最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿（精選5篇）
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿 篇1
同志們：
今年9月3日，國務(wù)院十部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，是促進汽車維修業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要指導(dǎo)性文件。今天召開的全國機動車維修工作會議，也是一次十分重要的會議。相信通過文件的貫徹和這次會議的召開，將對促進機動車維修業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。小明同志的講話，我會前看了，完全同意。下面，我先講三點意見。
一、深刻認識大力發(fā)展機動車維修業(yè)的重大意義
機動車維修業(yè)是交通運輸業(yè)中與普通百姓生活聯(lián)系較為密切的民生服務(wù)業(yè)。隨著汽車社會的到來和全社會機動化水平的日益提高，機動車維修業(yè)的影響也在日益提升。去年底，全國民用汽車總數(shù)達到1.37億輛，城鎮(zhèn)家庭每百戶家用汽車擁有量躍升至21輛，北京、上海、天津等地有車家庭占比均超過40%。這個數(shù)據(jù)看似很高了，但與歐美發(fā)達國家相比，我們家庭擁有機動車的數(shù)量還將進一步提升。機動車的生產(chǎn)和銷售是一次性的服務(wù)，機動車維修則服務(wù)于汽車使用的全壽命周期。我國機動車存量的擴大和井噴式增長，人民群眾對機動車維修業(yè)的要求也在提高。大力發(fā)展機動車維修業(yè)，在加快發(fā)展中滿足不斷增長的民生需求，在轉(zhuǎn)型發(fā)展中適應(yīng)不斷升級的服務(wù)要求，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)人民群眾高品質(zhì)汽車生活，具有十分重要的意義。
第一，大力發(fā)展機動車維修業(yè)，是交通運輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要抓手。機動車維修業(yè)與每個有車家庭和全體出行者息息相關(guān)，是人民群眾感受交通運輸服務(wù)的重要窗口。機動車維修服務(wù)是否方便快捷、優(yōu)質(zhì)誠信，直接關(guān)乎老百姓的消費感受;維修服務(wù)的質(zhì)量、價格和消費權(quán)益，直接關(guān)乎人民群眾的切身利益。當(dāng)前，我國機動車維修業(yè)的服務(wù)重心正從客貨營運車輛更多地向家用車和其他非營運車輛轉(zhuǎn)移，服務(wù)對象從道路運輸企業(yè)更多地向廣大私家車主和有車家庭延伸，產(chǎn)業(yè)屬性從道路運輸?shù)妮o助行業(yè)更多地向交通運輸?shù)拿裆⻊?wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。大力發(fā)展機動車維修業(yè)，有利于進一步改進提升交通運輸服務(wù)，構(gòu)建安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟高效和綠色低碳的交通運輸服務(wù)體系，促進交通運輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，建設(shè)群眾滿意的交通。
第二，大力發(fā)展機動車維修業(yè)，是穩(wěn)增長促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生的重要舉措。機動車維修作為保持汽車良好技術(shù)狀況的重要手段，是道路運輸安全的重要保障，事關(guān)億萬百姓的出行安全。汽車社會到來后，不僅人民的日常生活離不開汽車，整個社會的高效運轉(zhuǎn)也都需要汽車的支持和保障，機動車維修業(yè)已成為保障國民經(jīng)濟健康發(fā)展和保證人民群眾生產(chǎn)生活的重要領(lǐng)域。目前，我國機動車維修企業(yè)已發(fā)展到44.7萬家，年產(chǎn)值達5000億元以上，約占全國GDP的1%。全國機動車維修從業(yè)人員近300萬人，約占道路運輸從業(yè)人員的10%。同時，機動車維修可以延長機動車使用壽命、降低燃料消耗、減少超標(biāo)尾氣排放，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。大力發(fā)展機動車維修業(yè)，加快構(gòu)建規(guī)模充分、模式多樣、結(jié)構(gòu)合理、保障有力的機動車維修市場體系，對于深入貫徹落實國務(wù)院穩(wěn)增長促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生政策措施，促進交通運輸經(jīng)濟發(fā)展、調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)、增加就業(yè)改善民生，具有重要的推動作用。
第三，大力發(fā)展機動車維修業(yè)，是提升我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體水平的有力支撐。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高。當(dāng)前整個汽車產(chǎn)業(yè)的價值重心正在向汽車后市場轉(zhuǎn)移，后市場成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%—70%左右。機動車維修業(yè)作為汽車后市場的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，能夠帶動汽車零配件制造及流通、汽車維修檢測設(shè)備制造、信息資訊、職業(yè)教育等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進汽車生產(chǎn)技術(shù)不斷改進提升，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。大力發(fā)展機動車維修業(yè)、促進汽車后市場發(fā)展，有利于推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平。
汽車的發(fā)展與維修業(yè)是相輔相成的，我國的汽車維修業(yè)方興未艾，加快維修業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動維修現(xiàn)代化，提高維修連鎖化服務(wù)水平，提升維修的質(zhì)量、效率和安全，與人民群眾息息相關(guān)。過去，汽車維修業(yè)得不到重視，車輛修修補補，新三年、舊三年，修修補補又三年�，F(xiàn)在，這種觀念已經(jīng)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，維修業(yè)要適應(yīng)這種形勢的變化，我們對維修業(yè)要真正有一個全新的認識�，F(xiàn)在，我們國家已經(jīng)進入了汽車時代，加快推動汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展具有非常重要的意義。經(jīng)過各有關(guān)方面的共同努力，10個部委聯(lián)合出臺了《指導(dǎo)意見》，很不容易，指導(dǎo)意見含金量很高，在標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、誠信考核等方面提出了很多明確要求，形成了統(tǒng)一的思想認識。大家一定要認真領(lǐng)會學(xué)習(xí)這份文件的精神和內(nèi)涵，從產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展、健康發(fā)展角度，加快推動這項工作，做好這項工作。
二、加快推進機動車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級
近年來，各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構(gòu)，始終堅持市場開放、依法治理、科技創(chuàng)新和便民利民，機動車維修業(yè)的市場規(guī)模迅速壯大，行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)基本完善，服務(wù)能力明顯增強，較好地滿足了不斷增長的汽車維修需求。國家質(zhì)檢總局出臺了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，近期國家發(fā)展改革委開展的部分品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)反壟斷調(diào)查，對于規(guī)范維修經(jīng)營者行為、促進維修市場公平競爭、保護消費者合法權(quán)益，也都發(fā)揮了重要作用。機動車維修業(yè)發(fā)展取得的成績，是各相關(guān)部門齊心協(xié)力、共同推進的結(jié)果。同時，也要清醒地認識到，機動車維修業(yè)在發(fā)展水平、服務(wù)質(zhì)量、市場環(huán)境和監(jiān)管方式等方面，還存在一些問題和不足。當(dāng)前和今后一個時期，我們要以貫徹實施《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提高服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》為契機，以建設(shè)“安全、綠色、優(yōu)質(zhì)、誠信”的機動車維修服務(wù)業(yè)為目標(biāo)，切實加快維修服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
一是要以改革創(chuàng)新為動力。機動車維修業(yè)是交通運輸行業(yè)中一個高度市場化的子行業(yè)，審批項目少，市場開放程度高。加快推進機動車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級，必須按照全面深化改革的總體要求，用改革激發(fā)市場活力，增加行業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。要加快轉(zhuǎn)變政府職能，堅持“寬準(zhǔn)入嚴監(jiān)管”和“管理與服務(wù)并舉”的原則，把工作重心放在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上，做好頂層設(shè)計，把好發(fā)展方向。要進一步深化行政審批制度改革，簡化審查事項和工作流程，將機動車維修業(yè)經(jīng)營許可由先證后照改為先照后證，推進市場主體資格與經(jīng)營資格分離。要研究探索機動車維修業(yè)稅收政策改革問題，爭取財政、稅務(wù)部門的支持，把機動車維修業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，按照第三產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理地確定征稅方式和稅率。
二是要切實提升服務(wù)質(zhì)量。質(zhì)量是服務(wù)業(yè)的生命。確保機動車維修的服務(wù)質(zhì)量，為汽車安全出行做好保障，始終是機動車維修業(yè)發(fā)展的核心價值取向。要進一步強化服務(wù)理念和價值觀，牢固樹立“質(zhì)量第一，客戶至上”的發(fā)展理念，以用戶需求為導(dǎo)向，以消費者滿意為標(biāo)準(zhǔn)，打造“品質(zhì)汽修”和“平安汽修”，為廣大車主提供更安全、更放心、更便捷和更經(jīng)濟的維修服務(wù)。要堅持把維修質(zhì)量作為行業(yè)監(jiān)管的中心工作來抓，加大維修企業(yè)質(zhì)量監(jiān)督，加強維修服務(wù)能力建設(shè)，把住運輸裝備安全的“源頭”。要鼓勵維修企業(yè)品牌化、連鎖化、專業(yè)化發(fā)展，引導(dǎo)維修企業(yè)建立高水準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的服務(wù)流程，鼓勵發(fā)展技術(shù)有特長、服務(wù)有特色的專修企業(yè)，滿足市場多樣化、個性化需求。
三是要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。結(jié)構(gòu)調(diào)整是優(yōu)化機動車維修業(yè)資源配置，提升綜合效益的主要手段。要創(chuàng)新機動車維修業(yè)經(jīng)營和服務(wù)模式，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，提高自主創(chuàng)新能力，利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加大綠色維修、一體化診斷、保修設(shè)備等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，不斷提升機動車維修業(yè)的科技水平。要鼓勵維修企業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營，提高維修市場集中度，引導(dǎo)行業(yè)競爭格局從“使用劣質(zhì)配件、拼價格取勝”向“比技術(shù)、比服務(wù)，靠優(yōu)質(zhì)取勝”轉(zhuǎn)變，通過市場主體的公平、有序和充分競爭，逐步優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐。
四是要高度重視綠色低碳發(fā)展。加強節(jié)能減排，實現(xiàn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，是發(fā)展綠色交通的內(nèi)在要求。要處理好節(jié)能減排與促進發(fā)展的關(guān)系，努力走出一條能耗排放做“減法”，經(jīng)濟發(fā)展做“加法”的新路子。要將綠色維修理念，貫穿于機動車維修和生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，切實加強綠色維修技術(shù)研究與應(yīng)用，推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的新設(shè)備、新工藝、新材料，促使不符合環(huán)保要求的、高污染的維修技術(shù)、工藝、設(shè)備和企業(yè)加快退出市場。
五是要加強人才隊伍建設(shè)。汽車產(chǎn)業(yè)是高科技、新技術(shù)集成應(yīng)用最廣的領(lǐng)域之一，對人才隊伍的基本素質(zhì)、知識水平和業(yè)務(wù)技能提出了新的更高要求。要大力實施人才工程，加強機動車維修行業(yè)人才的引進和培養(yǎng)，重點解決行業(yè)復(fù)合型專業(yè)人才短缺以及進出機制不完善的問題，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，拓寬培養(yǎng)渠道，通過開展機動車維修職業(yè)技能大賽、崗位比武等活動，大量造就高技能、骨干型人才。要增強從業(yè)人員的職業(yè)榮譽感和自豪感，加快建立和完善職業(yè)保障制度，讓廣大從業(yè)者安全作業(yè)，體面工作，健康生活。
三、努力提升機動車維修業(yè)管理水平
xx屆三中全會明確提出推進國家治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，核心是加強制度體系建設(shè)和運用制度管理社會事務(wù)的能力。促進機動車維修業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，必須通過全面深化改革，推進行業(yè)治理體系和治理能力建設(shè)，提供高效的政府公共服務(wù)和有力的事中事后監(jiān)管。
一是完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。要加快完善道路運輸法律法規(guī)體系，以法治思維和法治方式履行職能，建設(shè)法制化市場環(huán)境，讓政府部門做到“法無授權(quán)不可為”，讓市場主體做到“法無禁止即可為”。要抓緊解決行業(yè)發(fā)展中標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范缺失的問題，加強城市公共交通車輛和新能源車維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂工作。要加強汽車維修業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)性、基礎(chǔ)性、前瞻性研究，增強標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對行業(yè)發(fā)展的規(guī)范引領(lǐng)作用，切實發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在質(zhì)量控制、規(guī)范服務(wù)、糾紛調(diào)解等方面的積極作用，有效維護市場秩序和保障消費者權(quán)益。
二是創(chuàng)新市場監(jiān)管方式。在簡化機動車維修業(yè)行政審批后，必須堅持放管并重,創(chuàng)新監(jiān)管方式，加強事中事后監(jiān)管。要采用多部門聯(lián)合執(zhí)法的方式，完善協(xié)同監(jiān)管機制，建立健全部門間信息溝通共享、信用信息披露和案件協(xié)查移送機制，提高協(xié)同監(jiān)管執(zhí)法能力，形成各負其責(zé)、協(xié)作配合、齊抓共管的監(jiān)管新格局。要用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新監(jiān)管方式，推進機動車維修業(yè)管理信息化建設(shè)，充分運用大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)手段輔助市場監(jiān)管，公開市場信息，提升管理水平。
三是建立行業(yè)自我約束機制。當(dāng)前，機動車維修業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高、價格不透明，甚至弄虛作假、不講信譽的問題仍較為突出，歸根到底是行業(yè)缺乏一套有效的誠信約束機制。要把加快建立和完善行業(yè)信用體系作為創(chuàng)新行業(yè)治理、提升行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的有效手段，以守信受益、失信懲戒、誠信自律為導(dǎo)向，營造誠信、透明、放心的機動車維修消費環(huán)境。要堅決整治“虛假維修”、“以次充好”、價格欺詐等嚴重影響消費者利益的違法違規(guī)行為，努力形成企業(yè)“一處失信、處處受限”的信用約束機制，凈化維修市場經(jīng)營秩序。要注重引入服務(wù)質(zhì)量消費者監(jiān)督評價機制，及時曝光公開欺詐、侵害消費者權(quán)益的案件和行為，讓失信者寸步難行，讓守信者一路暢通。
“一分部署，九分落實”。十部委印發(fā)的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提高服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，為推動機動車維修業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。各級交通運輸主管部門要把大力發(fā)展機動車維修業(yè)，作為改進和提升交通運輸服務(wù)的重點領(lǐng)域，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，分解落實責(zé)任，結(jié)合本地實際，制定出臺具體的實施意見，細化目標(biāo)、分解任務(wù)、明確進度、落實責(zé)任。要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成部門合力，積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)作，共同維護機動車維修市場公正、規(guī)范的秩序。要強化政策引導(dǎo)，在隊伍建設(shè)、資金投入、政策扶持、部門協(xié)調(diào)等方面，給予傾斜和支持，促進機動車維修業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
同志們，大力發(fā)展機動車維修業(yè)，讓人民群眾享有更加放心、安全、便捷、舒適的高品質(zhì)汽車生活，使命光榮、任務(wù)艱巨。我們要在黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹、xx屆三中全會精神，改革創(chuàng)新，攻堅克難、依法治理，推動機動車維修業(yè)發(fā)展再上新臺階，為改進和提升交通運輸服務(wù)做出新的更大貢獻!
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿 篇2
同志們：
今天，我們在這里舉行全國道路客運駕駛員安全承諾活動啟動儀式，標(biāo)志著這項活動在全國道路客運行業(yè)正式拉開帷幕。
道路客運是廣大人民群眾最主要的機動化出行方式之一，是重要的民生服務(wù)業(yè)。近年來，我國道路客運取得了長足發(fā)展，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮了重要作用。但當(dāng)前我國仍處在安全生產(chǎn)事故易發(fā)多發(fā)期，影響道路客運安全的深層次矛盾和問題還沒有得到根本解決，誘發(fā)交通事故的因素依然較多。今年全國已發(fā)生了3起重大道路運輸事故，給國家和人民生命財產(chǎn)造成了重大損失，教訓(xùn)十分深刻。
為了進一步提升道路客運安全水平，使人民群眾出行更安全、更放心，國家安監(jiān)總局、交通運輸和公安部共同開展了這次駕駛員安全承諾和安全教育活動。應(yīng)該說，這項活動對進一步強化客運駕駛員的安全意識和職業(yè)責(zé)任意識，從源頭確保道路客運安全，具有非常重要的意義。交通運輸行業(yè)要結(jié)合自身特點和實際，認真抓好落實工作。
一是要高度重視，認真部署。當(dāng)前，很多重特大道路運輸事故都是由于駕駛員安全意識不強引發(fā)的，營運駕駛員的素質(zhì)在很大程度上決定著道路運輸安全水平。因此，必須要緊緊抓住“人”這個道路運輸安全的核心要素，在提高營運駕駛員意識和素質(zhì)上下功夫。各級交通運輸部門和道路客運企業(yè)要認真抓好這項活動的部署安排，細化工作措施，確�；顒幽軌蛘嬲亻_展起來，每一個客運駕駛員都要以“主角”身份、以“承諾”形式，牢記自己的神圣使命，自覺接受社會和乘客的監(jiān)督。
二是要精心組織、從嚴落實。各級交通運輸管理部門要認真按照三部局《通知》要求，以道路客運企業(yè)為主體，將安全承諾活動與我部安全告知制度相結(jié)合，認真抓好落實，確保客運駕駛員能夠嚴格按照“五不兩確保”要求，做到安全、文明開車�？瓦\企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《道路客運駕駛員安全承諾示范片》要求，加強對駕駛員的宣傳教育和技能培訓(xùn)，要將安全承諾作為對道路客運企業(yè)安全督查和安全考核的重要內(nèi)容，切實增強駕駛員開展安全承諾的自覺性，使安全駕駛意識內(nèi)化于心、固化于制、實化于行。
三是要強化教育，注重效果。這次活動中，三部局聯(lián)合攝制的《事故案例警示片》和我部編寫的《典型事故案例評析》教材，非常具有代表性、典型性、啟示性。各地一定要將這些案例用于安全警示教育，作為駕駛員安全教育的重要內(nèi)容，讓道路客運駕駛員能夠真正地通過這些案例，深刻吸取事故教訓(xùn)，增強安全駕駛意識，強化遵守交通規(guī)則的自覺性，消除道路運輸安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。
同志們，道路客運安全工作意義重大，責(zé)任重大。 各級交通運輸部門要將駕駛員安全承諾和安全教育作為加強道路客運安全管理的重要抓手，切實負起責(zé)任，以更扎實的作風(fēng)，更有力的措施，堅決遏制重特大事故，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。
最后，預(yù)�；顒尤〉脠A滿成功。
謝謝大家!
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿 篇3
同志們：
今天局黨委在這里召開全局系統(tǒng)信息化工作會議，主要目的是全面推進交通信息化建設(shè)。剛才強局長就如何推進交通信息化做了一個很好的講話，我完全同意。幾位處長也結(jié)合各自工作，做了發(fā)言，講得都很好。下面，我也就如何全面推進西安市交通信息化建設(shè)，談一些自己的思考，如果有什么地方說得不夠準(zhǔn)確、不夠全面，希望大家給予諒解。
一、之行的感受、感想
這次通過對市交委信息化建設(shè)實地的參觀、考察與座談，可以用兩個字來形容——“震撼”，而且是發(fā)自內(nèi)心的一種“震撼”。市交委的信息化建設(shè)舉全委之力，經(jīng)過了十年，尤其是近三年的全力推進，可以說不但走在了我國大城市的前列，而且走在了全世界同類城市的前列，對市交通帶來的深刻變化和變革，是很難用語言來表述清楚的，我在這里舉幾個事例。
第一個例子，的信息化建設(shè)平臺的搭建、系統(tǒng)的建設(shè)、運營以及管理的延續(xù)、提升，不但滿足了交通行業(yè)市場監(jiān)管的需求，也為交通企業(yè)在監(jiān)管、服務(wù)，尤其是經(jīng)濟效益的提高方面創(chuàng)造了非常了不起的成績。它的服務(wù)功能提升到了城市交通管理這一更高層面。市年初機構(gòu)改革時形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信號、交通設(shè)施的組織管理交給了市交委。當(dāng)然，這是一個全面復(fù)雜的系統(tǒng)工程，市整合了過去參與城市交通管理的各個方面的資源，如公安交管系統(tǒng)、治安系統(tǒng)、城管系統(tǒng)、市政系統(tǒng)等多部門在道路交通方面的視頻信號、線圈信號等2萬多路信號，傳輸?shù)绞薪晃闹悄芙煌ㄆ脚_，然后由這個平臺根據(jù)每條道路的車流、人流信息和現(xiàn)有的道路條件，開發(fā)出道路模擬仿真系統(tǒng)，對道路堵塞的原因進行仿真計算機模擬處理，最后優(yōu)化出交通調(diào)度運行方案。
第二個例子，市的公交調(diào)度指揮系統(tǒng)，達到了類似于機場調(diào)度的模式，就是調(diào)度員與車輛是對應(yīng)的，在同一大平臺上，一個調(diào)度員可以實時調(diào)度大約60輛公交汽車的運行。這種做法給公交公司帶來的效益是什么?就是減少了原來約名傳統(tǒng)條件下從事管理、調(diào)度指揮的工作人員。對出租企業(yè)，對其他從事道路交通運輸企業(yè)，在實時管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于對企業(yè)提供了良好的服務(wù)，普遍得到企業(yè)認可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是運營企業(yè)根據(jù)約定和合同，自覺的去交費，因為信息化給企業(yè)帶來的效益太明顯了。
第三個例子，現(xiàn)在我們行業(yè)管理感到困難的問題，如監(jiān)管難、取證難。在他們這個平臺上，一目了然，近年來，西安交通運輸業(yè)快速發(fā)展，出租汽車達到一萬多輛，公交車達到七千多輛，汽車修理廠發(fā)展到幾千家，業(yè)務(wù)監(jiān)管范圍不斷擴大，而相關(guān)的處室和部門的人員又沒有任何增加，所以大家普遍感到人手不夠，忙不過來。在這種情況下，就更需要信息化來完善我們的監(jiān)管手段，提升監(jiān)管水平，同時提高服務(wù)水平。
第四個例子，市在其最繁華的道路之一——中山大道上建成了一條brt公交專用線，當(dāng)初在建這個通道的時候，據(jù)說有很多人反對，事實證明當(dāng)初修建brt的決策是完全正確的。brt建設(shè)前，在中山路上運營的公交車有1700輛，建設(shè)后，運營車輛減少到800輛，brt通道里運行的一共有30多條線路，日承擔(dān)客運量由原來的40萬人次提高到90萬人次，超過了絕大多數(shù)城市一條地鐵線的日客流量，公交車運行速度也由原來的每小時11公里提高到現(xiàn)在的每小時23公里。在brt通道里，投放多少車，車的間距是多少，哪個地方人多需要車，如何進行調(diào)度安排，都能通過智能調(diào)度系統(tǒng)進行實時監(jiān)控。
第五個例子，亞運組委會的交通組織調(diào)度，由交委的信息公司承擔(dān)，3700輛運動員、裁判員、官員用車，由信息公司統(tǒng)一調(diào)度，開幕式乘船入場，調(diào)度也由交通信息公司完成，必須做到分秒不差，亞委會評價，亞運會比北京奧運會強的就是交通調(diào)度智能化。
我上面舉了五個例子，讓大家共同分享一下這次之行的感受，只有身臨其境，才會有這樣的感受，才能體會到我們的不足。兩市交通現(xiàn)狀相比較，城市人口比西安多一倍，的公交車有9000輛，我們有7000輛，但是年客運量卻比我們大了50%。我們真切感受了公交車運行速度快、乘座舒適;的出租車有17000輛，我們有11000輛，他們一天載客170萬人次，我們80萬人次，將近是我們的二倍。網(wǎng)上有評論說不愛西安的十大理由，我們占了倆，一是公交車成了“肉夾饃”，二是出租車拒載。在這樣的情況下，我們給政府說，要增加公交車，完全是車輛不足這個因素嗎?這兩年“打車難”，社會各界反響很大，完全是因為出租車總量不夠嗎?誠然，總量不足是客觀存在，但是我們的運行效率呢?為什么能比我們多運許多的人呢?目前我們的負面評價仍然很多，運營過程中的一些隨機的事件，單單靠人能管得住嗎?不靠信息化的手段，能克服這些頑疾嗎?不行。
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿 篇4
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?
道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。
有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議:
1、我們要認真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;
2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當(dāng)我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息:那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問:“你們會不會游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說:“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
今天是第十個全國中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧!
最新交通部領(lǐng)導(dǎo)講話稿 篇5
同志們：
今天我們在這里召開全省交通重點工程工作會議，主要任務(wù)是：總結(jié)“”以來全省交通重點項目建設(shè)工作，分析存在的問題，部署下一階段工作。昨天，觀摩了安定項目暗邊溝、防撞墻等標(biāo)準(zhǔn)化施工示范工程，請大家以示范工程為榜樣，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化要求進行施工;剛才，安定、修平、銅萬三個項目辦交流了管理經(jīng)驗，請大家認真學(xué)習(xí)借鑒;興贛、東昌、南昌連接線三個項目作了表態(tài)發(fā)言，講得都很好，請認真落實。下面，就交通重點工程建設(shè)，講三點意見：
一、充分肯定交通重點工程建設(shè)成績
近年來，在省委、省政府和交通運輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，廣大交通重點項目參建人員齊心協(xié)力、真抓實干，全力以赴加快交通建設(shè)升級提速步伐，圓滿地完成了各項目標(biāo)任務(wù)，得到了省委、省政府的充分肯定。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，圓滿完成了交通重點工程建設(shè)各項任務(wù)。 “”期間，全省交通重點項目完成總投資達到1447億元，其中高速公路建成通車總里程2110公里，建成了贛江石虎塘航電樞紐項目，基本建成了龍頭崗綜合碼頭一期工程。特別是近兩年，面對雨水偏多、有效施工期短、建設(shè)環(huán)境不斷惡化等多重不利因素，各參建單位通過強化調(diào)度、狠抓攻堅，順利建成了昌寧、昌樟“四改八”等10個高速公路項目，全省高速公路通車里程順利突破5000公里，達到5088公里，打通24個出省通道。我省高速公路通車里程繼續(xù)位居全國前列，占全國的4.2%，超過了全省經(jīng)濟總量、人口及土地面積占全國的比重。上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅、修水至平江、銅鼓至萬載、新干航電樞紐等13個續(xù)建項目穩(wěn)步推進，累計完成總投資的46%，為今年底基本實現(xiàn)6000公里通車目標(biāo)打牢了基礎(chǔ)。昌九高速公路全線“四改八”項目審批手續(xù)全部完成，項目征地拆遷、招標(biāo)投標(biāo)等工作順利啟動。廣昌至吉安高速公路可行性研究報告取得國家發(fā)改委批復(fù)，為盡早開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
第二，質(zhì)量安全管理水平不斷提高。創(chuàng)新了工程建設(shè)管理理念。從招標(biāo)文件開始抓好質(zhì)量安全源頭控制，并全面轉(zhuǎn)變以往直接督查施工行為的做法，重點督查項目業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)管行為。大力推廣應(yīng)用交通工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，提升了質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。深入推進高速公路、水運工程施工標(biāo)準(zhǔn)化活動，強化技術(shù)研究攻關(guān)和“四新”技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，九江長江公路大橋項目榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”，永武項目成為部“”首個科技示范路項目，昌樟“四改八”項目作為我省第一個高速公路改擴建工程，開創(chuàng)了全國“邊通行、邊施工”的先例，圓滿實現(xiàn)“保安全、保暢通、保施工”目標(biāo)，為今后實施類似工程積累了有益經(jīng)驗。深入開展“橋隧施工風(fēng)險評估”、“事故隱患掛牌督辦”、“平安工地考核評價”等專項活動， “平安工地”創(chuàng)建水平不斷提升。九江長江公路大橋和井睦項目被交通運輸部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合冠名為“平安工程”，昌寧等4個項目被部確定為“平安工地”創(chuàng)建示范項目。
第三，項目建設(shè)管理改革扎實推進。一是項目管理機制不斷完善。實行項目建設(shè) “五統(tǒng)一”制度，即統(tǒng)一了項目前期、財務(wù)管理、紀(jì)檢監(jiān)察、招投標(biāo)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快了項目前期進度，有效歸集了建設(shè)資金，強化了項目管理和廉政建設(shè)，提升了項目管理水平。進一步明確了分級審批權(quán)責(zé)，提高了審批效率，促進了設(shè)計變更和索賠管理規(guī)范化。強化了設(shè)計變更事前監(jiān)管，從源頭上把好變更立項、變更設(shè)計文件兩道關(guān)，有效降低了廉政風(fēng)險。改變已往臨時抽調(diào)人員組建項目辦的做法，推行高速公路管理中心管項目模式，最大程度發(fā)揮項目建設(shè)資源、工程技術(shù)及管理人才效益，實現(xiàn)“建、管、養(yǎng)”無縫對接。針對一些項目交工驗收之后，遲遲不能完成竣工驗收的情況，加快推進交工項目竣工驗收，完成了4個交通重點項目竣工驗收，比之前4年完成竣工驗收項目總數(shù)還多。二是建設(shè)管理體制改革扎實推進。20xx年底，交通運輸部將我省列為全國開展公路建設(shè)管理體制改革的3個試點省份之一。去年，我省在4個高速項目開展5種模式的改革試點，取得了建設(shè)項目管理更加有力、參建各方職責(zé)更加清晰、項目管理機構(gòu)更加精簡等初步成效。交通運輸部馮正霖副部長專程到寧安項目視察調(diào)研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會，對我省試點工作給予了高度肯定。
第四，交通建設(shè)市場監(jiān)管全面加強。一是監(jiān)管制度體系不斷健全。20xx年以來，針對我省公路建設(shè)市場監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)，出臺或修訂了15項規(guī)章制度，內(nèi)容涵蓋工程招投標(biāo)、施工企業(yè)信用評價、建設(shè)單位考核監(jiān)管、工程設(shè)計變更等公路建設(shè)市場監(jiān)管的多個重點領(lǐng)域、重要環(huán)節(jié)，為從業(yè)單位規(guī)范市場行為、交通運輸主管部門加強市場監(jiān)管提供了強有力的制度保障。制定發(fā)布了《江西省公路工程分包管理實施細則》，促進了分包行為合法化、陽光化，為打擊違法分包、轉(zhuǎn)包創(chuàng)造了有利條件。二是招標(biāo)投標(biāo)管理不斷改進。全面推行電子化招投標(biāo)，有效防范招投標(biāo)過程中的弄虛作假、圍標(biāo)串標(biāo)和人為干預(yù)。完成了19個高速公路項目主體工程264個標(biāo)段的招投標(biāo)工作，招標(biāo)總金額達577億元。至今電子化招標(biāo)項目未收到任何有關(guān)過程弄虛作假、圍標(biāo)串標(biāo)的舉報和投訴，得到了交通運輸部的高度認可，部里在20xx年9月份作為典型經(jīng)驗轉(zhuǎn)發(fā)至全國推廣。三是誠信體系建設(shè)逐步完善。誠信監(jiān)管范圍穩(wěn)步擴大，先后將普通公路施工企業(yè)、公路設(shè)計企業(yè)、水運施工企業(yè)、水運設(shè)計企業(yè)等類型的從業(yè)主體納入了評價范圍，進一步拓展了誠信體系對市場各細分領(lǐng)域的監(jiān)管服務(wù)作用。加大了失信行為的處罰力度，累計采集從業(yè)單位失信行為記錄約3000條，先后有34家企業(yè)的信用等級被評為D級，形成了有效的震懾。
這些成績的取得，是省委、省政府正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是廣大項目參建人員共同努力、艱苦奮斗、扎實工作的結(jié)果。在此，我代表省交通運輸廳向在座各位，并通過你們向奮戰(zhàn)在交通建設(shè)一線的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝。
在看到成績的同時，也要清醒地認識到，一些影響我省交通重點項目建設(shè)的深層次問題仍然沒有得到根本解決。一是建設(shè)環(huán)境不容樂觀。如寧安項目銀坑連接線壓礦問題，南昌連接線電力桿線遷移和小藍樞紐征遷問題，銅萬項目A1標(biāo)連接線銅鼓縣境內(nèi)9畝土地尚未交付問題等，都需要我們進一步加強協(xié)調(diào)，把這些硬骨頭啃下來。東昌、上萬等項目跨鐵路施工還存在許多問題需要進一步溝通協(xié)調(diào)。一些項目強買強賣、強攬工程的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。二是質(zhì)量安全管理水平仍有待提高。從去年省廳項目監(jiān)督檢查情況看，標(biāo)準(zhǔn)化管理推進不均衡，水平參差不齊;質(zhì)量安全通病治理、“平安工地”建設(shè)等仍有待加強，特別是去年還發(fā)生一起多年未見的較大安全生產(chǎn)事故。三是市場監(jiān)管需要進一步加強。違規(guī)分包、違法轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象仍然存在，一些廳屬參建企業(yè)為承攬工程存在違規(guī)行為。四是廉政建設(shè)需要警鐘長鳴。從省委巡視組巡視反饋結(jié)果看，在附屬工程、養(yǎng)護工程建設(shè)及材料的采購方面，一些領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)插手，為親友或特定關(guān)系人承攬業(yè)務(wù)并從中謀取私利。服務(wù)區(qū)建設(shè)、綠化工程、機電采購、公路檢測、財務(wù)結(jié)算、隱蔽工程成為腐敗滋生新領(lǐng)域。對這些問題，我們要深入分析研究，采取切實可行的措施，一個一個認真解決。
二、全力推動交通重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速提質(zhì)發(fā)展
在今年的全省交通運輸工作會上，已提出了“十三五”時期全省交通運輸發(fā)展的總體思路，具體到交通重點工程建設(shè)，就是高速公路要實現(xiàn)提質(zhì)升級，在完成6000公里通車任務(wù)后，把建設(shè)的重點轉(zhuǎn)為對國高網(wǎng)的重點瓶頸路段和出省大通道進行改造升級，突出重點，打造亮點，不斷提升通行能力和服務(wù)水平，逐步對我省“十字型”高速公路主骨架(贛粵高速江西段、滬昆高速江西段)進行“四改八”改擴建。水運建設(shè)發(fā)展提速，大力推動長江中游6米深水航道建設(shè)，提高萬噸級船舶通達九江港通航保證率。加快贛江高等級航道建設(shè)，重點建設(shè)新干航電樞紐、龍頭山水電樞紐、井岡山航電樞紐，提高萬安樞紐船閘通航能力。加快信江高等級航道建設(shè)，重點建設(shè)八字嘴航電樞紐、雙港航運樞紐。加快九江港、南昌港兩個主要港口建設(shè)，加快推進港口物流園、重要港區(qū)鐵路專用線和疏港公路建設(shè)。力爭到“十三五”末，實現(xiàn)贛江高等級航道606公里全線貫通，九江港打造成長江中下游的航運樞紐，南昌港建成億噸大港。
圍繞上述目標(biāo)，當(dāng)前和今后一個時期，我們要認真貫徹落實全國、全省“兩會”精神，圍繞推動交通運輸提速提質(zhì)發(fā)展，凝神聚力，真抓實干，攻堅克難，扎實抓好交通重點工程建設(shè)，為“十三五”交通運輸發(fā)展開好頭、起好步。重點要抓好以下幾項工作：
(一)盯緊目標(biāo)任務(wù)，全力抓好項目建設(shè)。今年底要建成船廣、興贛、資溪花山界至里木、昌寧南昌連接線、寧安、安定、定南聯(lián)絡(luò)線、上萬、修平、東昌、銅萬、都九都昌至星子段(不含鄱陽湖特大橋5公里)等12個項目，全省高速公路通車里程基本達到6000公里，打通28個出省通道，這是全省交通運輸系統(tǒng)對省委、省政府和全省人民作出的承諾。各單位、各部門和各項目辦要牢固樹立時間意識和效率意識，在保障安全和質(zhì)量的前提下，立足于早、著眼于快，倒排時間和進度，及時協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中碰到的困難和問題，確保在建項目按時保質(zhì)保量建成通車。南昌南外環(huán)項目確保富山贛江特大橋年底前貫通;都九項目鄱陽湖特大橋要在8月份完成樁基及承臺施工;昌九改擴建項目要在4月份完成主體工程招標(biāo)，并爭取施工單位進場，年底前完成新建幅橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，基本完成新建幅土石方和涵洞通道;廣吉項目要確保4月底前獲得交通運輸部初步設(shè)計批復(fù)，6月底前開工建設(shè)。
(二)盯緊工程質(zhì)量，全力打造品質(zhì)工程。要進一步強化質(zhì)量意識，按照部里建設(shè)交通“品質(zhì)工程”的目標(biāo)要求，樹立更新的理念，追求更高的標(biāo)準(zhǔn)，打造更好的質(zhì)量。要以工程結(jié)構(gòu)耐久為目標(biāo)，抓緊抓好橋梁、隧道、碼頭等結(jié)構(gòu)工程建設(shè)管理;以設(shè)施功能持久為目標(biāo)，抓緊抓好航道工程、公路沿線設(shè)施和附屬工程建設(shè)管理;圍繞路基永久、基層長久、面層耐久目標(biāo)，總結(jié)形成公路水運工程施工流程、工序標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢定、從業(yè)人員素質(zhì)、精細化管理的“品質(zhì)工程”理念和經(jīng)驗，打造體現(xiàn)新時期江西交通建設(shè)管理水平的“品質(zhì)工程”實體。各在建項目要認真對照相關(guān)要求加強項目管理，進一步提升工程品質(zhì);昌九改擴建和廣吉等項目從現(xiàn)在開始就要以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，將相關(guān)要求融入項目設(shè)計、招標(biāo)文件中，從源頭上加強管理;都九項目鄱陽特大橋工程要以超越九江長江公路大橋等典范工程為目標(biāo)，努力打造江西橋梁“品質(zhì)工程”典范。
(三)盯緊生產(chǎn)安全，全力創(chuàng)建平安工程。各項目辦要牢固樹立“責(zé)任重于泰山”的安全意識，按照“管生產(chǎn)也要管安全”的要求，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴格完善各類制度和操作流程，嚴格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程進行作業(yè)，重點預(yù)防圍堰施工、橋梁掛籃施工、隧道施工以及各類起重機械、支架腳手架和大型模板支撐體系等作業(yè)環(huán)節(jié)或設(shè)備設(shè)施可能引發(fā)的坍塌事故，重點預(yù)防臨邊、洞口、水上、高處等作業(yè)環(huán)節(jié)或場所可能引發(fā)的高處墜落事故，切實杜絕特種設(shè)備未經(jīng)檢驗合格投入使用、特種作業(yè)人員無證上崗、現(xiàn)場安全防護措施不到位組織施工、違規(guī)運輸、儲存和使用民爆物品等現(xiàn)象，確保施工不出事故、安全不出問題，全力建設(shè)平安工程。
(四)盯緊建設(shè)管理，全力打造示范工程。一是抓好項目基礎(chǔ)管理。強化落實基建管理制度，全面執(zhí)行落實20xx年以來省廳出臺的一系列基建管理規(guī)章制度。深化項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面檢查標(biāo)準(zhǔn)化管理落實情況，發(fā)現(xiàn)不足，及時整改，及時補救，切實提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。深化專項治理工作，大力整治質(zhì)量通病，不斷提升工程質(zhì)量。二是抓好改革試點工作。改革試點工作自去年開展一年多來，交通運輸部對我省的改革試點工作高度重視，馮正霖副部長專程到寧安項目視察調(diào)研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會�？梢哉f，我們的改革試點工作質(zhì)量，將直接影響部里的政策法規(guī)的制定，必須抓緊抓實抓好，只許成功不許失敗。抓好試點工作，一方面相關(guān)責(zé)任部門要進一步加強統(tǒng)籌。前不久，廳里制定了目標(biāo)明確、操作性強的改革試點推進方案，并成立了協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組。這個做法很好，協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組代表省廳，既要加強與部里的匯報溝通，也要加強對三個試點項目辦的統(tǒng)籌調(diào)度。省高速集團、廳建管處、省交通質(zhì)監(jiān)局要根據(jù)分工，加強對三個試點項目的指導(dǎo)。另一方面各試點項目辦要將改革試點工作當(dāng)作一項政治任務(wù)，進一步抓實抓好。項目辦一把手要親自抓改革試點工作，安排精干力量開展改革試點，嚴格對照時間節(jié)點要求，保質(zhì)保量完成好各項目標(biāo)任務(wù)，力爭形成可供復(fù)制的經(jīng)驗。
(五)加強廉政建設(shè)，全力打造廉政工程。2月份，省委巡視組集中反饋了巡視意見，省廳工程建設(shè)領(lǐng)域存在一些廉政問題，有些問題還比較嚴重，我們一定要高度重視，舉一反三，始終繃緊廉政建設(shè)這根弦，始終保持清醒頭腦。要進一步健全完善基建管理制度，廳相關(guān)處室、省港航局、省高速集團要結(jié)合巡視發(fā)現(xiàn)的問題，有針對性地做好教育改進、制度“堵漏”、監(jiān)督防范和責(zé)任追究工作，特別是附屬工程、材料采購、技術(shù)服務(wù)采購等過往重視不夠的領(lǐng)域，要重點強化防范，進一步規(guī)范程序，加強管理，堅決杜絕違規(guī)違紀(jì)等腐敗行為的發(fā)生。要嚴格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，項目辦書記是項目辦黨風(fēng)廉政建設(shè)的“第一責(zé)任人”，要既掛帥又出征，做到對重要工作親自部署、重要環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)、重大問題親自過問、重要案件親自督辦，絕不能當(dāng)“甩手掌柜”。項目辦班子其他成員也要落實好“一崗雙責(zé)”，既要抓好工程的質(zhì)量、安全、進度，也要管好自己的下屬，確保廉潔從業(yè)，確保工程優(yōu)質(zhì)、干部清廉。
三、全面落實交通重點工程建設(shè)各項保障措施
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，形成強大推力。項目辦要全面落實項目建設(shè)管理的第一責(zé)任。項目辦領(lǐng)導(dǎo)班子，特別是項目辦主任要敢于擔(dān)當(dāng)，主動履職，進一步強化大局意識和臨機處置能力，充分調(diào)動每個管理工程師的積極性，又好又快推進項目建設(shè)。項目法人要切實履行項目建設(shè)管理的主體責(zé)任。進一步加大項目融資和資金管理力度，保障項目建設(shè)資金及時、準(zhǔn)確到位，進一步加強調(diào)度，及時解決建設(shè)過程中遇到的問題，做項目建設(shè)的堅強后盾。省廳有關(guān)部門單位要做好服務(wù)和監(jiān)管兩項工作。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、廳質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)部門(單位)要進一步加強對項目的指導(dǎo)和幫助，加強對項目的監(jiān)管和考核，及時發(fā)現(xiàn)并糾正項目管理、質(zhì)量安全方面的問題。
(二)加強溝通協(xié)調(diào)，形成強大合力。項目建設(shè)是一項系統(tǒng)性工程，建設(shè)、監(jiān)督、管理各方要各司其職，積極履責(zé)，步調(diào)一致，形成合力。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、省交通質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)處室(單位)要站在主管部門層面，進一步加強與省重點辦、環(huán)保、國土等部門的溝通聯(lián)系，切實解決項目遇到的實際困難。項目法人要進一步加強與地方政府和省直有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，全力解除項目建設(shè)后顧之憂。項目辦要進一步密切與當(dāng)?shù)卣脱鼐�群眾的溝通聯(lián)系，狠抓調(diào)度，靠前指揮，強化督導(dǎo)，凝聚項目建設(shè)的強大合力。
(三)加強督導(dǎo)檢查，嚴格考核獎懲。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、省交通質(zhì)監(jiān)局要加大督查力度，定期通報工程進展情況和存在問題，及時督促落實整改措施，確保重點工程建設(shè)順利推進。要嚴格執(zhí)行重點工程建設(shè)責(zé)任制考核辦法，對一些思想不重視、精力不集中、工作不得力的個人和單位要進行通報批評;對工作業(yè)績突出的單位和個人要予以獎勵。
同志們，全省交通重點工程工作任務(wù)重、要求高、責(zé)任大，上級關(guān)心，媒體關(guān)注，群眾期盼。希望大家“好”字當(dāng)頭，“快”字當(dāng)先，繼續(xù)攻堅克難、奮力拼搏、開拓進取，全力推動我省交通重點工程工作建設(shè)提速提效，為全省實現(xiàn)“提前翻番、同步小康”總目標(biāo)提供堅實的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障!