開(kāi)卡車(chē)的接班人 德國(guó)奔馳公司新總裁走馬上任
10月1日，53歲的艾克哈特·科德斯將正式接任于爾根·胡伯特，成為德國(guó)奔馳公司新總裁。這個(gè)位子原本被認(rèn)為是奔馳費(fèi)盡心力培養(yǎng)的接班人沃爾夫?qū)へ惗鞴氐�。然而，就在即將成為“奔馳先生”的前幾個(gè)月，貝恩哈特被戲劇性地?fù)Q掉。這樣的變故在跨國(guó)公司中相當(dāng)罕見(jiàn)。開(kāi)卡車(chē)的接班人
“我愛(ài)我的工作，我愛(ài)我的妻子，其他的無(wú)可奉告�！边@是科德斯任戴姆勒-克萊斯勒公司商用車(chē)部門(mén)總裁，《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者問(wèn)他是否會(huì)接任奔馳公司總裁時(shí)，他所說(shuō)的話(huà)。他像典型的德國(guó)北方人，科德斯話(huà)很少，而且出言謹(jǐn)慎。
科德斯的工作風(fēng)格和處事態(tài)度在奔馳公司上上下下有口皆碑。一位每天跟他一起工作的同事形容科德斯“善于等待和傾聽(tīng)，果斷地做決定并雷厲風(fēng)行地執(zhí)行決定”。
科德斯的工作能力在最近幾年大放光彩。2000年，他被委任為奔馳公司商用車(chē)部門(mén)的負(fù)責(zé)人時(shí)，部門(mén)虧損達(dá)到3.4億歐元；而到2003年，該部門(mén)成功扭虧為盈，贏(yíng)利8.55億歐元。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在全球商用車(chē)行業(yè)不景氣的情況下，科德斯在做到贏(yíng)利的同時(shí)，還做到了不裁員。監(jiān)事會(huì)、股東甚至同事們等都對(duì)他大加贊賞；工會(huì)對(duì)他也很滿(mǎn)意。
他有隨時(shí)學(xué)習(xí)的精神。2000年，為了更熟悉工作，年已半百的科德斯特地考了卡車(chē)的駕駛執(zhí)照。他說(shuō)：“如果我要評(píng)價(jià)一輛卡車(chē)，我不能只坐在車(chē)座上，而是要開(kāi)起來(lái)才行�！�
和董事長(zhǎng)很投緣
老板的欣賞對(duì)于就任新“奔馳先生”當(dāng)然更為關(guān)鍵�？频滤挂呀�(jīng)在戴姆勒公司工作了28年，得到了他的上司——戴姆勒―克萊斯勒公司董事會(huì)主席于爾根·施倫普越來(lái)越多的賞識(shí)。在戴姆勒-奔馳與美國(guó)克萊斯勒計(jì)劃合并時(shí)，第一個(gè)從施倫普那里獲知這個(gè)轟動(dòng)世界的想法的就是科德斯。
科德斯在與克萊斯勒的合并事宜中起了重要作用——擔(dān)任談判的戴姆勒公司一方的總協(xié)調(diào)人。在擔(dān)任這個(gè)角色的過(guò)程中，他充分顯露了他的優(yōu)點(diǎn)：做計(jì)劃認(rèn)真細(xì)致、有鐵一般的紀(jì)律、領(lǐng)會(huì)能力強(qiáng)。近幾年，在整個(gè)贏(yíng)利情況不大好的戴-克公司中，科德斯的成績(jī)十分引人注目。施倫普對(duì)此非常滿(mǎn)意。
在很多方面，科德斯與施倫普似乎很投緣。幾年前，科德斯在談到跟施倫普的關(guān)系時(shí)就說(shuō)過(guò)這樣的話(huà)：“我們很多時(shí)候看世界的觀(guān)點(diǎn)是類(lèi)似的�！泵襟w評(píng)論說(shuō)，科德斯是施倫普無(wú)條件的支持者�！兜聡�(guó)金融時(shí)報(bào)》一篇報(bào)道說(shuō)：“兩個(gè)人脾氣相投：說(shuō)話(huà)直接，喜歡簡(jiǎn)單。據(jù)說(shuō)私生活中也有相同之處。兩個(gè)人都結(jié)過(guò)兩次婚，現(xiàn)在的妻子都是戴姆勒公司的職員，兩個(gè)人都在50歲以后喜得貴子。”
四個(gè)月前，戴-克公司董事會(huì)在投票決定停止扶持當(dāng)時(shí)還是戰(zhàn)略伙伴的日本三菱公司的時(shí)候(這個(gè)決定是違背施倫普的意愿的)，科德斯是少數(shù)幾個(gè)忠于最高上司的人之一。
下任戴-克主席？
雖然科德斯能力卓著，受人擁戴，但此前“奔馳先生”的繼任者已經(jīng)被內(nèi)定為克萊斯勒公司的首席運(yùn)營(yíng)官沃爾夫?qū)へ惗鞴�。要不是被�?克公司監(jiān)事會(huì)突然宣布“拿掉”，8月1日，貝恩哈特就已經(jīng)成為新的“奔馳先生”了。
不過(guò)德國(guó)媒體認(rèn)為，他的罷免其實(shí)是必然。他太張揚(yáng)了。貝恩哈特在公司里樹(shù)敵很多。他的領(lǐng)導(dǎo)方式比較激進(jìn)，這讓上上下下早有不滿(mǎn)。在被定為奔馳接班人之后，他又放出激烈言辭：“梅塞德斯―奔馳需要整頓，我們需要從血泊中趟過(guò)去�！币庥鲗⒋蠓脝T。他的這番話(huà)，讓聽(tīng)的人心里發(fā)毛。施倫普和戴-克的董事會(huì)也十分不滿(mǎn)。
貝恩哈特還“膽敢”得罪他的老板施倫普。在今年四月份決定是否放棄對(duì)三菱的扶持的投票中，貝恩哈特跟施倫普唱對(duì)臺(tái)戲，反對(duì)向三菱“輸血”。這之后，施倫普便毫不猶豫廢掉了貝恩哈特這個(gè)“王儲(chǔ)”，繼而在奔馳的監(jiān)事會(huì)中不遺余力推薦科德斯。有媒體報(bào)道，現(xiàn)任奔馳總裁胡伯特原本也與貝恩哈特關(guān)系密切，可就在今年，一系列事件中的不和諧使二人逐漸疏遠(yuǎn)�！澳玫簟必惗鞴兀彩侵С终�。
與貝恩哈特相比，科德斯要平和許多。他不認(rèn)為要用裁員的方式來(lái)解決奔馳公司的問(wèn)題。他說(shuō)，根本不需要那種意義的整頓。
科德斯現(xiàn)在責(zé)任重大。戴-克公司想靠他改變奔馳公司不佳的贏(yíng)利狀況。他同時(shí)也十分耀眼。他被看作是克萊斯勒公司總裁之外另外一個(gè)接替施倫普成為戴-克董事會(huì)主席的人。（鄭漢根）