大眾中國(guó)今年利潤(rùn)可能為零 上海新廠或延期
大眾汽車昨在中國(guó)推出重組方案大眾汽車17日在中國(guó)推出了醞釀已久的重組方案，并期望能在2008年以前實(shí)現(xiàn)重組目標(biāo)。重組方案的重點(diǎn)主要在于加大南北大眾的產(chǎn)品差異化和削減成本。
這個(gè)全新的重組方案被命名為“奧林匹克計(jì)劃”，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO范安德顯然希望這能帶來(lái)一個(gè)好口彩。他說，“大眾汽車是北京2008年奧運(yùn)會(huì)的合作伙伴，我們希望借奧運(yùn)會(huì)起飛，成為中國(guó)最成功的汽車制造商�！�
作為20多年來(lái)在中國(guó)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先者，大眾汽車最近一兩年在中國(guó)的市場(chǎng)份額直線下滑，從2001年的50％一度下挫到只有18％。大眾汽車已經(jīng)無(wú)路可退。
全年利潤(rùn)料為零
“今年的利潤(rùn)不容樂觀�！狈栋驳卤硎�，大眾中國(guó)今年全年的利潤(rùn)可能為0。他表示，一個(gè)主要的原因是縮減庫(kù)存消耗了大量資金。范安德說，去年年底南北大眾庫(kù)存總量為15萬(wàn)輛，而今年目標(biāo)是將庫(kù)存減少到10萬(wàn)輛。
大眾汽車提供的書面文件顯示，此次重組方案的重點(diǎn)主要在于南北大眾的重新定位和成本削減。
大眾明確表示，將對(duì)兩家合資企業(yè)———上海大眾和一汽大眾———的汽車產(chǎn)品進(jìn)一步加以區(qū)分并加大兩者之間的差異化。總體而言，大眾汽車將按照中國(guó)市場(chǎng)的需求設(shè)計(jì)和開發(fā)新車型，并在2009年之前引進(jìn)10至12個(gè)新車型。在產(chǎn)品定位方面，一汽大眾主要生產(chǎn)時(shí)尚、精英型車型，而上海大眾則生產(chǎn)經(jīng)典、典雅型車型。據(jù)了解，大眾重組后最新的一款產(chǎn)品將在今年11月初投放市場(chǎng)。
盡量提高零部件國(guó)產(chǎn)化率
另一方面，大眾中國(guó)加大了成本削減的力度。主要是，所有的合資企業(yè)組織共同采購(gòu)，降低中國(guó)本地原材料價(jià)格；同時(shí)，盡可能高地提高零部件的國(guó)產(chǎn)化率，“以最終達(dá)到降低成本40%的目標(biāo)�！狈栋驳抡f。
一個(gè)更驚人的宣布是，大眾將停止在產(chǎn)能方面的投資，轉(zhuǎn)向建設(shè)動(dòng)力總成以及其他零部件的本地化生產(chǎn)規(guī)模。對(duì)此，范安德解釋說，在包括動(dòng)力總成的生產(chǎn)等許多方面實(shí)行跨合資企業(yè)的合作，將有助于充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
而在銷售層面，大眾終于放棄了不切實(shí)際的整合南北大眾銷售網(wǎng)絡(luò)的幻想。大眾表示旗下產(chǎn)品將繼續(xù)通過兩大網(wǎng)絡(luò)銷售，而各合資企業(yè)的經(jīng)銷商組織分別為不同的、定位清晰的消費(fèi)群體提供服務(wù)。
在新的重組方案中，大眾對(duì)于中國(guó)合作伙伴發(fā)展自主品牌汽車也給予了充分諒解。范安德說，如果合資企業(yè)希望生產(chǎn)中國(guó)自有品牌產(chǎn)品，而市場(chǎng)也要求發(fā)展中國(guó)自主品牌，大眾汽車會(huì)給予積極支持。
專家：關(guān)鍵看執(zhí)行能力
“這已經(jīng)是一個(gè)很大的進(jìn)步。”CSMWorldwide汽車分析師張?jiān)フJ(rèn)為，大眾的此次重組方案的確是抓到了自身的主要問題，未來(lái)能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，關(guān)鍵還要看“執(zhí)行能力”。他說，大眾和兩位合作伙伴都看到了目前的嚴(yán)峻形勢(shì)，因此這個(gè)重組方案大家都作出了不少妥協(xié)，例如大眾中國(guó)放棄了整合南北大眾銷售渠道的努力，承認(rèn)了兩個(gè)渠道并存的合理性。
也正因?yàn)槿绱�，范安德特別強(qiáng)調(diào)說，這個(gè)重組方案是大眾中國(guó)和兩位合作伙伴共同決定的。事實(shí)上，范安德還表示，除了加強(qiáng)產(chǎn)品本地化的力度之外，在管理層上也要加大本地化，“更多地聽取中方的意見。”他說。
上海大眾新廠建設(shè)成懸案
“大眾2008年以前停止在中國(guó)擴(kuò)充產(chǎn)能的決定對(duì)一汽大眾沒有任何影響�！币黄蟊娛袌�(chǎng)部部長(zhǎng)王楓對(duì)記者表示。一位不愿透露姓名的汽車分析師對(duì)此表示認(rèn)同———一汽大眾早已完成了產(chǎn)能的擴(kuò)張。目前一汽大眾已經(jīng)形成了66萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，而去年一汽大眾也就是銷售了30多萬(wàn)輛車，這個(gè)中間還有充分的余量。
“但這個(gè)決定對(duì)上海大眾的影響就很難講�！边@位分析師認(rèn)為。上海大眾原本在2004年決定增資15億元人民幣在浦東改建上海大眾的汽車五廠，新工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛中高級(jí)轎車。后因德國(guó)大眾大幅縮小在中國(guó)的投資，此新廠遂被擱淺。
“而這次重組方案一方面強(qiáng)調(diào)削減成本，一方面強(qiáng)調(diào)2008年以前不再投資產(chǎn)能。上海大眾的新廠建設(shè)可能會(huì)被無(wú)限期拖延下去�！边@位分析師認(rèn)為。
而每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呔痛讼虼蟊娭袊?guó)求證，“停止產(chǎn)能投資，是指現(xiàn)在就開始停止產(chǎn)能投資還是等計(jì)劃中的建設(shè)項(xiàng)目完成后不再上新的項(xiàng)目？”大眾中國(guó)的工作人員字斟句酌地表示，“應(yīng)該是等計(jì)劃中的項(xiàng)目都完成之后�！保ú绦l(wèi)國(guó)）
來(lái)源：慧聰網(wǎng)