交通意識淡薄的發(fā)言稿（精選3篇）

交通意識淡薄的發(fā)言稿 篇1

　　各位老師、同學們：

　　大家好！

　　剛才兩位領導專家為我們做了有關交通安全法制教育的'報告，聽后很受教育，在這里首先以熱烈的掌聲對兩位專家的精彩報告表示衷心的感謝。兩位領導不辭辛苦，在百忙之中來到我校為同學們做義務演講，目的只有一個，就是希望每個同學都能充分認識到遵守交通安全及遵紀守法的意義，做到安安全全上學，快快樂樂生活，做一名健康、文明、守紀的優(yōu)秀小學生。

　　兩位專家來自工作是一線，親身經(jīng)歷并親自處理了許多相關的案件，有豐富的經(jīng)驗和較高的理論水平，所舉的案例就是發(fā)生在我們身邊的真人真事，應當引起我們的警惕和思考�，F(xiàn)在交通事故很多，許多小學生就是因為不遵守交通規(guī)則而釀成災禍，本來健康的身體落下了殘疾，甚至失去了生命，如同花朵凋謝，幼苗枯萎。不僅如此，更讓人痛心的是父母失去了親生子女，同學失去了知心的朋友，老師失去了可愛的學生。因此遵守交通安全不僅是個人的事情，還關系到自己的親人和社會。

　　小學生應從小樹立起遵紀守法的意識，積極同自身存在的不良行為和習慣作斗爭。三國時劉備臨終前曾告誡他的兒子：勿以惡小而為之，勿以善小而不為。意思就是（略）。大家或許知道“小時偷針，大時偷金”的故事，小的時候壞的習慣不改正，長大以后就有可能做違法犯罪的事情。希望同學們在遵紀守法上做一名自尊自愛，文明守紀的小學生。

　　對照兩位專家的教導，我們應當問一問自己在這一方面做得夠不夠好，能否做好以下幾個方面。

　　交通安全方面：在來回上學的路上，靠右邊行走，不并排行車，不你追我趕，打打鬧鬧；騎車不雙手離把；過路口左右看，不爭搶。

　　遵紀守法方面：不購買或攜帶刀具等危險物品入校園；大同學不欺負小同學；不偷拿別人物品，不破壞公物等。

　　兩位專家的報告讓我們深受啟迪，令人深思。希望每位同學都能遵守交通安全，遵紀守法，平安生活，幸福快樂的成長。

交通意識淡薄的發(fā)言稿 篇2

　　同志們：

　　今天召開這次會議，主要通報兩個問題，并就進一步抓好今年春運交通管理工作再提幾點要求。

　　20xx年2月1日21時30分，一輛由河北省廊坊市霸州市勝芳鎮(zhèn)發(fā)往甘肅寧縣的冀T23171號大客車，途徑山西陜西進入我省，核載47人，實載54人(其中7名兒童)，在行至寧(縣)五(五里墩)公路2公里+200米縣城東山一彎道處，車輛駛出路左翻下10余米深的坡下林地，車輛起火燃燒。截止2月2日15時，已確定18人死亡、32人受傷，4人無傷。根據(jù)《甘肅省道路交通事故應急預案》(甘政辦發(fā)[20xx]6號),省上已啟動了全省道路交通事故Ⅱ級應急響應。相關部門已派出工作組赴現(xiàn)場開展救援工作。此次事故引起了省委、省政府和公安部領導的高度重視，公安部部長郭聲琨、常務副部長楊煥寧分別做出批示，要求查明原因，做好善后，追究責任，加強預防。2月2日，省委書記王三運批示要求：“全力搶救傷員，做好死亡人員善后工作。要總結(jié)事故原因教訓，加強交通安全管理。面上要舉一反三，做好安全發(fā)展各項工作，關鍵是落實責任，加強督查”;省委副書記、省長劉偉平批示:“請慶陽市組織好受傷人員的救治工作，盡最大努力減少人員死亡。要抓緊道路安全的排查工作，上路拐彎處要抓緊建安全擋柱”。省委、政法委書記兼省公安廳廳長羅笑虎在2月1日接到報告后即指示：“省廳交管局即派人趕赴現(xiàn)場指導事故調(diào)查處理工作，做好傷員救治等善后處置工作 ”。2月2日，副省長王璽玉批示:“請按照省委、省委政法委書記羅笑虎同志的批示抓好落實”，并帶領省政府相關部門負責人趕赴現(xiàn)場指導處置工作;省長助理、慶陽市委書記夏紅民，市委副書記、市長欒克軍帶領市委、市政府及寧縣縣委相關負責同志趕赴現(xiàn)場，組織公安、武警、消防、衛(wèi)生等部門全力開展救援工作。省廳副廳長李宗鋒、黨尕總隊長、吳建忠副總隊長分別帶領有關人員先后趕赴現(xiàn)場指導事故調(diào)查和善后處置工作。

　　從全國來看，今年春運形勢較為嚴峻。2月1日至2日，四川、河南和貴州等省也先后發(fā)生重大事故。據(jù)公安部交管局通報，2月1日9時許，河南一輛運輸煙花爆竹的車輛發(fā)生爆炸，致使連霍高速公路河南三門峽市澠池段義昌大橋南半幅橋面垮塌、部分車輛和人員墜落橋下，目前已造成11人死亡，11人受傷。2月1日17時30分許，四川省瀘州市古藺縣境內(nèi)一輛大客車(核載30人，實載29人)與相向行駛的一輛長安車發(fā)生刮擦，側(cè)翻于150米高的公路坎下，目前事故造成11人死亡，18人受傷。2月2日8時許，貴州省一輛中型普通客車，從從江縣谷坪鄉(xiāng)駛向從江縣城途中翻下公路右側(cè)80米深的山谷，目前已造成13人死亡，21人受傷。

　　春運剛進入第7天，我省就發(fā)生一次死亡18人、受傷34人的特大道路交通事故，暴露出我們工作中仍有漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，為春運安全工作敲響了警鐘，必須引起我們的高度重視。

　　近期，省總隊組織了由領導帶隊的春運安全管理明查暗訪活動，暴露出以下突出問題：一是車輛安全隱患多。特別是春運群眾集中返鄉(xiāng)，極易發(fā)生客車超員，三輪汽車、低速載貨汽車違法載人，摩托車超載，煙花爆竹等易燃易爆物品上車問題，特別是縣鄉(xiāng)道路客車超員超速問題尤為突出，源頭和路面管理亟待強化。二是道路安全隱患多。我省隴東南山大溝深，道路通行條件差，急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段較多，行車安全隱患突出。三是安全監(jiān)管責任落實不夠。道路交通安全監(jiān)管涉及部門、單位安全監(jiān)管責任的落實，既有源頭監(jiān)管，又有路面監(jiān)管，兩者都要發(fā)揮作用，缺一不可。從近期檢查情況看，兩方面都存在問題。尤其是個別客運企業(yè)對衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控形同虛設，危險隱患路段治理不徹底。在縣鄉(xiāng)道路上見警率低、管事率底，對縣鄉(xiāng)公路上短途客車超員等交通違法管控薄弱。

　　結(jié)合2月1日發(fā)生的特大事故，為切實加強春運交通管理工作，廳交管局于2月2日召開全省公安機關春運交通管理工作緊急視頻會議，通報了近期全國春運安全形勢和近期發(fā)生的典型事故案例，會議開至縣區(qū)交警大隊，并要求立即傳達到每個民警和客運駕駛員。為此，大隊安排各中隊，由大隊領導帶隊分赴轄區(qū)客運企業(yè)，及時召開公司領導、安技人員以及司乘人員的動員和警示會議，并要求要結(jié)合寧縣事故，舉一反三，認真查找本部門春運交通安全存在的突出問題，真正把問題找準、找出來，并有針對性地制定切實可行的管理措施，加強源頭管理，預防和遏制重特大道路道路交通事故的發(fā)生。在這里，我就做好春運安全管理工作提幾點意見：

　　一、分析形勢，提高認識，增強做好春運交通安全工作的責任感和使命感。春運以來，轄區(qū)雖然未發(fā)生惡性道路交通事故，我區(qū)的交通安全形勢總體平穩(wěn)。但道路交通安全形勢依然嚴峻，與往年相比,今年的春運道路交通安全管理工作又出現(xiàn)了新的難度：一是客流量有增無減。今年春節(jié)較晚，學生放假早，學生流與民工流、探親流將會錯開，但節(jié)后客流將會大大增加，車流、物流、民工潮、學生潮集中，給春運交通安全帶來壓力。二是春運乘坐交通工具的種類增多。隨著我區(qū)機動車輛特別是私家車、摩托車的增多，人們出行選擇的空間更大，出行的方式比較靈活，給道路交通安全管理工作帶來新的問題和難度。三是道路交通安全管理工作任務加重。連霍高速和國道312線、227線在我市交匯;我區(qū)境內(nèi)的國道、省道車流量較以往大大增多;村村通工程的強力實施，我區(qū)已建成了較為完善的道路網(wǎng)絡，給機動車輛，特別是農(nóng)機車輛上路提供了條件，增加了道路交通不安全因素。加之近期氣候異常，冷暖交替頻繁,極易形成冰雪路面，給行車安全帶來隱患。這些客觀條件無疑給交通安全管理帶來諸多難度。因此，我們決不能厭倦懈怠，掉以輕心，大家一定要以對黨對人民高度負責的態(tài)度，從維護改革發(fā)展穩(wěn)定大局出發(fā)，牢固樹立安全第一的思想，警鐘長鳴，增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展的關系，把安全生產(chǎn)作為當前重要工作，集中精力，抓緊抓實抓好。

　　二、切實加強組織領導，提高預防預警能力。這段時間，全黨、全國人民都在認真學習精神。學習貫徹，最重要的是要為廣大人民群眾謀福祉。具體到交通部門，保安全就是最直接的為人民服務，防事故、壓事故，盡可能減少嚴重的群死群傷交通事故，是為廣大人民群眾謀最迫切、最切身、最直接的福祉。如果發(fā)生重特大交通事故，引起社會的震動，引起輿論的反映，就會影響客運企業(yè)長期辛勤工作建立起來的的信任，影響黨和政府的執(zhí)政能力和執(zhí)政聲譽。因此，公司、車站的領導務必高度重視，本著對人民群眾負責的精神，切實加強組織領導，要認真研究安全管理的重點是什么?特點是什么?切實找準工作的薄弱環(huán)節(jié)，明確工作的重點、目標、任務，把握規(guī)律、突出重點，著力增強事故預防措施的針對性，努力預防和減少重特大交通事故。嚴密防范重特大交通事故。

　　三、加強對客運車輛的源頭管理。認真落實“四個一”要求，對客運車輛、旅游包車安全技術狀況進行全面排查，及時掌握營運駕駛?cè)诉`法情況，對車輛GPS安裝使用情況和動態(tài)監(jiān)管情況進行適時檢查，對企業(yè)從業(yè)人員進行經(jīng)常性的的交通安全宣傳教育。要嚴格把好客運車輛出站、出城關”，落實好“三防”(防滑、防火、防爆)安全措施，做好消防設施及危險品檢查，嚴禁危險品夾帶上車，嚴防“三品”上車。要會同交通運輸、公安交警部門，督促檢查客運企業(yè)落實GPS監(jiān)控平臺動態(tài)監(jiān)管，及時糾正客運車輛超速、超員、疲勞駕駛違法行為。要對春運期間交通違法記滿12分以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的計時人員，要嚴格處罰并解除聘用，禁止其從事春運。

　　四、立足防范，強化宣傳，努力營造全民參與交通安全的良好氛圍。安全宣傳教育是安全生產(chǎn)的基礎性工作，要堅持，常抓不懈。公司要組織司乘人員深入學習貫徹《道路交通安全法》和《甘肅省交通安全條例》及新交規(guī)的內(nèi)容，強化對廣大駕駛員的道路交通法律法規(guī)、安全知識和職業(yè)道德教育。春運期間，廣播、電子大屏、電視等宣傳工具要緊緊圍繞春運安全主題進行宣傳報道，加大宣傳力度，讓交通安全深入人心，讓每個人都自覺遵守安全法規(guī)，自覺抵制違法行為。要始終堅持預防為主的方針，立足防范，要把安全生產(chǎn)工作“關口前移”、“重心下移”，抓早、抓小、抓苗頭。要搞好經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，建立健全安全行車檔案，完善安全防范設施，把交通事故消除在萌芽狀態(tài)，確保春運工作圓滿完成。

　　五、開展文明優(yōu)質(zhì)服務，營造和諧春運氛圍。隨著社會的進步、文明程度的提高，旅客對運輸服務質(zhì)量要求也越來越高，公司及工作人員要貫徹以人為本思想和建設和諧社會的要求。要掌握客源流量、流向，合理調(diào)配運力，主動開展優(yōu)質(zhì)、便民、承諾服務，努力提高服務質(zhì)量，確保旅客走得便捷、走得舒心、走得滿意。

　　同志們，今年的春運與往年相比任務更繁重，工作更艱巨，在此，我代表大隊，并通過你們向所有參加春運工作的司乘人員表示慰問，

　　在這里，提前祝大家春節(jié)快樂，萬事如意!

　　謝謝大家!

交通意識淡薄的發(fā)言稿 篇3

　　西安的交通信息化建設已經(jīng)搞了八年了，八年來，我們從一紙空白，發(fā)展到今天的狀況，搭建起了平臺，完成了一些項目，可以說，信息化建設取得了一定的成績，初具規(guī)模。但是與兄弟城市比，與同等規(guī)模的城市相比，特別是與相比，我們還相差甚遠。

　　，任文斌局長帶領我局一批人，到進行了學習。當時交委經(jīng)過考察，引進了北京航天智通這個從事信息化建設的公司，成立了一家國有控股的股份公司。回來以后，我們也依照這種方式和構(gòu)架，成立了一家公司，北京航天智通公司占了45%的股份，我們行業(yè)參與的國有公司占了55%的股份。這家公司自成立，運作了三年，取得了一些進展，搭起了一個平臺，建成了一些項目。但是今天我不談成績，只說問題。這個公司運作到今天，已經(jīng)維持不下去了，即將崩盤、垮臺，這也是我們急迫抽出時間，去學習的原因。從的經(jīng)驗看，搭建這個平臺，構(gòu)建這個系統(tǒng)，是沒有錯誤的，反思我們的工作，我認為有這么幾個原因：一是我們體制有問題。目前全國絕大多數(shù)交通局都有信息中心，而且是個事業(yè)單位，專門負責行業(yè)信息化建設、日常維護和運營，局科技處負責規(guī)劃和標準的制定。但是我們局里沒有這個機構(gòu)，而把它設在了運管處，由運管處成立信息中心來負責。事實證明，這是行不通的。二是我們一些領導和同志認識不到位，認為自己對本職工作很熟悉，都是行家里手，不需要再搞什么信息化，這樣在行動中就表現(xiàn)出不積極甚至抵觸的情緒。三是我們現(xiàn)有的信息化建設過程中存在的利益糾葛。直言不諱的講，局里沒有組建這個信息公司的時候，我們的企業(yè)就有一些信息化的管理手段，局里搭建了這個平臺后，必然要沖擊原有參與者的利益，特別是在這個平臺的搭建過程中，又進來一些參與者，形成了新的利益格局。

　　下一步，局里要向市委、市政府匯報，申請成立交通信息中心，為事業(yè)單位，承擔西安市交通信息化建設的主體責任。當然，這不容易，需要一個過程，當前怎么辦?局黨委考慮要用行政的手段來推動這項工作，選派年富力強、工作責任心強、業(yè)務精的干部深入到信息公司，不拿公司任何報酬，不參與公司的內(nèi)部管理，推動信息化向更高層次和更深領域拓展，如有需要，局里還要再繼續(xù)選派得力干部，參與信息化建設。

　　前段時間，我也聽到對西安交通信息公司的一些議論，大多數(shù)都是來自于行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，有的甚至說市局搞的信息公司是個官辦公司、皮包公司，沒水平，沒能力，沒技術，沒資金，只收錢，提供不了任何服務。這次去，我們也把北京航天智通公司的老總請過去，我也和他充分交換了意見，對這個公司的整體情況也有了更深的認識和了解。的實踐證明，航天智通絕不是一家沒有資金、沒有實力的皮包公司。航天智通公司也承諾將象對公司的投入一樣，從資金、技術、人員等方面給西安公司更大投入，與我們交通運輸局攜手合作，在較短的時間內(nèi)，使我們信息公司達到的水平。公司大部分管理平臺和軟件都是他們研發(fā)的，我們現(xiàn)在要做的就是把它們搬過來，就是一個強力推動的問題。從現(xiàn)在起，這個信息公司作為市交通運輸局一個下屬單位對待，交通運輸行業(yè)內(nèi)原有的所有平臺都只能作為交通信息化的二級平臺。

　　一個地方的交通信息化平臺，過去我們認為就是一個公司，只能通過市場化手段來運作，實際上，這個信息平臺是行政監(jiān)管手段和市場服務的結(jié)合，它為行業(yè)監(jiān)管部門提供必要的監(jiān)管手段，另外也有服務企業(yè)，服務社會，服務人民大眾的功能。這個公司的職能就是把行政監(jiān)管手段和市場服務功能雙重功能融為一體打造一個監(jiān)管和服務平臺。那么想推進這項工作向前發(fā)展，就必須有兩只手，而且兩只手都要硬，一只是行政的手，一只是市場的手。要想短時間內(nèi)提高西安交通信息化水平，沒有行業(yè)的支持，沒有全行業(yè)共同的認識，沒有我們的努力奮斗，是不可能的。

　　三、如何強力推進信息化建設