卡利尼的野心
印度并沒有把制造業(yè)拱手讓給中國。世界第二大汽車零部件鍛造商正試圖通過并購中國企業(yè)把兩地的低成本優(yōu)勢加以融合“我們都在積極學(xué)英語�！遍L春一汽集團旗下一汽鍛造公司一位姓孫的員工告訴《環(huán)球企業(yè)家》。這個30多歲的中年人即將和1800名同事一起成為世界第二大、印度第一大汽車零部件鍛造公司的員工。
2005年12月8日，巴勒特鍛造公司(Bharat Forge)與一汽鍛造達成收購協(xié)議，投資大約5000萬美元控股后者52.8%的股份。這是巴勒特董事長巴巴•卡利尼（Baba.Kalyani）兩年內(nèi)在4個國家進行的第6次并購，“至此全球戰(zhàn)略布局結(jié)束”。
卡利尼在印度工業(yè)界的地位類似于杰克•韋爾奇在美國商界的影響力。2004年，他被印度著名媒體《商業(yè)標準(Business Standard)》評為最佳CEO，而落選的公司包括印度最大制藥公司Ranbaxy、另一家制藥企業(yè)Nicholas Piramal和塔塔鋼鐵。2003年底，巴勒特走出全球并購的第一步，將全球第一大鍛造商蒂森-克虜伯（Thyssen Krupp）的鄰居：CDP（Carl Dan Peddinghaus）收入囊中，一躍成為世界第二。隨后在英國、美國展開并購，還收購不少的小型鍛造廠。10年來，其海外市場銷售額增長速度年均達47%，2005年，巴勒特全年銷售額預(yù)計將達8.5億美元。
“如果發(fā)達國家的企業(yè)經(jīng)理們已經(jīng)對印度和中國的低成本競爭對手感到恐懼的話，那么，如果出現(xiàn)一個融合了這兩個國家優(yōu)勢的制造商，情況會怎樣呢？”英國《金融時報》問道。 但事實上，卡利尼并不是沖著中國低廉的制造成本來的。在印度，他已經(jīng)證明印度企業(yè)并不一定需要低價格和低成本，而是用低成本、高質(zhì)量和高價格來占領(lǐng)市場。而在中國，他一直是一汽和東風汽車的主要供貨商，每年由此帶來的營收達到1600萬美元。惟一感到擔心的是，隨著本地制造商的崛起和國際競爭對手的加入，巴勒特在未來很有可能被擠出這一領(lǐng)地。 事實上，這筆交易讓巴勒特在中國的市場份額一下子達到了1/3，總產(chǎn)能增至60萬噸，與蒂森-克虜伯貼得更近。
2005年12月1日凌晨，在經(jīng)過最后的兩天談判后，協(xié)議終于達成。締約雙方和本次交易的牽線人——巴勒特獨家財務(wù)顧問馬凱公司（E.J.Mckay）總裁李震都長松了一口氣，精神狀態(tài)驟然從亢奮到疲憊，然后就各自回家睡覺了。一周后，協(xié)議正式簽署。
【交易】
2003年，在一場社交Party上，巴巴•卡利尼和李震偶然相識�？ɡ岷茏院赖卣勂鹚挠兄《葍r格和德國質(zhì)量的產(chǎn)品，無錫柴油機廠、玉柴集團、康明斯（中國）都是它的客戶，“我們是從印度出口，但價格和質(zhì)量比中國本土產(chǎn)品更具競爭力”。談話中，卡利尼質(zhì)疑到中國設(shè)廠的必要性：價值在哪里？在印度孟買，生產(chǎn)成本比在上揚期的中國更低，而通過出口擠占中國市場并不困難。
李震后來參觀在印度巴勒特的公司，相信了卡利尼所自信的實力，但是在當時的宴會上，他很坦率地說：“未來三年里確實不用，不過三年以后，當你的競爭對手完成布局，你可能就打不進中國市場了�！�
卡利尼是被那本《Mr.China》的書（講述一個華爾街的Banker在中國多次合資失敗的經(jīng)歷）嚇著的人之一。他的投資第一考慮是獨立設(shè)廠。中國眾多經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的招商機構(gòu)都找到巴勒特，開出優(yōu)惠條件，但這一念頭最后被馬凱公司否決了，因為過渡周期過長，在競爭激烈的市場里，本身占有的市場份額很可能丟失�？ɡ嶙詈蠼邮芰死钫鸬囊庖�。
2004年初，卡利尼只有一個選擇：并購。巴勒特此時已買下CDP，布好了歐洲的戰(zhàn)線，全資并購美國Federal Forge的談判也在緊鑼密鼓中，而100%地購買一個不大的中國鍛造公司成了巴勒特董事會的共識。
但這被李震看來是不現(xiàn)實的。2004年7月2日，巴勒特孟買總部的會議室里進行著一場激烈的爭論，一邊是在這個行業(yè)里資深的巴勒特董事們，一邊是勢單力薄的李震，巴巴•卡利尼在一旁靜靜地聽著�！拔覀円欢ㄒI獨立的鍛造廠，在歐美我們都是這么做的，那些國有集團的子公司會非常難控制”，包括卡利尼的兒子安米特•卡利尼在內(nèi)的董事們都很堅持。但李震帶著大量的數(shù)據(jù)說明，中國很特殊，幾家汽車集團瓜分天下，且最優(yōu)質(zhì)的鍛造廠是在一汽和二汽集團的子公司，因此可以輕易地獲得市場。而并購獨立的小型工廠，既先天不足，而且還將直面大集團的強勢競爭。
這些理由說服了卡利尼。
面對巴勒特伸出的橄欖枝，一汽集團副總裁兼一汽鍛造董事長董春波確實有過猶豫，但考察完巴勒特位于普納的工廠后，他感慨了一句：“廠區(qū)內(nèi)的管理比蒂森-克虜伯還優(yōu)秀�！�
2004年9月20日，雙方草簽了意向書，開始了一輪又一輪的孟買—上海—長春三地談判，雙方的主要談判代表是控股巴勒特的卡利尼集團CFO P.K.Maheshwair和一汽鍛造總經(jīng)理侯哲平。
在控股權(quán)、董事長職位和人員能否全部進入三個問題上，談判一度瀕臨破裂。S.G.Joglekar和侯哲平爭得面紅耳赤，誰都不能把自己老板的“新職位”給談沒了�！坝》较Ｍs減人員和產(chǎn)品線�！币黄懺煺勁袌F的一位成員向《環(huán)球企業(yè)家》回憶到，“但是我們一定要保障在國企干了大半輩子的員工的利益，同時兼顧到集團新產(chǎn)品的開發(fā)，一些產(chǎn)品線是堅決不能放棄的。”
李震于是給卡利尼打電話：“你不接收一汽員工的話，就肯定談崩了！”李震和卡利尼、董春波的熱線電話持續(xù)了數(shù)天，直到2005年6月10日，談判有了轉(zhuǎn)機，雙方達成口頭協(xié)議：巴勒特拿控股權(quán)，中方出任董事長，一汽鍛造全部員工進入合資公司。
知情人士告訴記者，一汽鍛造在2002年就開始尋求海外合作者，但都因?qū)Ψ讲辉附蛹{公司的全部員工而擱置。一汽鍛造2000年才作為獨立子公司運作，在集團“整車為重”的戰(zhàn)略下，一汽鍛造一直處于缺少資金投入的瓶頸狀態(tài)，巴勒特伸出的橄欖枝正合其意，同時，得其先進技術(shù)和運營經(jīng)驗的支持也甚具吸引力。
11月29日，在馬凱公司位于上海港匯廣場的辦公室里，巴勒特和一汽鍛造最后一次坐到談判桌前。
【印度偶像】
“這筆交易巴勒特做了很大的讓步�！币黄懺煲晃还芾韺犹拱椎馗嬖V《環(huán)球企業(yè)家》。 而卡利尼看起來對這筆交易很滿意，“任何一個懷揣著全球領(lǐng)袖夢想的企業(yè)都必須涉足中國”。 早在1993年，卡利尼在美國市場淘得第一桶金。密西根的ArvinMeritor of Troy在參觀巴勒特位于印度普納的高科技廠區(qū)后，隨即簽了500萬美金的訂單。這得益于卡利尼在1980年代末時的冒險：他用5500萬美金建了一座現(xiàn)代化廠區(qū)，而當時的年銷售額只有1200萬美金，貸款利率高達20%。很快，來自美國其它地方的訂單涌來，巴拉特成為了重型卡車行業(yè)的重要供應(yīng)商。
“我們以前跟傳統(tǒng)的印度公司一樣，只有很少的技術(shù)，主要靠豐富的勞動力，但在1980年代，我就意識到只有低成本的勞動力，不可能持續(xù)的發(fā)展�！笨ɡ嵴f。現(xiàn)在，每當人們把巴特勒稱為低成本之王時，他總會糾正說，自己的公司更多依靠的是技術(shù)�？ɡ嵯ば慕⑵饋硪徽鬃詣踊潭葮O高的工廠，全部由機器控制從原鐵到機軸的成型過程。巴勒特一半的雇員持有工程學(xué)學(xué)位，“我用低成本的頭腦的力量，跟密西根和杜塞爾多夫(德國工業(yè)城市)的人做同樣的事情�！笨ɡ狎湴恋卣f。巴勒特的客戶包括寶馬、奔馳和奧迪等汽車業(yè)的眾多頂級客戶。
在他的印度同行看來，巴特勒是印度企業(yè)走向國際化的一個象征�？ɡ嵋呀�(jīng)設(shè)定了一個目標，即到2008年將年度銷售額提高至逾10億美元，這將使其超越蒂森克-虜伯，成為該行業(yè)的龍頭老大。里昂證券亞太區(qū)首席經(jīng)濟學(xué)家韋卓思(Jim Walker)表示：“人們很快糾正了那種以為印度會把制造業(yè)拱手讓給中國的觀點�！�
【新天地】
“未來希望在中國有所建樹的印度企業(yè)，都會走上（巴勒特）這條路�！庇《裙I(yè)聯(lián)合會副會長Jayant Bhuyan 對《環(huán)球企業(yè)家》說。
印度象如何在中國跳舞？印度駐上�？傤I(lǐng)事館代理總領(lǐng)事兼商務(wù)領(lǐng)事華納（B.Vanlalvawna）在過去的一年里頻繁接待來自母國的投資者，他頂著兩個黑眼圈，向本刊抱怨：“很多人都覺得在中國走得很困難�！�
印度塔塔咨詢服務(wù)公司(Tata Consultancy Services, 簡稱TCS)和信息系統(tǒng)公司(Infosys)已在大規(guī)模本地合作上做了很好的示范。“我們在幫助中國的軟件同行增強競爭力�！盩CS中國區(qū)總經(jīng)理拉賈納并不掩飾其最終目的，“融進中國的產(chǎn)業(yè)，才能更好的行動。”
卡利尼面對同樣的考驗。如果說一汽鍛造從交易得到的好處是提升了技術(shù)力量，那么對于巴勒特而言，這筆交易將使其得以進入中國巨大的本土市場，并建立第二個低成本基地。但是，卡利尼必須在建立合資公司后，贏得中國客戶的重新信任。
中印兩國的企業(yè)已經(jīng)互相意識到，對方的市場所意味著的巨大機會，如果能在共同擁有的優(yōu)勢——比如低成本制造等方面得以融合而非重疊，成為在全球有競爭力的公司的夢想或能更快實現(xiàn)。（劉婧）
來源：環(huán)球企業(yè)家