聯(lián)邦快遞的獨資謀略
隨著中國加入世貿(mào)組織，外資企業(yè)在中國獨資的浪潮不斷高漲，國際快遞巨頭們也已按捺不住“獨步中國”的沖動，隨著UPS以1億美元的代價獲得23個主要城市的國際快遞業(yè)務(wù)直接掌控權(quán)，F(xiàn)edEX(聯(lián)邦快遞)也正積極調(diào)整在中國的布局，為其全面獨資做準(zhǔn)備。作為世界快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊，聯(lián)邦快遞在中國的發(fā)展可以用“強(qiáng)勁”來形容。有消息稱，聯(lián)邦快遞在中國2004-2005財年第三季度的每股攤薄盈利達(dá)1.03美元，較去年同期增長51%，公司及旗下企業(yè)每日平均貨運量比去年同期增長了9%至10%。如此驚人的增長，勢必激發(fā)聯(lián)邦快遞更大的激情。隨著中國快遞業(yè)開放的大限－2005年12月11日的即將來臨。聯(lián)邦快遞獨資中國的聲音也隨之響起。
一、物流巨人逐鹿中原
快遞企業(yè)是進(jìn)軍中國較早的外資企業(yè)，而聯(lián)邦快遞又是快遞業(yè)企業(yè)中較早看準(zhǔn)中國這個龐大市場的外資公司之一。自1984年進(jìn)入中國以來，20多年來，聯(lián)邦快遞發(fā)展迅速，一年一個臺階，取得了驕人的業(yè)績。1999年，聯(lián)邦快遞與天津大回集團(tuán)在北京成立合資企業(yè)大田－聯(lián)邦快遞有限公司(雙方各占50%股份)，更使聯(lián)邦快遞加緊了在華前進(jìn)的腳步。
美國聯(lián)邦快遞公司中國總裁及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良就曾自豪的表示，聯(lián)邦快遞公司獨享業(yè)界公認(rèn)的多個第一：聯(lián)邦快遞是第一個準(zhǔn)時送達(dá)保證的公司，也是目前唯一一家承諾準(zhǔn)時送達(dá)的公司；第一個擁有公司專機(jī)運輸?shù)墓�，并成為唯一一家擁有來往中國航�?quán)的美國全貨運航空公司；第一個成為與中國海關(guān)聯(lián)網(wǎng)、實行電子通關(guān)的國際快遞公司；開通了全球航空快遞運輸行業(yè)內(nèi)第一條中國大陸直航歐州航線。在業(yè)務(wù)方面聯(lián)邦快遞也是精益求精，現(xiàn)在己可以為客戶提供“一票多目的地的國際優(yōu)先快遞服務(wù)”(IPD)，即一票貨物在目的地統(tǒng)一清關(guān)后，分別遞送到幾十個甚至上百個地址，以保證客戶產(chǎn)品在第一時間占領(lǐng)市場。
二、攜手柯達(dá)廣布網(wǎng)點
盡管聯(lián)邦快遞的合作伙伴大田快遞擁有著足以令任何競爭對手羨慕的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)－69家從事快遞業(yè)務(wù)的子、分公司，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系覆蓋了中國192個城市；盡管聯(lián)邦快遞與大田集團(tuán)合資的大田－聯(lián)邦快遞有限公司在中國200個城市進(jìn)行著國際快遞業(yè)務(wù)，但聯(lián)邦快遞對此卻似乎并不滿足。2003年底，聯(lián)邦快遞在廣州宣布，與柯達(dá)建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，通過柯達(dá)數(shù)千個網(wǎng)點，聯(lián)邦快遞由此成為第一家通過零售點設(shè)立投遞服務(wù)的國際快遞公司。據(jù)悉，現(xiàn)在在柯達(dá)沖印店內(nèi)設(shè)立的“聯(lián)邦快遞服務(wù)專柜”，配備子快遞空運單、商業(yè)發(fā)票、包裝袋等投遞必需品，受培訓(xùn)后的柯達(dá)店員可完成快件發(fā)送的業(yè)務(wù)，而這樣的柯達(dá)店在中國已達(dá)到近萬家。
如果說這樣的舉動僅僅是聯(lián)邦快遞的一種出奇之法，那么其接下來一系列舉動，足以引起業(yè)界的種種猜測。2004年11月17日聯(lián)邦快遞正式在上海成立其中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部，統(tǒng)籌中國區(qū)所有業(yè)務(wù)的發(fā)展，據(jù)了解，這個總部設(shè)有首席執(zhí)行宮、財務(wù)官、信息官、人力資源官，同時技術(shù)、銷售人員齊備。盡管聯(lián)邦快遞一再謹(jǐn)慎地表示，沒有計劃在中國獨資運作快遞業(yè)務(wù)，但是在上海成立一個機(jī)構(gòu)齊全、職能廣泛的中國區(qū)總部仍然引發(fā)業(yè)界的諸多聯(lián)想。
其后兩日，大田一聯(lián)邦快遞有限公司又在汕頭、潮州成立兩家分公司。事實上，隨著國內(nèi)中小城市間的國際快遞業(yè)務(wù)正在不斷增加，跨國物流巨頭在這些城市的業(yè)務(wù)量也穩(wěn)步提升。因而，盡可能密集地在國內(nèi)鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將是以后幾年聯(lián)邦快遞在中國拓展服務(wù)的工作重心。目前，大田－聯(lián)邦快遞己在上海、廣州、深圳等11個城市設(shè)立了分公司，未來幾年在中國市場上，聯(lián)邦快遞還將以每年增設(shè)5至7家分公司的速度進(jìn)行拓展；在服務(wù)城市己達(dá)220個的基礎(chǔ)上，未來5年之內(nèi)還會增加100個。
此前，聯(lián)邦快遞己對其亞太地區(qū)業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，設(shè)立了獨立的中國業(yè)務(wù)分區(qū)，務(wù)求更加全面地關(guān)注并響應(yīng)內(nèi)地的客戶需求。這一系列密集的舉措，再度顯示了聯(lián)邦快遞加大在華投資和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決心。
同時，有消息稱聯(lián)邦快遞巳選定在廣州新白云機(jī)場建設(shè)亞太轉(zhuǎn)運中心，預(yù)計會在今年8月前簽約落實，工程于明年8月展開，2008年正式投入運作，總投資額約15億元人民幣。
三、獨資－三思而行其事
UPS揮別中外運、TNT試圖單飛，似乎種種跡象都在表明著，物流行業(yè)的合資時代就將終結(jié)。從四大快遞公司的發(fā)展來看，合資從來都不是他們的終極目標(biāo)。國際快遞大都是新建網(wǎng)絡(luò)，獨資和合資的開銷差別甚微。而合資除了要在收入上分成，管理與決策體制也要處處與國內(nèi)的企業(yè)分享。對外方來說，除了能夠有一個熟悉國內(nèi)市場的“向?qū)А蓖�，國�?nèi)股東無法為其提供更多的支持。隨著中國入世允許獨資快遞物流的承諾將兌現(xiàn)，國際快遞巨頭的合資時代似乎已將結(jié)束。
然而，就在人們議論紛紛，聯(lián)邦快遞對大田的收購已經(jīng)是“箭在弦上”，預(yù)計2OO5年年初將會有結(jié)果的時候，從FedEX卻傳來了另一種聲音。2004年聯(lián)邦快遞多次在不同場合宣稱，公司將不會因為入世后的政策調(diào)整而“單干”，和大田的合作將進(jìn)一步進(jìn)行。同時，大田也發(fā)表了相似的言論。
聯(lián)邦快遞有關(guān)人士指出，合資與獨資僅僅是操作方法上的區(qū)別。聯(lián)邦快遞目前的網(wǎng)絡(luò)主要在華南和華東，而華北地區(qū)就全力仰仗其合作伙伴大田。通過與大田的合作，聯(lián)邦快遞目前在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到占中國GDP 96% 的主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)。同時，聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良也宣布，聯(lián)邦快遞很滿意和目前國內(nèi)合作伙伴大田公司之間的合作，今后很長一段時間內(nèi)都不會謀求在華獨資。另外，對于即將開放的國內(nèi)快遞市場，聯(lián)邦快遞也不會進(jìn)入，其將集中全部精力做好自己擅長的國際快遞業(yè)務(wù)。
有關(guān)人士也指出，由于通過與大田的合作，聯(lián)邦快遞獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而大田公司在政府關(guān)系方面的攻關(guān)能力以及開拓新市場的力度也對聯(lián)邦快遞在中國的發(fā)展幫助很大。從聯(lián)邦快遞與大田公司之間的業(yè)務(wù)分工中就可以看到聯(lián)邦快遞主攻中國境外的業(yè)務(wù)，大田則負(fù)責(zé)國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)的拓展。如此的分公和聯(lián)邦快遞一貫宣稱的將在今后五年內(nèi)暫時不進(jìn)入國內(nèi)市場而做好其熟悉的國際市場，似乎都在預(yù)示著大田與聯(lián)邦快遞的蜜月期還并沒有過去。
但是，另一個不爭的事實也擺在了我們的面前，盡管聯(lián)邦快遞方面反復(fù)強(qiáng)調(diào)合資公司的財務(wù)、客戶資源均向股東雙方公開透明，不存在控制客戶資源之嫌，但一些大田人士仍透露出了這樣的信息：大田一聯(lián)邦快遞完全由美國聯(lián)邦快遞運營，辦公地點、人員招聘、業(yè)務(wù)開展、財務(wù)結(jié)算等各方面都是獨立操作，大田所有的客戶都要進(jìn)入聯(lián)邦快遞的系統(tǒng)，這些客戶是長期采用信用卡來結(jié)算，但大回卻看不到這些內(nèi)容，只能用這個系統(tǒng)做業(yè)務(wù)，不斷地做，客戶便不斷地進(jìn)入聯(lián)邦快遞的系統(tǒng)。
另有消息稱，聯(lián)邦快遞已委托全球最大的美國律師事務(wù)所貝克?麥肯思國際律師事務(wù)所(上海)，為其在中國的新一輪并購計劃進(jìn)行方案策劃和提供法律服務(wù)，聯(lián)邦快遞的此輪并購主要意圖為擴(kuò)張內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)版圖，而目前最為符合其胃口的正是與大田集團(tuán)成立的合資公司大田－聯(lián)邦快遞有限公司，擁有獨立國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大田快遞(大田集團(tuán)全資子公司)很有可能同樣成為收購對象。
無論是聯(lián)邦快遞中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部的成立，或是對大田－聯(lián)邦快遞的控制，還是由來已久的聯(lián)邦快遞對大田的收購評估，似乎又都在向人們證明著同樣的一個事實－聯(lián)邦快遞決不是因為感情而一直不忍割棄大田，“單飛”的準(zhǔn)備在一直進(jìn)行著。
同時，關(guān)于聯(lián)邦快遞獨資是否一定要買大田集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)這一問題，也并沒有一個明確的答案。事實也是如此－在雙方合資之初，聯(lián)邦快遞雖然打的是大田－聯(lián)邦快遞的牌子，但只有50%的業(yè)務(wù)用的是大田的網(wǎng)絡(luò)。而與柯達(dá)公司聯(lián)于“聯(lián)邦快遞服務(wù)專柜”、收購美國文印連鎖巨頭金考公司并在中國開設(shè)文印連鎖開發(fā)中小企業(yè)客戶，聯(lián)邦快遞從未停止過對中國地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展。從聯(lián)邦快遞的以往經(jīng)驗看，“有網(wǎng)點我用你，沒點我用別人”才是這個物流巨人的一貫做法。
當(dāng)然，經(jīng)過多年和聯(lián)邦快遞這樣的巨人的合作，大田也深知其自身的處境，它早已悄然為自己的未來增加著籌碼。無論是設(shè)立“大田快遞”華東區(qū)客服熱線，還是將主要國內(nèi)業(yè)務(wù)集中在自己的“大田快遞”公司，大田集團(tuán)的總資產(chǎn)也由1992年成立之初的6萬元壯大到現(xiàn)在的9億元人民幣，無不表現(xiàn)出了大田自身的成長。
然而，聯(lián)邦快遞對大田是收購還是合作，大田網(wǎng)絡(luò)在聯(lián)邦快遞眼里到底價值多少，這一切只有等待未來才會見分曉。（胡春霞）
來源：《中國外資》