí)兩會(huì)精神以及做好今年民航工作提出了四點(diǎn)要求;各兩會(huì)代表也對(duì)民航工作提出了各自的意見和建議。
對(duì)此，我也產(chǎn)生了自己的一些想法和見解。自從兩會(huì)召開后，我從一些雜志和報(bào)紙新聞中不斷看到一個(gè)最近的熱詞，“工匠精神”一詞。
那么，何為“工匠精神”呢?于是我上網(wǎng)去查得知——工匠精神，是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精的精神理念。其精神內(nèi)涵為1、精益求精;2、嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍;3、耐心，專注，堅(jiān)持;4、專業(yè)敬業(yè);這四點(diǎn)。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程。工匠們對(duì)細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對(duì)精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求，把品質(zhì)從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福于世。
故工作在民航一線的我們，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會(huì)說，我們的工作又不需要生產(chǎn)制造什么實(shí)際的物品，談不上什么“工匠精神”吧，而我認(rèn)為不然。雖然我們的工作性質(zhì)在工作上不涉及生產(chǎn)制造現(xiàn)實(shí)的商品，但是，我們?cè)诠ぷ髦蟹⻊?wù)旅客，將旅客由一地安全舒適地送達(dá)另一目的地，這一過程也算是一種工作生產(chǎn)。
所以，我們同樣需要一種“工匠精神”，那么，我們的工匠精神該從哪里入手，該如何入手呢?前些日子，我從《中國民航報(bào)》上看過一個(gè)飛行教員寫的一篇文章，他在與飛行學(xué)員的對(duì)話中曾講到，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點(diǎn)——1、有理;2、有技;3、有體。我認(rèn)為這三個(gè)詞語用來總結(jié)我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當(dāng)，但是其內(nèi)涵和飛行員有所不同。1、有體，作為一名航空安全員，你得擁有健康的體魄，這是工作性質(zhì)所要求，沒有厚實(shí)的體能支撐，恐怕你難以勝任這份工作，這也是為什么我們這份工作會(huì)有體能考核原因所在，所以這就要求我們?cè)诠ぷ髦�，合理的安排自己的時(shí)間，進(jìn)行自我體能鍛煉，時(shí)刻保持一個(gè)精神飽滿的狀態(tài);2、有理，作為航空安全員，不僅得有健康的體魄，還要求你擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，頭腦簡單四肢發(fā)達(dá)的人這份工作也是做不來的，因?yàn)橹挥心銚碛星逦念^腦，再加上理論的支撐，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。3、有技，為何講有技呢，這里的技是指作為安全員，既然你負(fù)責(zé)航班的安全，這就要求我們還要擁有能夠應(yīng)對(duì)一切爆恐事件的格斗技能，在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，成功的將歹徒制服，確保人機(jī)安全。
所以這三點(diǎn)缺一不可，但是，真正能夠做到這三點(diǎn)的人并不多，所以，我們得將這三點(diǎn)作為自己的目標(biāo)，一點(diǎn)一點(diǎn)的去實(shí)現(xiàn)，不能急躁，人們都講“慢工出細(xì)活”，這句話還是有道理的，任何事情都是急不來的，對(duì)于工作在一線的我們，保護(hù)著一架龐然大物，更應(yīng)該一步一個(gè)腳印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我將這三點(diǎn)總結(jié)為我們航空安全員的“工匠精神”。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇6
紀(jì)錄片《大國工匠》以熱愛職業(yè)、敬業(yè)奉獻(xiàn)為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業(yè)中，給火箭的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機(jī)上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機(jī)的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為 APEC會(huì)議制作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。
他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)——熱愛本職，敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們之所以能夠匠心筑夢(mèng)，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財(cái)富，這就是要深植“勞動(dòng)光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的觀念，繼承中國源遠(yuǎn)流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國制造”、“中國創(chuàng)造”釋放出更為奪目的光彩。
在這個(gè)五光十色、極致物欲橫流的當(dāng)下，對(duì)這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動(dòng)。因?yàn)樗麄兊墓餐吞厥恻c(diǎn)，不僅在于技藝精湛，而且在于有一顆熱愛祖國，對(duì)所從事的事業(yè)的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業(yè)操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”
大國工匠，匠心筑夢(mèng)——每一個(gè)從事五金制造的業(yè)者，都是一個(gè)個(gè)工匠，都有一份份責(zé)任。每個(gè)業(yè)者都應(yīng)該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責(zé)，贏得尊重。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇7
各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們：
大家好!我是四組的劉智勝，是滄州站的一名管理干部。能夠參加本次黨員培訓(xùn)班并作為黨員代表，與大家交流心得體會(huì)，我感到非常榮幸。三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)是緊張和充實(shí)的，是高效和快樂的。在這三天里我們學(xué)到了知識(shí)、增長了才干、增進(jìn)了友誼，凈化了思想、錘煉了黨性、堅(jiān)定了信念，我感到受益匪淺，也必將受益終生。
今天我和大家交流的題目是：用"工匠"精神，踐行黨員先進(jìn)性。不妥之處請(qǐng)大家批評(píng)指正。
張書記在給我們講黨性修養(yǎng)的時(shí)候，先從人性講起，到修齊治平的儒家倫理和政治思想體系，再到共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性教育，語重心長、推心置腹。我感覺這就是給我講的，我捫心自問自己與黨章第3條的8項(xiàng)義務(wù)之間的差距，我捫心自問作為干部我有沒有達(dá)到黨章第34條要求我們的6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。我也一直把書記所提到得"黨員存在的6大問題"以及那些懶惰的、工作方法簡單的、不注重理論學(xué)習(xí)、黨性觀念淡化等的反面典型和自己對(duì)號(hào)入座，查看自己有沒有在黨不言黨、不愛黨、不護(hù)黨、不為黨，有沒有給黨抹黑的言行。通過學(xué)習(xí)，我汗顏?zhàn)约涸诶碚搶W(xué)習(xí)上的不夠，在職工群眾中的帶頭作用不強(qiáng)和在嚴(yán)格要求自己上的懈怠;通過學(xué)習(xí)，我看到了自己的不足與一名合格黨員之間的差距，也找到了自己今后的整改方向;通過學(xué)習(xí)，我更深感到自己在抓安全上的精神不專、在專業(yè)管理上缺乏"工匠"精神。我問了一下百度，度娘說：所謂的"工匠"精神就是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精益求精的精神理念。"工匠"精神強(qiáng)調(diào)的是精雕細(xì)琢、細(xì)節(jié)刻畫、崇尚完美極致，這樣的執(zhí)著追求和孜孜不倦正是我所欠缺的。
姜段長給我們分析了新常態(tài)的形成、分析了我們鐵路在現(xiàn)代物流業(yè)的地位已經(jīng)不是岌岌可危而是江河日下。我感覺這就是給我講的，回首8年前，我曾經(jīng)和白書記討論過"鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髠?cè)管理",那時(shí)候我們?nèi)允氰F老大，可是一覺醒來，到了現(xiàn)在，我們已經(jīng)不得不進(jìn)行"供給側(cè)改革"了，一個(gè)賣方市場到一個(gè)買方市場轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥旌颓臒o聲息。我們從運(yùn)輸版圖上的半壁江山50%到現(xiàn)在的不足20%,落后于公路、水路運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。姜段長給我們敲響了警鐘：要是整個(gè)運(yùn)輸市場都沒活干我們不說什么，關(guān)鍵是貨有的是就是不上鐵路來走，這我們必須進(jìn)行反省和進(jìn)行大刀闊斧的改革。"只要思想不滑坡、辦法總比困難多",我想我們共產(chǎn)黨人面對(duì)困難歷來都是最清醒的、最快樂觀的，是站在最前面的，是我們這次學(xué)習(xí)回去后，要向干部職工宣傳和貫徹的重要內(nèi)容。然而，這一切振興鐵路運(yùn)輸事業(yè)措施的基礎(chǔ)是安全，沒有安全作為保障，我們今天的所談所想就是空中樓閣。
對(duì)于我們車務(wù)部門來講安全更是永恒的主題，更需要嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工匠精神。如果我們沒有旺盛的斗志和必勝的信心，再小的石頭都會(huì)跌跤;如果團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，即使處于劣勢和下風(fēng)，也必會(huì)在競爭和角逐中扭轉(zhuǎn)局勢取得勝利。
張主席給我們講了四個(gè)故事，我感覺這還是給我講的，我曾傾聽過家里的老人講過怎么進(jìn)行支前的故事，講了戰(zhàn)斗的艱苦，我爺爺說有時(shí)候仗打完了冰面上都是紅的。老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家陳毅說，"淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小推車推出來的".我對(duì)此深信不疑，感觸很深，尤其在昨天下午參觀馬本齋紀(jì)念館，我越發(fā)感到群眾的力量是無窮的，人心的向背是決定一個(gè)政黨、一個(gè)政權(quán)興衰的根本因素。共產(chǎn)黨人在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出、不畏犧牲的英雄氣概是多么的偉大。"建國偉業(yè)"中多少共產(chǎn)黨人英勇就義或身陷囹圄，卻始終一身膽氣。那個(gè)時(shí)候一群衣衫襤褸的學(xué)子在指點(diǎn)江山，討論國家民族的未來，那是一種什么精神和境界。然而，正是他們的"工匠"精神和勇于獻(xiàn)身才締造了我們的中華人民共和國。
三天的學(xué)習(xí)，我沒有學(xué)夠。我對(duì)"工匠"精神有了更深層次的理解，對(duì)黨員在歷史變革中的使命感更強(qiáng)。我們共產(chǎn)黨員要做生產(chǎn)一線的業(yè)務(wù)尖子，鐵路事業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)基石，我們要吃苦在前享受在后，我們共產(chǎn)黨人要在要以"工匠"精神展示作為。
我們要把這次的學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為自己的本領(lǐng)，帶回到自己的崗位上去發(fā)揮示范帶頭作用。為推動(dòng)我們滄州車務(wù)段在新形勢下的發(fā)展，做出我們每一個(gè)黨員應(yīng)有的貢獻(xiàn)，用"工匠"精神來踐行共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。謝謝大家!
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇8
各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，同事們：
大家好!
什么是“工匠精神”?“工匠精神”指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精的精神理念。“工匠精神”的核心在于專注。
巴菲特把他的成功歸結(jié)為“專注”。專注是對(duì)于專業(yè)精益求精的追求，正是由于專注，才成就了托馬斯·愛迪生這個(gè)美國歷史上最偉大的發(fā)明家;正是由于專注，才誕生了沃爾特·迪斯尼這位享譽(yù)世界的動(dòng)畫片之父;正是由于專注，才讓大家認(rèn)識(shí)了美國靈魂樂教父詹姆斯·布朗。
建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，要把全部精力和所有智慧聚集到重質(zhì)量、提效率、促生產(chǎn)上，心無雜念、全神貫注地朝著這個(gè)方向，凝心聚力，目標(biāo)如一。干事創(chuàng)業(yè)絕不能為了追求規(guī)模和速度而滿足于“差不多”、“過得去”，要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，把簡單招數(shù)練到極致，將工作做出境界、做成精品。工作中難免會(huì)遇到困難和問題，一定要有滾石上山的勇氣和氣魄，善始善終、善做善成。
全市廣大黨員干部要大力發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，將精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)、耐心、專注、堅(jiān)持、敬業(yè)等精神，內(nèi)化為個(gè)人內(nèi)在的素質(zhì)。各行各業(yè)、各條戰(zhàn)線都要秉持“工匠精神”，耐住寂寞、經(jīng)住誘惑，不達(dá)目的、絕不放棄，推動(dòng)我們的工作標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、水平不斷上層次，一步一個(gè)腳印、一年一個(gè)臺(tái)階，努力實(shí)現(xiàn)建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的奮斗目標(biāo)。
我的演講完畢，謝謝大家!
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇9
紀(jì)錄片《大國工匠》以熱愛職業(yè)、敬業(yè)奉獻(xiàn)為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業(yè)中，給火箭的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機(jī)上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機(jī)的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為 APEC會(huì)議制作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。
他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)——熱愛本職，敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們之所以能夠匠心筑夢(mèng)，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財(cái)富，這就是要深植“勞動(dòng)光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的觀念，繼承中國源遠(yuǎn)流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國制造”、“中國創(chuàng)造”釋放出更為奪目的光彩。
在這個(gè)五光十色、極致物欲橫流的當(dāng)下，對(duì)這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動(dòng)。因?yàn)樗麄兊墓餐吞厥恻c(diǎn)，不僅在于技藝精湛，而且在于有一顆熱愛祖國，對(duì)所從事的事業(yè)的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業(yè)操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”
大國工匠，匠心筑夢(mèng)——每一個(gè)從事五金制造的業(yè)者，都是一個(gè)個(gè)工匠，都有一份份責(zé)任。每個(gè)業(yè)者都應(yīng)該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責(zé)，贏得尊重。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇10
工匠，一種信仰“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。”什么是工匠精神?核心是一種精神、一種信念或者說一種情懷，是把一件工作、一項(xiàng)事情、一門手藝當(dāng)作一種信仰，一絲不茍把它做到極致，做到別人無可替代。30年間，何世良從一位初中畢業(yè)生成長為省級(jí)非遺傳承人、嶺南民間雕刻工藝大師，在繼承中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中繼承，奉獻(xiàn)了不少大型作品，體現(xiàn)的不正是我們當(dāng)下念茲在茲的工匠精神么?
走進(jìn)沙灣何世良工作室，記者目光立馬被一幅磚雕作品所吸引。作品呈現(xiàn)了香蕉、荔枝、龍眼、洋桃等嶺南佳果，構(gòu)圖疏密有致，密處葉果層疊，疏處大量留白，頗富中國畫意蘊(yùn)。最誘人處當(dāng)屬細(xì)節(jié)，香蕉的飽滿、荔枝的粗糙、小鳥的顧盼，甚至蕉葉上的蟲眼都栩栩如生，在青磚上表現(xiàn)如此精妙細(xì)節(jié)需要何等功力。感嘆之余，不禁好奇，是什么讓他對(duì)磚雕藝術(shù)如此癡迷。
何世良說，生于斯長于斯，自己從小就“流竄”在村中大大小小的祠堂中，放眼所見皆是在少年眼中充滿神秘感的磚雕、木雕、灰雕，長期浸淫在嶺南建筑藝術(shù)中，讓他從小涵養(yǎng)了一種古典情懷、雕刻情結(jié)。從16歲初中畢業(yè)到今天，從木雕到磚雕，從家具到大型磚雕作品，從個(gè)人到團(tuán)隊(duì)協(xié)作，從默默無聞到行業(yè)翹楚，他一直在堅(jiān)持，未離開過半步。
“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”興趣是最好的老師，“好之”“樂之”，方能不改初衷，一以貫之。那些杰出工匠一輩子，甚至一個(gè)家族幾代人都做一件事——如清代負(fù)責(zé)宮殿、皇陵修繕的“樣式雷”家族，在200多年的時(shí)間里，傳承8代，為大清帝國營造了數(shù)不清的經(jīng)典建筑——正是有這著這樣一種信仰，一種耕耘不輟的愚公精神。
創(chuàng)新，一種品格“不敢越雷池一步并不是工匠精神”，何世良說，“如果師傅教會(huì)我雕荷花，我一輩子只會(huì)雕荷花，雕一朵牡丹都不行，那有什么用呢?一輩子都不能超越師傅，機(jī)械式傳承意義不大。師傅教你的是技法，你用技法去創(chuàng)新，這才是徒弟的使命。”
何世良這種觀念深深融進(jìn)他的磚雕創(chuàng)新實(shí)踐中，譬如磚雕工具改良創(chuàng)新，采用電動(dòng)工具雕刻，速度提高一倍，提升了效率;譬如技法創(chuàng)新，在長50米、高9米的大型磚雕作品《百福暉春壁》中，因此壁雕幅面積甚大，為增強(qiáng)立體感和克服平板之弊，他把雕刻深度大大增加，千方百計(jì)讓雕刻物“凸”出來，成為磚雕技術(shù)上的一大突破。由于青磚質(zhì)地松脆，容易崩折，故一般磚雕鏤空較淺，此壁鏤空度極大，深厚而面廣，景物內(nèi)部結(jié)構(gòu)通空如蟻穴，把鏤空技術(shù)提升至前所未有的高度。
工匠精神不是因循守舊、因陋就簡，不是不能超越前輩，否則技藝就不會(huì)進(jìn)步。當(dāng)傳統(tǒng)工藝遇上新工藝、新技術(shù)，傳承與創(chuàng)新有機(jī)融合便成為一種必然，這或許可以稱為新工匠精神吧?在“中國制造20xx”中，創(chuàng)新是勾勒藍(lán)圖的一條主線。其戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，第一項(xiàng)就要提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力。這表明，創(chuàng)新是提升中國制造的基礎(chǔ)，沒有創(chuàng)新帶來的活力和動(dòng)力，中國制造只能原地踏步。
傳承，一份責(zé)任
傳統(tǒng)工匠講究師徒之間口授心傳，隨著老一輩工匠離去，后輩一旦跟不上，這門手藝就有失傳的危險(xiǎn)。采訪中，記者了解到，嶺南磚雕作為嶺南建筑文化的一朵奇葩，不僅面臨著制作材料的枯竭，還有人才斷層之虞，能夠掌握在磚上進(jìn)行雕刻技藝的人已經(jīng)很少了。如再不重視，和許多老手藝一樣，磚雕這種嶺南所獨(dú)有的民間藝術(shù)面臨著消亡的危險(xiǎn)。為了讓傳統(tǒng)工藝薪火相傳，不讓磚雕后繼無人，何世良成立磚雕工作組。由于磚雕市場日益萎縮，愿意學(xué)藝傳承者并不多，很少人能堅(jiān)持下去。
不但磚雕，包括嶺南風(fēng)格特色建筑，也因受到現(xiàn)代建筑沖擊，人才不足而日漸式微。何世良舉了一個(gè)例子，某單位需要設(shè)計(jì)一個(gè)傳統(tǒng)嶺南戲臺(tái)，但許多設(shè)計(jì)院都無法勝任此項(xiàng)任務(wù)，這個(gè)側(cè)面足以窺見嶺南風(fēng)格特色建筑的尷尬現(xiàn)狀。
讓“工匠精神”滲透進(jìn)各個(gè)行業(yè)中，培養(yǎng)出更多的大國工匠，不可能一蹴而就，需要一代人觀念的更新，更需要國家戰(zhàn)略、國家意志，如提升職業(yè)教育地位、重視技能型人才培養(yǎng)、提高工匠福利待遇、重點(diǎn)扶持某些行業(yè)，使工匠安心在自己的領(lǐng)域里追求極致、精益求精，并將技術(shù)與精神一代代傳承下去。
工匠精神有多重要?舉個(gè)例子說明。坐過廣州地鐵的人都聽過“車門即將關(guān)閉，謹(jǐn)防夾傷”這句提醒，可誰又知道，廣州地鐵二號(hào)線首次引進(jìn)國外屏蔽門時(shí)，單維修一扇屏蔽門就得花8萬元。9年后，經(jīng)過廣州工匠努力，維修價(jià)格已降至不足1萬元。20xx年起，廣州地鐵工程師成功促使屏蔽門國產(chǎn)化。
一個(gè)優(yōu)秀工匠可以帶動(dòng)一群人，一群工匠可以帶動(dòng)一個(gè)明星企業(yè)，一群明星企業(yè)可以提升一座城市的核心競爭力，工匠精神重要性可見一斑。“十三五”期間，廣州將現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，先進(jìn)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重將由的54.2%提升到20xx年的70%。從這個(gè)戰(zhàn)略高度，廣州不僅需要討論工匠精神，對(duì)工匠精神的再度詮釋，還要進(jìn)行工匠精神培育的全新實(shí)踐，為廣州打造先進(jìn)制造業(yè)源源不斷注入新動(dòng)能。
不久前，廣州市委、市政府正式發(fā)布《關(guān)于加快集聚產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才的意見》及相關(guān)配套文件，突出“高精尖缺”導(dǎo)向，計(jì)劃5年投入約35億元，在重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)支持500名創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才(含團(tuán)隊(duì)成員)，每年支持1000名產(chǎn)業(yè)高端人才、20xx名產(chǎn)業(yè)急需緊缺人才。政策先行、資金到位，廣州將成為人才洼地。大量工匠注入，亦將為廣州經(jīng)濟(jì)騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇11
上下五千年，中國曾引領(lǐng)著一個(gè)時(shí)代的制造行業(yè)發(fā)展，精密探測的地震儀，深埋千年依舊鋒利的古劍，無不彰顯著當(dāng)時(shí)頂尖的工業(yè)技術(shù)。然而反觀現(xiàn)代，沿海城市的大型乃至超大型代加工廠比比皆是，均是以增加熟練度或擴(kuò)充人力來提高產(chǎn)能，卻無絲毫創(chuàng)新之法。中國工業(yè)已然被稱為“世界加工廠”，長此以往，中國工業(yè)將無以為繼。
近日，德國政府提出的工業(yè)4.0理念風(fēng)暴席卷全球，以智能制造為主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略讓國人悚然驚醒。德國制造業(yè)是世界上最具競爭力的制造業(yè)之一，這在很大程度上源于德國在已有頂尖工業(yè)水平上的持續(xù)創(chuàng)新力以及德國人專注嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。工作熟練無失誤，僅以為“工”，而未成“匠”;由表及里，精益求精乃為“工匠”。
中聯(lián)重科作為全球工程機(jī)械先驅(qū)企業(yè)，不斷有新型產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)突破世界紀(jì)錄，每年的專利發(fā)明質(zhì)量和數(shù)量也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在其他企業(yè)前面，創(chuàng)新研發(fā)力度不可謂不強(qiáng)。但作為基層員工，如何在管理崗位上實(shí)現(xiàn)自己的“工匠價(jià)值”，是我們每一個(gè)人都應(yīng)該也必須思考的問題。
先成為一個(gè)優(yōu)秀杰出的“工”。每個(gè)崗位所在都是公司整體運(yùn)行中重要的一環(huán)，要保證自己在崗位上的工作無差錯(cuò)無拖延，需要耐心、細(xì)心和決心。耐心完成自己分內(nèi)的事情，多堅(jiān)持，多努力，對(duì)待工作和同事不驕不躁，始終如一;細(xì)心了解工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，多發(fā)問，多求知，做到胸有成竹，心中有底;決心克服工作中遇到的難題，多取經(jīng)，多探索，勇敢嘗試，相信辦法總比困難多。
后成為一個(gè)自我升華能力的“匠”。如何才能在人力有限的條件下有效的提升工作效率?如何才能在本職工作完成后額外完成力所能及的細(xì)節(jié)使工作流程更順利?如何才能針對(duì)自身崗位的優(yōu)劣現(xiàn)狀提出具有可操作性的建議?只有深層次的思考延伸才能讓個(gè)人能力得到充分的發(fā)揮并與工作相輔相成，真正實(shí)現(xiàn)從“工”到“匠”的價(jià)值升華。
企業(yè)作為員工發(fā)展共同體的同時(shí)，也是員工價(jià)值體現(xiàn)的重要載體，兩者一榮俱榮，一損俱損。長久以來，日本老字號(hào)企業(yè)的前瞻性令世界感到不可思議，他們?cè)趺茨軓囊黄啃⌒〉尼u油，看到一個(gè)巨大生態(tài)鏈的延展?因?yàn)楸澈蟮乃刂敝�，�?duì)自己事業(yè)的執(zhí)著精誠之心，對(duì)自己職業(yè)的高度認(rèn)同感和歸屬感，純潔無暇，不受名利侵染。工作已經(jīng)不再是賴以為生的手段，而是人生的根本意義和最高追求，這，才是工匠精神的人格基石和靈魂所在。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇12
大家好!
在人們的印象里，國家實(shí)用新型專利已經(jīng)非常高大上了。6年獲得22項(xiàng)國家使用新型專利，這可不是一般人能夠取得的成就。就算是專門從事科研工作的人，也不一定能夠做到這一點(diǎn)。朱愛民，一位紡織專業(yè)的從業(yè)人員，能夠做到這一點(diǎn)，正是由于他的鉆研精神。本來可以在辦公室“坐班”，他卻要求到生產(chǎn)一線去鍛煉，而當(dāng)自己所學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，就碰撞出了靈感的火花，促進(jìn)了很多實(shí)際問題的解決。
對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)而言，懂技術(shù)的能人非常緊缺。有的生產(chǎn)設(shè)備比較高端，一旦出了問題，想要修起來沒有那么容易。要是找外面的人修，就要花費(fèi)不少錢財(cái)。如果單位里面有人能夠修理這種設(shè)備，無疑會(huì)為企業(yè)節(jié)省很大一筆物質(zhì)財(cái)富。就拿朱愛民來說，他在獲得22項(xiàng)國家專利的個(gè)人榮譽(yù)的同時(shí)，也為企業(yè)減少了運(yùn)營成本，這形成了員工與企業(yè)的雙贏局面。碰到問題迎難而上，專心致志解決問題，將理論與實(shí)際相結(jié)合，一絲不茍、精益求精，就拿促進(jìn)實(shí)際問題的解決。這其實(shí)就是在今年政府工作報(bào)告中提到的“工匠精神”。
弘揚(yáng)工匠精神，要增強(qiáng)主人翁精神。有的人可能有小富即安或者是當(dāng)一天和尚撞一天鐘的心態(tài)，這些都是要不得的。企業(yè)是我家，發(fā)展靠大家，每個(gè)人都增強(qiáng)主人翁精神，把企業(yè)當(dāng)成自己的家，積極為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，企業(yè)發(fā)展才能迎來一片艷陽天。弘揚(yáng)工匠精神，要專心致志地對(duì)待工作，做好工作中的每件事。朱愛民能夠脫穎而出，正在于他碰到問題不退縮，潛心鉆研，虛心學(xué)習(xí)，掌握了相關(guān)技術(shù)，有了看家本領(lǐng)，碰到問題才不至于心慌。長期的堅(jiān)持，讓他成為了眾人羨慕的技能狀元。臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)，有的人可能認(rèn)為，自己跟他的差距其實(shí)也不是那么大。眼高手低、得過且過，形成了自己與技能狀元之間的差距。
6年獲得22項(xiàng)專利，為企業(yè)降本320多萬，這樣的成就正是發(fā)揚(yáng)工匠精神的成績單。每位企業(yè)員工都應(yīng)該積極發(fā)揚(yáng)工匠精神，讓自己的技術(shù)更熟練、更精湛，這樣既能為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)個(gè)人的社會(huì)價(jià)值，改善個(gè)人的薪資待遇。技能狀元的產(chǎn)生不是一蹴而就的，是長期的認(rèn)真鉆研鑄就的。一絲不茍、精益求精，認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待工作中的每件事，是通往技能狀元的必由路徑。
愿企業(yè)員工都能大力弘揚(yáng)工匠精神，爭當(dāng)技能狀元。愿全社會(huì)都能大力弘揚(yáng)工匠精神，讓工匠精神蔚然成風(fēng)!
謝謝大家!
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇13
各位老師，親愛的同學(xué)們，大家好，我叫，來自x班，今天我演講的題目是《筑夢(mèng)大國工匠，技能點(diǎn)亮人生》。
紀(jì)錄片《大國工匠》講述了八位“手藝人”的故事。他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個(gè)共同的閃光點(diǎn)——工匠精神。他們之所以能夠匠心筑夢(mèng)，憑的是傳承和鉆研，靠的是專注與磨礪。那什么是工匠精神呢?
“工匠精神”是一種熱愛工作的職業(yè)精神。中國航天科技集團(tuán)一院火箭總裝廠高級(jí)技師高鳳林，他是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人，為此，很多企業(yè)試圖用高薪聘請(qǐng)他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動(dòng)，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話說，就是每每看到自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是一種精益求精的工作態(tài)度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會(huì)公認(rèn)。但工匠對(duì)于自己制造的產(chǎn)品，卻永遠(yuǎn)不會(huì)滿足。在他們的心目中，制作出來的產(chǎn)品應(yīng)該沒有最好，只有更好。“全國優(yōu)秀農(nóng)民工”張偉是一名普通汽修工。在張偉看來，汽車檢修人員是保障用戶行車安全的“守門人”，檢修臺(tái)上的疏忽造成的后果可能不堪設(shè)想，因此“寧可得罪人，也不能放出有問題的車”。
作為一名在校中職生，從這些匠人身上，我看到了我們自己的身影，他告訴我們這樣一個(gè)事實(shí)，只要秉持工匠精神，努力奮斗，技能，可以點(diǎn)亮人生。 我學(xué)的是汽修專業(yè)，需要不斷地跟滿是油污的零件打交道。學(xué)習(xí)雖然辛苦，但苦中有樂，每當(dāng)我把一個(gè)部件組裝好，讓一輛車重新發(fā)動(dòng)，聽到老師和同學(xué)們的贊揚(yáng)，便會(huì)非常的開心和自豪。眾所周知，我們國家是一個(gè)制造業(yè)大國，工人數(shù)量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數(shù)。我的夢(mèng)想，就是要成為一名汽修行業(yè)的工匠，為了這個(gè)夢(mèng)想，我會(huì)砥礪前行!
親愛的朋友們，我們正處在偉大的時(shí)代，弘揚(yáng)工匠精神重任在肩，打造技能強(qiáng)國正當(dāng)其時(shí)。讓我們緊隨時(shí)代步伐，銳意進(jìn)取，努力奮斗，筑夢(mèng)大國工匠，用技能，點(diǎn)亮人生。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇14
什么是“工匠精神”?大而概之就是愛崗敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)做事、精益求精、追求完善。勞模的本色凸現(xiàn)了“工匠精神”。
增城各級(jí)勞模源于廣大勞動(dòng)大眾，在他們當(dāng)中，有艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進(jìn)取、扭虧為盈的企業(yè)負(fù)責(zé)人及腳踏實(shí)地、勤奮勞動(dòng)的一線工人;有十年如一日、刻苦鉆研、不懈努力、攻克艱難，獲多項(xiàng)科技成果的技術(shù)能手;有農(nóng)村帶頭人和專業(yè)戶，立志耕山，開展種養(yǎng)，努力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，帶領(lǐng)父老鄉(xiāng)親走上共同致富的道路;有視培養(yǎng)新一代為已任、用愛和智慧塑造健康向上心靈的優(yōu)秀教師;有兵不血刃、破案如神，嚴(yán)懲刑事犯罪分子、確保一方平安的忠誠衛(wèi)士;有呵護(hù)患者、救死扶傷的醫(yī)務(wù)工作者;有依法行政、嘔心瀝血、當(dāng)好群眾貼心人的機(jī)關(guān)干部;有把青春獻(xiàn)給國防事業(yè)、榮立奇功的軍之英才;還有堪稱“城市美容師”的環(huán)衛(wèi)工……他們正是增城各行各業(yè)的“工匠”。
弘揚(yáng)勞模工匠精神須愛崗敬業(yè)。愛崗敬業(yè)是一種美德，是對(duì)事業(yè)、職業(yè)應(yīng)有的態(tài)度。有一句公民道德格言叫“就業(yè)須敬業(yè)、敬業(yè)有事業(yè)”，意思是說一個(gè)人無論從事哪種職業(yè)，都必須敬業(yè);一個(gè)人只有始終敬業(yè)，才可能成就一番事業(yè)。弘揚(yáng)勞模工匠精神，首先要愛崗敬業(yè)，通過刻苦學(xué)習(xí)、努力工作，不斷實(shí)踐，增強(qiáng)能力，從而塑造勞模形象。
弘揚(yáng)勞模工匠精神須嚴(yán)謹(jǐn)做事。古人云：“天下大事必做于細(xì)。”工匠的成長必須有一種老實(shí)的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，甘愿從基礎(chǔ)做起，從小事做起，樂于扮演拾遺補(bǔ)缺、跑龍?zhí)椎慕巧�，只有這樣才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐步獲得社會(huì)承認(rèn)，在平凡的崗位上獲得不平凡的成就。
弘揚(yáng)勞模工匠精神須傳承傳統(tǒng)。中華民族具有五千多年的文明史，技藝高超的工匠層出不窮，豪杰輩出，英雄橫空，從魯班雕木成凰到庖丁解牛神技，從墨子探行求規(guī)到張衡觀天測地，古人憑著精湛的技藝為我們樹立了不垂的豐碑。弘揚(yáng)勞模工匠精神要立足于優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化，汲取其思想精華和高深的智慧。
弘揚(yáng)勞模工匠精神須不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新發(fā)展是新時(shí)代的主旋律。勞模作為工人階級(jí)和廣大勞動(dòng)群眾的杰出代表，決不能滿足于墨守成規(guī)。只有不斷創(chuàng)新，才能掌握更多的核心技術(shù)技能，擁有“獨(dú)門絕活”，成為行家理手、時(shí)代先鋒。
“數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝”，讓我們?cè)趨^(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞著建設(shè)現(xiàn)代化中等規(guī)模生態(tài)城市的目標(biāo)，積極弘揚(yáng)勞模工匠精神，為增城經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和文明進(jìn)步作出更多貢獻(xiàn)。
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇15
大家好!
“傳統(tǒng)服裝行業(yè)競爭壓力大，學(xué)藝的過程又很枯燥乏味，工資待遇也不高，現(xiàn)在的年輕人都不愿意來做學(xué)徒。即使有也很難熬過三年學(xué)徒期，無法出師。”3月31日，靜安區(qū)政協(xié)委員馬穎慧在靜安區(qū)政協(xié)一屆一次會(huì)議上指出，上海傳統(tǒng)技藝正面臨人才斷層、后繼無人的窘境，引起委員們的強(qiáng)烈共鳴，大家一致呼吁弘揚(yáng)“工匠精神”，救救滬上“老字號(hào)”。
靜安區(qū)擁有豐富的滬上“老字號(hào)”資源，漫步陜西北路，“白玉蘭”真絲、“第一西比利亞”、“美新點(diǎn)心”等。其中，魯庵印泥制作技藝、亨生奉幫裁縫縫紉技藝、龍鳳旗袍手工制作技藝、鴻翔女裝制作技藝、王家沙點(diǎn)心制作技藝、陸氏傷科療法、大美華布鞋制作技藝等等，都是滬上“老字號(hào)”非遺技藝的典型代表。
但近年來，眾多滬上“老字號(hào)”品牌陷入青黃不接、人才斷檔、后繼乏人的繼承荒。一項(xiàng)調(diào)查顯示，在上海被調(diào)查者中僅有1%的人愿意當(dāng)工人。國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目、龍鳳旗袍制作技藝第四代傳承人方素文告訴記者，這些年在“君子不器”等觀念的影響下，很多年輕人已經(jīng)不愿意從事技術(shù)工作，這種人才發(fā)展中“匠人精神”的缺失，不僅讓“老字號(hào)”品牌甚至很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)陷入繼承荒，也抑制了老品牌自身創(chuàng)新創(chuàng)造活力的迸發(fā)，更讓中國制造遭遇“人才瓶頸”。
有委員指出，一些“老字號(hào)”企業(yè)由于經(jīng)營規(guī)模小、歷史負(fù)擔(dān)重、人員結(jié)構(gòu)老化等原因，市場化能力和品牌創(chuàng)新動(dòng)力(310328基金吧)明顯不足。加之“老字號(hào)”品牌的工匠整體收入不高，國家級(jí)、市級(jí)的“老字號(hào)”非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人，難以得到與自身精湛技藝相匹配的收入，學(xué)徒收入則更加有限，造成了像方素文這樣的“老字號(hào)”技藝非遺傳承人招不到學(xué)徒，或者只能招收外地學(xué)徒。但在上海生活成本日益提高的壓力下，部分有發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)徒無法安心學(xué)藝，跳槽離職率很高。
委員在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，被認(rèn)定為靜安區(qū)級(jí)非遺傳承人的，目前尚只是榮譽(yù)，沒有相關(guān)津貼。此外，根據(jù)現(xiàn)有國家相關(guān)政策，國家級(jí)非遺傳承人每個(gè)項(xiàng)目只限一位，這讓該技藝師承的其他中高級(jí)技師看不到希望，從而導(dǎo)致動(dòng)力不足、人才流失。
那么，如何拯救“老字號(hào)”呢?有委員倡導(dǎo)，當(dāng)今社會(huì)需要重視匠人、匠藝、匠心的培養(yǎng)，加大對(duì)勞動(dòng)技術(shù)能手、手工藝能手等特殊人才的關(guān)注和扶持力度。還有的委員發(fā)現(xiàn)，靜安區(qū)政府相關(guān)部門就曾牽線逸夫高級(jí)職校與“老字號(hào)”企業(yè)對(duì)接，為非遺傳承人輸送了一批學(xué)員，取得了顯著成效和社會(huì)反響。因此建議讓靜安區(qū)域內(nèi)眾多的國家、市、區(qū)級(jí)的非遺技術(shù)、“老字號(hào)”品牌文化和歷史走進(jìn)學(xué)校、走進(jìn)社區(qū)。同時(shí)關(guān)心好區(qū)域內(nèi)各級(jí)非遺傳承人、中高級(jí)技師隊(duì)伍，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)非遺傳承人的積極性。
據(jù)了解，去年靜安區(qū)相關(guān)部門做了積極探索和有益嘗試，率先推出了《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人資助計(jì)劃》，作為區(qū)文化發(fā)展專項(xiàng)基金的一個(gè)項(xiàng)目，對(duì)區(qū)內(nèi)非遺傳承人帶教學(xué)徒及學(xué)徒本人進(jìn)行資助，在一定程度上對(duì)保護(hù)和鼓勵(lì)非遺技藝的傳承起到了積極作用，對(duì)非遺傳承人及學(xué)徒也產(chǎn)生了激勵(lì)效果。
今年全國“兩會(huì)”上，在政府工作報(bào)告中提到，要“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神”。
新靜安的“老字號(hào)”品牌眾多，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)豐富，非遺傳承人才集聚，資源優(yōu)勢明顯，基礎(chǔ)工作也較為扎實(shí)，委員們呼吁，以每年6月份的文化遺產(chǎn)日為契機(jī)，喚起對(duì)老字號(hào)非遺技藝傳承的重視。
謝謝大家!
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇16
親愛的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
大家下午好！
“傳統(tǒng)服裝行業(yè)競爭壓力大，學(xué)藝的過程又很枯燥乏味，工資待遇也不高，現(xiàn)在的年輕人都不愿意來做學(xué)徒。即使有也很難熬過三年學(xué)徒期，無法出師。”3月31日，靜安區(qū)政協(xié)的委員馬穎慧在靜安區(qū)政協(xié)一屆一次會(huì)議上指出，上海傳統(tǒng)技藝正面臨人才斷層、后繼無人的窘境，引起委員們的強(qiáng)烈共鳴，大家一致呼吁弘揚(yáng)“工匠精神”，救救滬上“老字號(hào)”。
靜安區(qū)擁有豐富的滬上“老字號(hào)”資源，漫步陜西北路，“白玉蘭”真絲、“第一西比利亞”、“美新點(diǎn)心”等。其中，魯庵印泥制作技藝、亨生奉幫裁縫縫紉技藝、龍鳳旗袍手工制作技藝、鴻翔女裝制作技藝、王家沙點(diǎn)心制作技藝、陸氏傷科療法、大美華布鞋制作技藝等等，都是滬上“老字號(hào)”非遺技藝的典型代表。
但近年來，眾多滬上“老字號(hào)”品牌陷入青黃不接、人才斷檔、后繼乏人的繼承荒。一項(xiàng)調(diào)查顯示，在上海被調(diào)查者中僅有1%的人愿意當(dāng)工人。國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目、龍鳳旗袍制作技藝第四代傳承人方素文告訴記者，這些年在“君子不器”等觀念的影響下，很多年輕人已經(jīng)不愿意從事技術(shù)工作，這種人才發(fā)展中“匠人精神”的缺失，不僅讓“老字號(hào)”品牌甚至很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)陷入繼承荒，也抑制了老品牌自身創(chuàng)新創(chuàng)造活力的迸發(fā)，更讓中國制造遭遇“人才瓶頸”。
有委員指出，一些“老字號(hào)”企業(yè)由于經(jīng)營規(guī)模小、歷史負(fù)擔(dān)重、人員結(jié)構(gòu)老化等原因，市場化能力和品牌創(chuàng)新動(dòng)力明顯不足。加之“老字號(hào)”品牌的工匠整體收入不高，國家級(jí)、市級(jí)的“老字號(hào)”非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人，難以得到與自身精湛技藝相匹配的收入，學(xué)徒收入則更加有限，造成了像方素文這樣的“老字號(hào)”技藝非遺傳承人招不到學(xué)徒，或者只能招收外地學(xué)徒。但在上海生活成本日益提高的壓力下，部分有發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)徒無法安心學(xué)藝，跳槽離職率很高。
委員在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，被認(rèn)定為靜安區(qū)級(jí)非遺傳承人的，目前尚只是榮譽(yù)，沒有相關(guān)津貼。此外，根據(jù)現(xiàn)有國家相關(guān)政策，國家級(jí)非遺傳承人每個(gè)項(xiàng)目只限一位，這讓該技藝師承的其他中高級(jí)技師看不到希望，從而導(dǎo)致動(dòng)力不足、人才流失。
那么，如何拯救“老字號(hào)”呢？有委員倡導(dǎo)，當(dāng)今社會(huì)需要重視匠人、匠藝、匠心的培養(yǎng)，加大對(duì)勞動(dòng)技術(shù)能手、手工藝能手等特殊人才的關(guān)注和扶持力度。還有的委員發(fā)現(xiàn)，靜安區(qū)政府相關(guān)部門就曾牽線逸夫高級(jí)職校與“老字號(hào)”企業(yè)對(duì)接，為非遺傳承人輸送了一批學(xué)員，取得了顯著成效和社會(huì)反響。因此建議讓靜安區(qū)域內(nèi)眾多的國家、市、區(qū)級(jí)的非遺技術(shù)、“老字號(hào)”品牌文化和歷史走進(jìn)學(xué)校、走進(jìn)社區(qū)。同時(shí)關(guān)心好區(qū)域內(nèi)各級(jí)非遺傳承人、中高級(jí)技師隊(duì)伍，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)非遺傳承人的積極性。
據(jù)了解，去年靜安區(qū)相關(guān)部門做了積極探索和有益嘗試，率先推出了《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人資助計(jì)劃》，作為區(qū)文化發(fā)展專項(xiàng)基金的一個(gè)項(xiàng)目，對(duì)區(qū)內(nèi)非遺傳承人帶教學(xué)徒及學(xué)徒本人進(jìn)行資助，在一定程度上對(duì)保護(hù)和鼓勵(lì)非遺技藝的傳承起到了積極作用，對(duì)非遺傳承人及學(xué)徒也產(chǎn)生了激勵(lì)效果。
今年全國“兩會(huì)”上，在政府的工作報(bào)告中提到，要“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神”。
新靜安的“老字號(hào)”品牌眾多，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)豐富，非遺傳承人才集聚，資源優(yōu)勢明顯，基礎(chǔ)工作也較為扎實(shí)，委員們呼吁，以每年6月份的文化遺產(chǎn)日為契機(jī)，喚起對(duì)老字號(hào)非遺技藝傳承的重視。
謝謝大家！
關(guān)于民航工匠精神演講稿 篇17
“工匠精神”從紀(jì)錄片、媒體報(bào)道中走進(jìn)《政府工作報(bào)告》，這不只是一個(gè)曾被遺忘詞語的“命運(yùn)”轉(zhuǎn)折，更像是一個(gè)時(shí)代精神的轉(zhuǎn)折。從表面來看，它是要契合供給側(cè)改革的需要，鼓勵(lì)企業(yè)提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品;但從更深層意義來看，這是決策層在價(jià)值觀層面的一次成功倡導(dǎo)，其指向是涵養(yǎng)一種內(nèi)心充滿定力、凡事精益求精的時(shí)代氣質(zhì)。
時(shí)代對(duì)工匠精神回饋什么“工匠精神”背后是精致的產(chǎn)品、匠人平和的心境以及追求極致的時(shí)代氣質(zhì)。但不能盲目樂觀，要看到這種轉(zhuǎn)身是艱難的、需要時(shí)間的。無論我們用何種氣勢磅礴的語氣坐而論道，都不會(huì)讓社會(huì)一夜之間憑空出現(xiàn)許多“大國工匠”。
一項(xiàng)針對(duì)1794名15至36歲年輕人進(jìn)行的調(diào)查顯示，95%的受訪青年表示欽佩能在某個(gè)領(lǐng)域做到極致的人。但佩服歸佩服，行動(dòng)起來就難多了。因此，盡管“工匠精神”理應(yīng)是當(dāng)代人尤其是年輕人氣質(zhì)的重要元素，但絕不會(huì)自然而然地成為他們的內(nèi)在追求。不激活年輕人追求極致的內(nèi)心，“工匠精神”將可能只是浪漫的傳說。
“工匠精神”應(yīng)該成為一種時(shí)代風(fēng)氣。無論是故宮修補(bǔ)文物的匠人還是制作宣紙的手藝人，靠的都是個(gè)人的自覺，而大家所津津樂道的德國或者日本的“工匠精神”，顯然是一種群體性的選擇。這種選擇有個(gè)體的因素，但更多的是來自社會(huì)風(fēng)氣的認(rèn)可和制度的保障。因此，教育要參與培育新的社會(huì)風(fēng)氣，建設(shè)新的制度，為從坐論“工匠精神”到自覺踐行“工匠精神”的轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備制度養(yǎng)料，進(jìn)而使其發(fā)酵成如同空氣一般自然存在的國民素質(zhì)、民族精神。
當(dāng)然，我們還必須直面一個(gè)問題：時(shí)代對(duì)“工匠精神”的回饋是什么?有報(bào)道說，航空“手藝人”胡雙錢在35年里加工了數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，沒出現(xiàn)過一個(gè)次品。但這種手藝在過去并沒有讓他過上相對(duì)富足的生活。這無疑讓人遺憾。教育要傳遞新的信念，社會(huì)也要有力地回應(yīng)這種信念，要讓年輕人清楚，這種遺憾正慢慢成為歷史。時(shí)代正在艱難轉(zhuǎn)身，風(fēng)向已經(jīng)改變，是時(shí)候俯下身子，做一個(gè)專注的“工匠”或“極客”，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造美好，服務(wù)他人，推動(dòng)社會(huì)創(chuàng)新和進(jìn)步了。