國(guó)地稅合作會(huì)議講話（精選3篇）

國(guó)地稅合作會(huì)議講話 篇1

　　同志們：

　　很高興參加全縣國(guó)地稅深度合作推進(jìn)會(huì)，與全縣稅務(wù)系統(tǒng)的同志們見面。借此機(jī)會(huì)，我謹(jǐn)代表縣委、縣政府，對(duì)這次推進(jìn)會(huì)的召開，表示熱烈的祝賀!向長(zhǎng)期以來奮戰(zhàn)在全縣稅務(wù)戰(zhàn)線上的同志們，表示親切的慰問和衷心的感謝!

　　縣政府高度重視稅收工作，經(jīng)常聽取稅務(wù)部門工作匯報(bào)，深入稅務(wù)部門實(shí)地調(diào)研，大力支持稅務(wù)部門進(jìn)一步完善稅收征管體制、推進(jìn)綜合治稅、優(yōu)化稅收服務(wù)。近年來，縣國(guó)稅局、縣地稅局廣大干部職工緊緊圍繞縣委、縣政府中心工作，積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，始終以納稅人合理需求為重，以黃梅發(fā)展為要，立足本職，主動(dòng)作為，為服務(wù)納稅人、服務(wù)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局作出了重要貢獻(xiàn)。主要有以下三點(diǎn)體會(huì)：一是抓收入有擔(dān)當(dāng)。國(guó)稅、地稅部門始終以組織收入為中心工作，嚴(yán)征細(xì)管，攻堅(jiān)克難，圓滿完成了組織收入任務(wù)，為黃梅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供充足財(cái)力保障。尤其是去年，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，全縣稅務(wù)部門冷靜應(yīng)對(duì)、迎難而上，實(shí)現(xiàn)了收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中，縣國(guó)稅完成3.04億元;地方公財(cái)完成1.21億元，是去年全市公財(cái)全面完成任務(wù)的四個(gè)單位之一�？h地稅局完成6.28億元，增長(zhǎng)14%，保持了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。這充分體現(xiàn)出全縣稅務(wù)部門的擔(dān)當(dāng)精神和大局觀念，縣委、縣政府十分認(rèn)可。二是優(yōu)服務(wù)有特色。全縣稅務(wù)部門始終以服務(wù)黃梅經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，落實(shí)稅收政策，創(chuàng)新服務(wù)舉措，不斷優(yōu)化我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。在依法治稅上，以“政風(fēng)行風(fēng)評(píng)議”活動(dòng)為載體，規(guī)范進(jìn)戶管理，加快納稅信用體系建設(shè)，嚴(yán)厲打擊涉稅違法犯罪行為，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供公平公正的稅收環(huán)境。在納稅服務(wù)上，以“便民辦稅春風(fēng)行動(dòng)”為抓手，落實(shí)提速減負(fù)，簡(jiǎn)化辦稅流程，豐富服務(wù)手段，推出移動(dòng)辦稅、延時(shí)服務(wù)、縣域通辦等服務(wù)舉措，受到全縣群眾一致點(diǎn)贊。在稅收政策上，以落實(shí)優(yōu)惠政策為重點(diǎn)，用足用活用好各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策，充分釋放了改革紅利，為全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了動(dòng)力。三是強(qiáng)合作有成效。從近年來國(guó)地稅在深化合作的實(shí)踐中來看，作為全市深化合作試點(diǎn)單位，尤其是國(guó)地合作規(guī)范1.0版實(shí)施后，國(guó)稅地稅部門上下同心，扎實(shí)推進(jìn)，共同唱響了深化改革的重頭戲，共同探索了深化改革的新路子，在聯(lián)合辦稅、聯(lián)合稅收宣傳、聯(lián)合征管執(zhí)法等方面開展了積極的合作，取得了很好的成效，合作的力度、深度和廣度都是前所未有。

　　這些成績(jī)的取得，既來自方方面面的支持，更凝聚了全縣國(guó)地稅隊(duì)伍的心血和汗水，充分表明我們稅務(wù)干部隊(duì)伍是一支平時(shí)靠得住、戰(zhàn)時(shí)拉得出、關(guān)鍵時(shí)刻用得上的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍�？h委、縣政府對(duì)大家的工作是充分肯定和十分滿意的。

　　深化國(guó)地稅合作，是今年政府部門深化改革的一件大事，是加快轉(zhuǎn)變職能、建設(shè)服務(wù)型稅務(wù)機(jī)關(guān)的必然要求，對(duì)于提升服務(wù)質(zhì)效、促進(jìn)稅收征管、優(yōu)化部門形象、促進(jìn)黃梅發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。希望國(guó)稅、地稅部門以本次會(huì)議為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，優(yōu)化服務(wù)，充分發(fā)揮稅收在國(guó)家治理中的基礎(chǔ)性、支柱性、保障性作用，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展�？h委、縣政府將一如既往地重視、支持、關(guān)心稅務(wù)工作，當(dāng)好大家的堅(jiān)強(qiáng)后盾。借此機(jī)會(huì)，我提四點(diǎn)希望：

　　一是要強(qiáng)化合作意識(shí)。國(guó)稅地稅一家親，盡管稅收征管范圍和職責(zé)不同，但都肩負(fù)著“為國(guó)聚財(cái)、為民收稅”的神圣使命，從事同一個(gè)稅務(wù)工作，追求同一樣的稅收事業(yè)，共同執(zhí)行統(tǒng)一的稅收法律法規(guī)，共同為全縣納稅人和黃梅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)，有著良好的合作基礎(chǔ)。國(guó)稅、地稅部門，全體稅務(wù)干部職工要牢固樹立大局意識(shí)、整體意識(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)，進(jìn)一步提高對(duì)國(guó)地稅合作的認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，凝神聚力，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，積極主動(dòng)推進(jìn)國(guó)地稅合作工作。

　　二是要完善合作機(jī)制。國(guó)、地稅部門要把稅收工作作為一個(gè)整體來思考、謀劃、部署，不斷完善交流合作機(jī)制，對(duì)涉及對(duì)方的工作要積極配合，經(jīng)常坐下來，相互溝通，相互協(xié)商，以平等開放的心態(tài)，以合作共贏的姿態(tài)，講大局、重協(xié)作，加快建立行為規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、服務(wù)高效、管理優(yōu)化的國(guó)地稅協(xié)作新機(jī)制，形成橫向聯(lián)動(dòng)、縱向互動(dòng)、層層促動(dòng)的協(xié)作新局面，著力構(gòu)建綜合治稅大格局，共同為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服好務(wù)。

　　三是要拓寬合作領(lǐng)域。國(guó)稅、地稅部門要認(rèn)真落實(shí)《合作規(guī)范》，努力抓好納稅服務(wù)合作、征收管理合作、稅務(wù)稽查合作、信息共享合作、稅收宣傳合作和其他事項(xiàng)合作，提升稅收工作水平。同時(shí)，要搶抓“三化三區(qū)”建設(shè)、精準(zhǔn)扶貧、營(yíng)改增稅制改革等重大機(jī)遇，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，進(jìn)一步拓寬合作領(lǐng)域，創(chuàng)新合作方式，提升合作質(zhì)量。要加強(qiáng)與銀行、工商等部門的合作，共同推出“納稅信用貸”等類似的服務(wù)項(xiàng)目，加快推進(jìn)“三證合一”進(jìn)程，積極助力創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，激發(fā)市場(chǎng)主體活力。要充分利用綜合治稅平臺(tái)，加強(qiáng)與財(cái)政、工商、統(tǒng)計(jì)、住建等部門的信息交換、共享及分析，不斷提高稅收控管水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與稅收協(xié)調(diào)增長(zhǎng)，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展。

　　四是要發(fā)揮合作效能。深化國(guó)地稅合作最根本目的，就是收好稅、服好務(wù)，這也是稅務(wù)部門的天職。全縣稅務(wù)部門要以推進(jìn)聯(lián)合服務(wù)為突破口，合力攻堅(jiān)、相互交流，以“互派、共駐、共建”辦稅廳、國(guó)地稅業(yè)務(wù)一個(gè)窗口辦理、聯(lián)合網(wǎng)上辦稅、聯(lián)合開展納稅信用等級(jí)評(píng)價(jià)等措施為基礎(chǔ)，深化辦稅服務(wù)合作，不斷提高辦稅服務(wù)質(zhì)量，讓納稅人和人民群眾有更多獲得感。要以信息共享為基礎(chǔ)，在征管執(zhí)法上全方位地加強(qiáng)合作，通過整合資源、優(yōu)化流程、完善機(jī)制，不斷提升征管效能和執(zhí)法水平，確保完成全年的組織收入任務(wù)。

　　同志們，推進(jìn)國(guó)地稅合作意義重大、任務(wù)艱巨。希望大家站在深化國(guó)地稅征管體制改革的新起點(diǎn)，真正做到心往一處想、勁往一處使，合力講好稅收故事，共同書寫合作文章，圓滿完成以組織收入為中心的各項(xiàng)稅收工作任務(wù)，為黃梅經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展作出新的、更大的貢獻(xiàn)!

　　謝謝大家!

國(guó)地稅合作會(huì)議講話 篇2

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

　　今天蘇、錫、常、通四地交通運(yùn)輸管理部門齊聚一堂，共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)，這是區(qū)域交通物流發(fā)展的一次盛會(huì)。我謹(jǐn)代表蘇州市交通運(yùn)輸局，向會(huì)議的召開表示熱烈的祝賀!

　　20xx年，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高開穩(wěn)走發(fā)展態(tài)勢(shì)，GDP達(dá)到7萬億元，平均增長(zhǎng)12.6%，經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的比重為17.6%。作為長(zhǎng)三角地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的城市群之一，20xx年蘇錫常通四地GDP的總和為2.1萬億元，占整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)GDP總量的三分之一，經(jīng)濟(jì)高地優(yōu)勢(shì)明顯。四地又同屬長(zhǎng)三角沿海經(jīng)濟(jì)帶和沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，自然地域連為一體，有很深厚的歷史淵源。隨著城市化的推進(jìn)，四地基礎(chǔ)設(shè)施日漸連接成網(wǎng)，城市邊界日趨模糊，已經(jīng)成為在經(jīng)濟(jì)上相互依存、相互聯(lián)系，空間上連綿成片的城市綜合體，在四地內(nèi)部率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化的呼聲日益高漲。

　　蘇州作為外向型經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了良好勢(shì)頭。20xx年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9229億元，今年將破萬億;實(shí)現(xiàn)地方一般預(yù)算收入901億元，今年有望達(dá)千億;完成進(jìn)出口總額2741億美元,今年預(yù)計(jì)將近3000億。20xx年全市社會(huì)物流總額為3.91萬億元，實(shí)現(xiàn)交通物流增加值286億元;社會(huì)物流總費(fèi)用1421億元，與GDP的比率為15.50%，比全國(guó)平均水平下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著長(zhǎng)三角一體化工作的開展，蘇州與周邊地區(qū)物流聯(lián)系日漸頻繁，20xx年蘇州運(yùn)往無錫、常州、南通三地的貨物總計(jì)1528萬噸，相當(dāng)于運(yùn)往浙江全省總量的2倍，運(yùn)往江蘇省內(nèi)其他地區(qū)總量的1.7倍，在長(zhǎng)三角地區(qū)中僅次于上海。

　　在交通物流發(fā)展過程中，蘇州市對(duì)內(nèi)促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)外強(qiáng)化溝通協(xié)作，努力構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

　　一是繼續(xù)加大交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

　　公路建設(shè)方面：蘇州“一縱三橫一環(huán)二射三聯(lián)”高速公路全面建成;26個(gè)高速公路車道與上海對(duì)接;56個(gè)高速公路互通帶動(dòng)全市95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速公路;全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)535公里。

　　航道建設(shè)方面：全市共有運(yùn)輸航道298條，通航里程達(dá)2766.9km，以市區(qū)為中心，以蘇南運(yùn)河和申張線為主軸的江湖相通、干支相連的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。

　　港口建設(shè)方面：蘇州港碼頭泊位218個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量達(dá)2億噸;集裝箱泊位11個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量460萬TEU，物流聚集效應(yīng)日益顯現(xiàn)。蘇州港三個(gè)港區(qū)中，太倉(cāng)港區(qū)發(fā)展最為迅猛，在集裝箱運(yùn)輸綠色通道、通行費(fèi)優(yōu)惠等政策的扶持下，集裝箱吞吐量迅速攀升，目前已超250萬TEU/年。

　　物流園區(qū)建設(shè)方面：按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、市場(chǎng)運(yùn)作、聯(lián)合發(fā)展”的模式，依托綜合運(yùn)輸樞紐、港口及交易市場(chǎng)，重點(diǎn)扶持建設(shè)了保稅物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)、綜合性物流園區(qū)及專業(yè)化物流園區(qū)等四類現(xiàn)代物流園區(qū)，自20xx年起累計(jì)發(fā)放補(bǔ)助資金2千余萬元，總計(jì)建成大型物流園區(qū)、貨運(yùn)站場(chǎng)32個(gè)，吸引駐場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶1500余家，帶動(dòng)民間資本投入物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總計(jì)25.85億元，物流基地的集聚和輻射功能進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　二是不斷提升交通物流業(yè)服務(wù)能力

　　市場(chǎng)主體培育方面，實(shí)行重點(diǎn)企業(yè)分類管理。目前，蘇州市擁有專業(yè)貨物運(yùn)輸企業(yè)4400余家，其中：其中外商投資道路運(yùn)輸企業(yè)40余家;國(guó)家A級(jí)以上企業(yè)106家，3A級(jí)以上80家;省重點(diǎn)物流企業(yè)32家、省重點(diǎn)物流基地11家。交通物流服務(wù)涵蓋快速整車運(yùn)輸、快件速遞、專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、流通加工、配送、包裝、信息管理等物流鏈基本內(nèi)容。

　　運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展?jié)M足城市配送需要的環(huán)保輕型廂式貨車、滿足區(qū)域性長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)闹匦拓涇?大力發(fā)展專用車輛，包括集裝箱車、冷藏運(yùn)輸車等專項(xiàng)運(yùn)輸車輛及高利用率的甩掛運(yùn)輸車輛。截至20xx年底，蘇州市擁有道路貨運(yùn)車輛9萬輛、44萬載重噸，車均5.1載重噸，廂式車、集裝箱車、罐式車、專項(xiàng)作業(yè)車等專業(yè)化車輛比例達(dá)到了43%。

　　三是積極推動(dòng)交通物流重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展

　　物流信息化方面，從20xx年開始建設(shè)了“蘇州交通物流信息平臺(tái)”，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研、方案論證，現(xiàn)已正式上線運(yùn)行。平臺(tái)采取政府引導(dǎo)、商業(yè)化運(yùn)作，對(duì)無力投資信息化建設(shè)的中小型物流企業(yè)，提供免費(fèi)個(gè)性化信息服務(wù)、網(wǎng)上宣傳以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)查詢、車輛維護(hù)提醒、貨物跟蹤、網(wǎng)上交易、車輛調(diào)度、誠(chéng)信認(rèn)證及保險(xiǎn)服務(wù)等增值服務(wù)。目前，已有4200余家企業(yè)入駐交通物流信息平臺(tái)，累計(jì)發(fā)布車源信息1.5萬余條、貨源信息70余萬條、資訊信息5千余條。與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)級(jí)信息平臺(tái)、蘇州市運(yùn)政GPS綜合管理系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)進(jìn)行了成功對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)5000余輛運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和3000多家運(yùn)輸企業(yè)的GIS定位。并開發(fā)完成甩掛運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、智能運(yùn)輸管理等多個(gè)應(yīng)用軟件交付企業(yè)試用。

　　甩掛運(yùn)輸方面，充分發(fā)揮部、省甩掛運(yùn)輸企業(yè)的示范效應(yīng)，鼓勵(lì)企業(yè)開展甩掛運(yùn)輸。一是以港口、站場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)等大型物流基地為節(jié)點(diǎn)，發(fā)展“一線兩點(diǎn)”甩掛運(yùn)輸，形成并完善生產(chǎn)企業(yè)到貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)站場(chǎng)到港口、港口到生產(chǎn)企業(yè)的“點(diǎn)到點(diǎn)”甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。二是依托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和組織方式，加快發(fā)展區(qū)域內(nèi)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)到物流中心的“循環(huán)”甩掛運(yùn)輸。目前部、省兩級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)共計(jì)投入甩掛運(yùn)輸規(guī)模達(dá)81頭、162掛，日甩掛箱運(yùn)量可達(dá)160TEU。

　　在制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，蘇州全面落實(shí)“三區(qū)三城”戰(zhàn)略的背景下，蘇州交通物流業(yè)迎來了全面提速升級(jí)的發(fā)展新階段。主要表現(xiàn)在：

　　——在經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的推動(dòng)下，物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)，更要通過提高效率降低運(yùn)行成本，減少資源消耗，來促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。 ——專業(yè)化、差異化、精細(xì)化的物流需求，對(duì)物流的成本、速度、服務(wù)提出了新的更高要求，先進(jìn)制造業(yè)物流需求將會(huì)成為新的亮點(diǎn)，電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。

　　——物流業(yè)將進(jìn)一步對(duì)外開放，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，傳統(tǒng)物流的低成本優(yōu)勢(shì)逐步削弱，物流市場(chǎng)兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場(chǎng)定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將會(huì)形成。

　　——區(qū)域經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)合作，相鄰城市同城化趨勢(shì)，將會(huì)產(chǎn)生新的“物流圈”，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和農(nóng)資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的“雙向物流”網(wǎng)絡(luò)將成為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。

　　——由高速鐵路和水運(yùn)網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，將會(huì)極大地改善物流運(yùn)作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成，客貨分線后，鐵路運(yùn)能將會(huì)集中釋放，多種運(yùn)輸方式合理分工成為可能。裝卸搬運(yùn)、分揀包裝等專用物流技術(shù)裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。

　　——面臨日益緊張的能源、資源、環(huán)境約束壓力，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式將難以為繼，物流發(fā)展方式必須尋求新的突破。

　　對(duì)照交通物流面臨形勢(shì)，我們認(rèn)為，今后一段時(shí)期，蘇州交通物流發(fā)展的總體思路是：以區(qū)域一體化戰(zhàn)略為指引，圍繞“三區(qū)三城”建設(shè)，以綜合運(yùn)輸樞紐、港口、交易市場(chǎng)等為依托、以物流公共信息平臺(tái)為助推，構(gòu)建國(guó)際保稅物流體系，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展;優(yōu)化城市物流配送體系，加快現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè);發(fā)揮港口物流綜合功能，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加快構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

　　一是全力拉長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈。引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)擴(kuò)大物流需求，逐步將生產(chǎn)制造和商貿(mào)領(lǐng)域以外的原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)有效分離，按照現(xiàn)代物流的規(guī)律和構(gòu)架，進(jìn)行整合和重組。鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)將部分物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流外包，提高專業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。

　　二是構(gòu)建完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的要求，加大集裝箱內(nèi)河港等公水聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì);進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸通道、內(nèi)河航道和港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建海河聯(lián)運(yùn)體系;加強(qiáng)港口與公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、航道、管道網(wǎng)的銜接緊密，不斷拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地;注重資源整合，形成完善的包含物流園區(qū)、物流中心、配送中心的多層次的物流節(jié)點(diǎn)體系，滿足各類物流需求。

　　三是提高信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平。建立以企業(yè)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)、公共信息平臺(tái)為核心、企業(yè)平臺(tái)及公共平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)為手段、誠(chéng)信化管理為主線，立足區(qū)域、服務(wù)社會(huì)為目標(biāo)的公共信息服務(wù)系統(tǒng)，提高行業(yè)信息化水平、推進(jìn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和提升行業(yè)公共管理能力。參與研究制定交通物流、貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸部、質(zhì)量技監(jiān)等部門已出臺(tái)的有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)，提高交通物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

　　四是提高運(yùn)輸組織化程度。優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，發(fā)展規(guī)�；�、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，培育一批具備較強(qiáng)運(yùn)輸組織能力的多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，大力提高運(yùn)輸組織效率;鼓勵(lì)企業(yè)做強(qiáng)做大、通過強(qiáng)強(qiáng)合作或成立企業(yè)聯(lián)盟的形式提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，打造符合蘇州實(shí)際的、具有較強(qiáng)整合功能的無車承運(yùn)人或超級(jí)貨代平臺(tái);依托大型貨運(yùn)樞紐，通過推廣貨運(yùn)班車總站模式，打造城際快速貨運(yùn)通道;鼓勵(lì)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈服務(wù)功能，培育具備一體化、專業(yè)化、精細(xì)化服務(wù)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　五是營(yíng)造良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入程序，為企業(yè)設(shè)立分支結(jié)構(gòu)提供便利;出臺(tái)各種規(guī)章制度和有效措施，來解決物流業(yè)發(fā)展中存在的突出問題，如城市配送、甩掛運(yùn)輸?shù)?加強(qiáng)物流市場(chǎng)誠(chéng)信和規(guī)范建設(shè)，引導(dǎo)市場(chǎng)主體誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，打造誠(chéng)信行業(yè)，開展物流企業(yè)誠(chéng)信評(píng)估，通過物流公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等載體，記錄并及時(shí)向社會(huì)公開企業(yè)誠(chéng)信和安全記錄;建立物流企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)檔案，做好質(zhì)量信譽(yù)考核工作;建立主管部門、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)相結(jié)合的監(jiān)督機(jī)制，加大監(jiān)管力度，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷，遏制惡意競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)物流市場(chǎng)秩序。規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)格從業(yè)人員資質(zhì)培訓(xùn)，鼓勵(lì)采用GPS等現(xiàn)代科技手段，加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車船、貨物和駕駛?cè)说陌踩�管理�?/p>

　　在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及兄弟城市的關(guān)心、支持下，蘇州市交通物流業(yè)發(fā)展取得了一些成果，然而與兄弟城市相比，與我們所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)相對(duì)照，仍然存在較多問題。特別是在如何促進(jìn)區(qū)域物流一體化，積極參與區(qū)域合作方面還有較長(zhǎng)的路要走，我們真誠(chéng)地希望，參會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和同仁對(duì)我們的工作不吝賜教，多提寶貴意見和建議。　

國(guó)地稅合作會(huì)議講話 篇3

　　志們：

　　從放寒假以來，我們舉辦了系列的教學(xué)專題活動(dòng)。今天的深度推進(jìn)校企合作工作會(huì)議，是這次系列活動(dòng)的重要內(nèi)容。

　　今天會(huì)議的主題非常鮮明：深度推進(jìn)校企合作而不是一般推進(jìn)。剛才，各系部的同志發(fā)表了很好的意見，有的意見具有建設(shè)性、獨(dú)創(chuàng)性，我聽了以后很受啟發(fā)。

　　怎樣才能深度推進(jìn)?深度推進(jìn)需要我們做哪些工作?深度推進(jìn)何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)?深度推進(jìn)對(duì)我們的教育觀念、教學(xué)管理、培養(yǎng)模式帶來哪些變化?深度推進(jìn)對(duì)我們教師、學(xué)生有哪些細(xì)辛腦的要求?這些問題都沒有現(xiàn)成的答案。

　　歲末年初，教育部、教育廳出臺(tái)了許多重要文件，有很多新的精神。比如，《中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》中，提出了中職教育的改革方向：教產(chǎn)合作，校企一體，工學(xué)結(jié)合。提出了五個(gè)對(duì)接：著力推進(jìn)教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、專業(yè)設(shè)置與職業(yè)崗位、課程教材與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的深度對(duì)接等。

　　通過學(xué)習(xí)，我有幾點(diǎn)體會(huì)：

　　一、職業(yè)教育回到自己的位置上來。

　　回到問題的原點(diǎn)：國(guó)家為什么要舉辦職業(yè)教育?為什么各國(guó)都舉辦職業(yè)教育?

　　以五個(gè)對(duì)接為例。為什么要提出五個(gè)對(duì)接?我們應(yīng)該如何理解五個(gè)對(duì)接?我的學(xué)習(xí)體會(huì)是：

　　1.人才培養(yǎng)必須全程貫穿校企合作。

　　2.課程改革必須全面融合校企合作。

　　3.師資隊(duì)伍必須全員參與校企合作。

　　這是職業(yè)教育的本質(zhì)屬性和客觀要求。

　　為什么我們的學(xué)生到了企業(yè)不能適應(yīng)企業(yè)需要?為什么他們總是出現(xiàn)這樣那樣的問題?能單純怪學(xué)生不懂事嗎?能單純怪教師沒有教育好嗎?

　　我以為，還是一個(gè)培養(yǎng)人才的模式問題。

　　要建立適應(yīng)企業(yè)需要的、適合學(xué)生成長(zhǎng)、發(fā)展的培養(yǎng)人才模式，就必須深度推進(jìn)校企合作。

　　二、深度推進(jìn)校企合作必須堅(jiān)持走自己的路。

　　1.校企合作沒有統(tǒng)一的、放之學(xué)校而皆準(zhǔn)的模式。

　　不同的專業(yè)對(duì)應(yīng)的不同的職業(yè)崗位，會(huì)有不同的校企合作模式。比如，餐飲服務(wù)，學(xué)生完全可以工學(xué)交替，學(xué)做合一。而護(hù)理專業(yè)則必須到第三年或第四年才可以到醫(yī)院見習(xí)。

　　2.校企合作不是簡(jiǎn)單地把學(xué)生放到企業(yè)。

　　企業(yè)存在用工荒，存在季節(jié)性用人。我們不能簡(jiǎn)單地對(duì)接(當(dāng)然不排除為企業(yè)排憂解難)。

　　我們安排學(xué)生到企業(yè)去，必須有明確的目的，必須有配套的措施、完整的方案。

　　3.人才培養(yǎng)方案與深度推進(jìn)校企合作的關(guān)系

　　初級(jí)階段：根據(jù)校企合作的需要，對(duì)人才培養(yǎng)方案臨時(shí)做出調(diào)整。

　　中期階段：人才培養(yǎng)方案反映了校企合作的要求和內(nèi)容。

　　高級(jí)階段：人才培養(yǎng)方案與深度推進(jìn)校企合作深度融合，你中有我，我中有你，彼此融為一體，無法截然分開。

　　這就需要每個(gè)專業(yè)認(rèn)真籌劃，深謀遠(yuǎn)慮，創(chuàng)新思路，大膽實(shí)踐。

　　敢于走前人沒有走過的道路，敢于嘗試新的合作形式和路徑。

　　三、校企合作并不排斥學(xué)校教育

　　強(qiáng)調(diào)校企合作，弄不好會(huì)造成一種誤解：學(xué)校教育、學(xué)科教育、文化基礎(chǔ)教育變得可有可無，逐漸被弱化，學(xué)校不像學(xué)校，教師不像教師，學(xué)生不像學(xué)生了。

　　對(duì)這個(gè)問題我的看法是：

　　學(xué)校不像原來的學(xué)校了，但學(xué)校畢竟是學(xué)校，是新型的學(xué)校，是真正的職業(yè)學(xué)校;

　　教師也會(huì)有所改變，但教師畢竟是教師，依然起著主導(dǎo)作用。

　　學(xué)生也會(huì)有所變化，學(xué)生不僅是學(xué)生，而且還是準(zhǔn)員工，兩種身份。

　　我很欣賞中國(guó)教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)顧明遠(yuǎn)先生的一些觀點(diǎn)。他有一段話，我極為贊同。他說：

　　中等教育可以分為普通中等教育和職業(yè)技術(shù)中等教育兩大類，它們的性質(zhì)不同，培養(yǎng)目標(biāo)不同，但是它們都處于中級(jí)階段，無論是從整個(gè)教育進(jìn)程來講，還是從個(gè)人成長(zhǎng)發(fā)展的階段來講都處于尚未成熟、趨向成熟階段，都有一個(gè)繼續(xù)發(fā)展的問題。從中等教育的培養(yǎng)目標(biāo)和出路上來講，中等教育是有雙重任務(wù)，即為學(xué)生的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和為就業(yè)作準(zhǔn)備兩種任務(wù)。

　　職業(yè)教育總認(rèn)為只有一個(gè)任務(wù)，就是畢業(yè)后就業(yè)。這種觀點(diǎn)有失偏頗。因?yàn)�，畢業(yè)后就業(yè)并不等于從此中斷學(xué)習(xí)，從終身教育的觀點(diǎn)來看，還需要不斷學(xué)習(xí)，何況不能排除個(gè)別的畢業(yè)生繼續(xù)升學(xué)的可能性。因此，中等教育的任務(wù)就是打基礎(chǔ)。

　　我認(rèn)為要打好下列三方面的基礎(chǔ)：(1)為進(jìn)一步學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。這種學(xué)習(xí)包括升入高一級(jí)學(xué)校學(xué)習(xí)，也包括終身學(xué)習(xí)。(2)為將來接受職業(yè)訓(xùn)練或者為完善職業(yè)訓(xùn)練，提高職業(yè)技能打基礎(chǔ)。(3)為學(xué)生的身心發(fā)展打基礎(chǔ)。這里面包括學(xué)生世界觀、人生觀、思想品格的初步形成，心理品質(zhì)的發(fā)展，體力的增強(qiáng)，生活能力的培養(yǎng)等等。

　　《我的教育探索——顧明遠(yuǎn)教育論文選》257-260頁(yè)

　　顧先生的這一段話，可以給我們很多啟示。

　　四、對(duì)幾個(gè)問題的看法

　　在校企合作工作中，常常聽到大家議論這樣幾個(gè)問題：

　　1.我們沒有社會(huì)關(guān)系，誰都不認(rèn)識(shí)，怎么和人家談校企合作?

　　校企合作發(fā)展到今天，如果我們的同志還提出這個(gè)問題，我覺得實(shí)在太不應(yīng)該了，因此，這個(gè)問題我不愿意回答。

　　2.企業(yè)不主動(dòng)、不熱情怎么辦?

　　在剛才的發(fā)言中還有同志提出這個(gè)問題。我認(rèn)為，在目前階段，企業(yè)不主動(dòng)、不熱情是正常的、普遍的。要分析原因，恐怕涉及到體制方面的因素。德國(guó)為什么雙元制搞得好?不是企業(yè)主動(dòng)支持教育，而是政府出臺(tái)政策，每個(gè)企業(yè)必須繳納一筆可觀的職工培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，如果自己培養(yǎng)學(xué)生，這比經(jīng)費(fèi)可以不再繳納。除了體制以外，還有一個(gè)重要原因，那就是，我們的職業(yè)學(xué)校能給企業(yè)帶來什么好處?我們的學(xué)生和老師到企業(yè)去，能為企業(yè)做什么?如果你什么都做不了，企業(yè)為什么要積極主動(dòng)?

　　另外我們與企業(yè)談校企合作，也要事先做個(gè)判斷：這是一個(gè)什么樣的企業(yè)?這個(gè)企業(yè)用不用人?有沒有可能用職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生?這個(gè)判斷有兩種結(jié)果，一是企業(yè)用人，而且可以用我們的畢業(yè)生，那么，我們肯定有機(jī)會(huì)。有了機(jī)會(huì)還談不成合作協(xié)議，那就說明我們不行，與其他職業(yè)學(xué)校比，我們沒有優(yōu)勢(shì)。另一種結(jié)果是企業(yè)不需要人。這種結(jié)果也并非沒有校企合作的可能。因?yàn)�，這個(gè)企業(yè)現(xiàn)在不要人，不等于永遠(yuǎn)不要人;即使這個(gè)企業(yè)不要人，也不排除學(xué)生實(shí)習(xí)、見習(xí)、教師掛職鍛煉等可能性。

　　我在《中國(guó)教育報(bào)》的一篇文章中談了一個(gè)觀點(diǎn)：求人不如強(qiáng)己。只有把自己做強(qiáng)，才有了校企合作的本錢。

　　3.校企合作與我們的管理制度有矛盾怎么辦?

　　這個(gè)問題是我們已經(jīng)面對(duì)而且還將繼續(xù)面對(duì)的。只有校企合作深入開展，必然和現(xiàn)有的教學(xué)管理制度有沖突。怎么處理?

　　我認(rèn)為，有兩個(gè)“不可取”：

　　第一，以不變應(yīng)萬變，不可取;

　　第二，完全跟著企業(yè)變，不可取;

　　我的看法是：要妥善處理好“堅(jiān)持培養(yǎng)目標(biāo)”與“竭誠(chéng)為企業(yè)服務(wù)”的關(guān)系。如何處理好?我提出32個(gè)字，供大家參考：

　　立足合作，放眼未來;

　　相互理解，相互尊重;

　　相互促進(jìn)，相互支撐;

　　緊密合作，深度融合。

　　時(shí)間關(guān)系，我就不展開講了，總而言之，既要注重當(dāng)前合作，又要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn);沒有相互的理解和尊重，就不會(huì)達(dá)到相互促進(jìn)、相互支撐的效果;那么緊密合作、深度融合也就談不上了。

　　所以，我堅(jiān)持這樣的看法：

　　我們可以改進(jìn)人才培養(yǎng)方案，但我們絕不用改變培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格來?yè)Q取校企合作;

　　我們應(yīng)該放下架子，但我們絕不能放棄尊嚴(yán)，沒有尊嚴(yán)的校企合作是不會(huì)長(zhǎng)久的。

　　學(xué)校沒有尊嚴(yán)，教師下企業(yè)就沒有地位，學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)就沒有保障。

　　時(shí)間關(guān)系，只能講個(gè)提綱，有錯(cuò)誤的地方，請(qǐng)同志們指正。

　　謝謝大家!